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Le VAE coupe l'assistance à 25 km/h ? Ce qui est normal et ce qui est une panne
En Europe, au Royaume-Uni et en Australie, l'assistance au pédalage s'arrête légalement à 25 km/h (15,5 mph) ; aux États-Unis, les vélos de classe 1 et 2 coupent à 20 mph et la classe 3 à 28 mph. Si le vélo coupe l'assistance bien en dessous de sa limite légale, le problème vient de la mesure de vitesse, du réglage de la taille de roue ou du mode.
Vérifications rapides, dans l'ordre
- Confirmer la limite qui s'applique au vélo et à la région : 25 km/h en UE/UK/AU, 20 mph pour la classe 1/2 US, 28 mph pour la classe 3 US. Un vélo qui coupe à cette vitesse fonctionne correctement.
- Comparer la vitesse de l'écran avec le GPS d'un téléphone. Si l'écran affiche plus que le GPS, l'assistance coupe trop tôt ; le réglage de taille de roue est faux.
- Vérifier le réglage de circonférence de roue dans le menu de l'écran (Bafang, générique) ou le faire vérifier par le revendeur (Bosch, Shimano, Yamaha le règlent dans l'outil de diagnostic). Un réglage 26 pouces sur un vélo en 29 pouces coupe l'assistance vers 22 km/h.
- Vérifier le niveau d'assistance. Certains systèmes réduisent la vitesse maximale effective en Eco ; essayer Turbo ou Boost.
- Vérifier la taille des pneus. Monter des pneus plus étroits ou plus petits que ceux prévus à l'origine change la circonférence de quelques pour cent.
- Sur les écrans Bafang et génériques, chercher un paramètre de limite de vitesse dans les réglages et vérifier qu'il est au maximum légal.
- Si l'assistance diminue progressivement à partir de 22 km/h environ, c'est normal ; les systèmes réduisent la puissance avant la limite pour éviter une coupure brutale.
Causes probables
Limite légale atteinte
L'assistance s'arrête systématiquement à 25 km/h ou 20 mph et la vitesse de l'écran correspond au GPS.
→ Rien à réparer. Au-delà de la limite, on pédale sans assistance. Modifier la limite change le statut légal du vélo et annule la garantie.
L'assistance s'arrête systématiquement à 25 km/h ou 20 mph et la vitesse de l'écran correspond au GPS.
→ Rien à réparer. Au-delà de la limite, on pédale sans assistance. Modifier la limite change le statut légal du vélo et annule la garantie.
Circonférence de roue réglée trop grande
L'écran affiche plus vite que le GPS, le compteur kilométrique surestime, l'assistance coupe avant la vraie limite.
→ Régler la bonne circonférence (la mesurer : faire un tour de roue et mesurer en mm) dans l'écran ou la faire régler par le revendeur.
L'écran affiche plus vite que le GPS, le compteur kilométrique surestime, l'assistance coupe avant la vraie limite.
→ Régler la bonne circonférence (la mesurer : faire un tour de roue et mesurer en mm) dans l'écran ou la faire régler par le revendeur.
Paramètre de limite de vitesse réglé bas
Vélo Bafang ou générique qui coupe à 15-20 km/h ; le réglage de limite de l'écran affiche une valeur basse. Fréquent sur les vélos de location ou d'occasion.
→ Régler le paramètre à la limite légale de la région. Ne pas le régler plus haut.
Vélo Bafang ou générique qui coupe à 15-20 km/h ; le réglage de limite de l'écran affiche une valeur basse. Fréquent sur les vélos de location ou d'occasion.
→ Régler le paramètre à la limite légale de la région. Ne pas le régler plus haut.
Profil d'assistance faible dans le mode choisi
L'assistance s'estompe tôt en Eco mais tient jusqu'à la limite en Turbo.
→ Normal sur beaucoup de systèmes ; utiliser un mode plus élevé ou ajuster le profil dans l'application.
L'assistance s'estompe tôt en Eco mais tient jusqu'à la limite en Turbo.
→ Normal sur beaucoup de systèmes ; utiliser un mode plus élevé ou ajuster le profil dans l'application.
Capteur de vitesse qui compte double
Vitesse à l'écran à peu près le double du GPS. Deux aimants sur la roue, ou un aimant assez proche pour être compté deux fois.
→ Retirer l'aimant en trop ou ajuster l'écart pour que le capteur compte une fois par tour.
Vitesse à l'écran à peu près le double du GPS. Deux aimants sur la roue, ou un aimant assez proche pour être compté deux fois.
→ Retirer l'aimant en trop ou ajuster l'écart pour que le capteur compte une fois par tour.
Kit de débridage installé et défaillant
Vélo d'occasion avec un boîtier en ligne sur le câble du capteur de vitesse ou un dongle ; l'écran affiche la moitié de la vitesse réelle ou l'assistance se comporte bizarrement.
→ Retirer le dispositif et remettre le câble d'origine. Bosch détecte la manipulation (code 504) et bloque le vélo pendant un certain temps.
Vélo d'occasion avec un boîtier en ligne sur le câble du capteur de vitesse ou un dongle ; l'écran affiche la moitié de la vitesse réelle ou l'assistance se comporte bizarrement.
→ Retirer le dispositif et remettre le câble d'origine. Bosch détecte la manipulation (code 504) et bloque le vélo pendant un certain temps.
Par système
- Bosch: La circonférence de roue est réglée par le revendeur dans DiagnosticTool, dans une plage verrouillée. L'assistance diminue à partir de 23 km/h environ et s'arrête à 25 en UE. Si la vitesse de l'écran correspond au GPS et que l'assistance s'arrête à 25, le vélo est correct. Le code 504 signifie que le système a détecté un kit de débridage et a réduit l'assistance jusqu'à ce qu'une certaine distance soit parcourue à vitesse légale, kit retiré.
- Shimano STEPS: La circonférence de roue est réglée dans E-Tube par le revendeur. Sur STEPS, l'assistance diminue nettement avant la limite ; c'est voulu. Si l'assistance s'arrête vers 20 km/h sur un vélo UE, la circonférence est probablement réglée pour une roue plus petite.
- Bafang: La limite de vitesse et la taille de roue se règlent dans les paramètres avancés de l'écran ; sur le DP-C18, maintenir + et − quelques secondes, sur le 750C via le menu de réglages. Garder la limite à la valeur légale. Si le vélo a été acheté avec une limite basse, c'est souvent un réglage de conformité du revendeur pour la région.
- Yamaha PW: Yamaha règle la limite et la taille de roue dans l'outil revendeur. L'assistance s'arrête net à 25 km/h en UE. Si elle s'arrête plus tôt, vérifier la taille des pneus par rapport à l'origine et faire corriger la circonférence par le revendeur.
- Generic: Écrans KT : les paramètres P ou C incluent le diamètre de roue et la vitesse max ; régler le diamètre selon le pneu et la vitesse max à la limite légale. Certains contrôleurs ont aussi un fil ou un cavalier de limite de vitesse ; si le vélo coupe à 20 km/h alors que l'écran dit 25, ce fil est le coupable.
Quand arrêter : Aller chez le revendeur quand le réglage de taille de roue doit être modifié sur un système Bosch, Shimano ou Yamaha, en sachant qu'aucun atelier sérieux ne relèvera la limite au-dessus du maximum légal.
Codes erreur liés
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.
Questions fréquentes
Le vélo affiche 32 km/h mais l'assistance s'est arrêtée à 25. Une panne ?
Non. Au-dessus de la limite légale, le moteur cesse d'aider et on pédale seul. L'écran continue d'afficher la vitesse tant que le vélo roule.
Peut-on relever la limite à 32 km/h ou 28 mph légalement ?
En UE et au Royaume-Uni, non ; le vélo deviendrait un cyclomoteur soumis à immatriculation et assurance. Aux États-Unis, la classe 3 autorise l'assistance jusqu'à 28 mph, mais le vélo doit être construit et étiqueté classe 3 ; on ne reclasse pas un classe 1 en changeant un réglage.
Pourquoi l'assistance s'estompe-t-elle avant la limite au lieu de couper net ?
Les fabricants réduisent la puissance progressivement sur les derniers km/h pour éviter un à-coup. On a l'impression que le vélo est plus faible à 23 qu'à 20 ; c'est voulu.