Start › Probleme ohne Code › E-Bike Geschwindigkeit begrenzt / Unterstützung endet bei 25 km/h
E-Bike hört bei 25 km/h auf zu unterstützen? Was normal ist und was ein Fehler
In der EU, in Großbritannien und Australien endet die Tretunterstützung gesetzlich bei 25 km/h; in den USA bei 20 mph für Class 1 und 2 und bei 28 mph für Class 3. Bricht die Unterstützung deutlich unter dem gesetzlichen Limit ab, stimmt etwas mit der Geschwindigkeitsmessung, der Radumfang-Einstellung oder dem Fahrmodus nicht.
Schnellchecks, der Reihe nach
- Zuerst das Limit klären, das für Rad und Region gilt: 25 km/h in EU/UK/AU, 20 mph für US Class 1/2, 28 mph für US Class 3. Ein Rad, das genau bei dieser Geschwindigkeit abregelt, funktioniert korrekt.
- Displaygeschwindigkeit mit dem GPS eines Smartphones vergleichen. Zeigt das Display mehr an als das GPS, regelt die Unterstützung zu früh ab; die Radumfang-Einstellung ist falsch.
- Radumfang im Displaymenü prüfen (Bafang, generisch) oder beim Händler prüfen lassen (Bosch, Shimano, Yamaha stellen ihn im Diagnosetool ein). Eine 26-Zoll-Einstellung an einem 29-Zoll-Rad regelt schon bei etwa 22 km/h ab.
- Unterstützungsstufe prüfen. Manche Systeme senken im Eco-Modus die effektive Endgeschwindigkeit; Turbo oder Boost ausprobieren.
- Reifengröße prüfen. Schmalere oder kleinere Reifen als ursprünglich montiert verändern den Umfang um einige Prozent.
- Bei Bafang- und generischen Displays in den Einstellungen nach einem Parameter für die Höchstgeschwindigkeit suchen und prüfen, ob er auf dem gesetzlichen Maximum steht.
- Lässt die Unterstützung ab etwa 22 km/h allmählich nach, ist das normal; die Systeme nehmen die Leistung vor dem Limit sanft zurück, damit es keinen harten Abbruch gibt.
Wahrscheinliche Ursachen
Gesetzliches Limit erreicht
Die Unterstützung endet konstant bei 25 km/h bzw. 20 mph und die Displaygeschwindigkeit stimmt mit dem GPS überein.
→ Nichts zu reparieren. Über dem Limit wird ohne Unterstützung getreten. Ein Verändern des Limits ändert den rechtlichen Status des Rads und lässt die Garantie erlöschen.
Die Unterstützung endet konstant bei 25 km/h bzw. 20 mph und die Displaygeschwindigkeit stimmt mit dem GPS überein.
→ Nichts zu reparieren. Über dem Limit wird ohne Unterstützung getreten. Ein Verändern des Limits ändert den rechtlichen Status des Rads und lässt die Garantie erlöschen.
Radumfang zu groß eingestellt
Display zeigt mehr an als das GPS, der Kilometerzähler zählt zu viel, die Unterstützung endet vor dem echten Limit.
→ Korrekten Umfang einstellen (messen: Rad eine Umdrehung abrollen und die Strecke in mm messen), im Display oder beim Händler einstellen lassen.
Display zeigt mehr an als das GPS, der Kilometerzähler zählt zu viel, die Unterstützung endet vor dem echten Limit.
→ Korrekten Umfang einstellen (messen: Rad eine Umdrehung abrollen und die Strecke in mm messen), im Display oder beim Händler einstellen lassen.
Parameter für Höchstgeschwindigkeit zu niedrig
Bafang- oder generisches Rad regelt bei 15-20 km/h ab; die Limit-Einstellung im Display zeigt einen niedrigen Wert. Häufig bei Miet- oder Gebrauchträdern.
→ Parameter auf das gesetzliche Limit der Region setzen. Nicht höher einstellen.
Bafang- oder generisches Rad regelt bei 15-20 km/h ab; die Limit-Einstellung im Display zeigt einen niedrigen Wert. Häufig bei Miet- oder Gebrauchträdern.
→ Parameter auf das gesetzliche Limit der Region setzen. Nicht höher einstellen.
Schwaches Unterstützungsprofil im gewählten Modus
Unterstützung lässt im Eco-Modus früh nach, hält im Turbo aber bis zum Limit durch.
→ Bei vielen Systemen normal; höheren Modus fahren oder das Profil in der App anpassen.
Unterstützung lässt im Eco-Modus früh nach, hält im Turbo aber bis zum Limit durch.
→ Bei vielen Systemen normal; höheren Modus fahren oder das Profil in der App anpassen.
Geschwindigkeitssensor zählt doppelt
Displaygeschwindigkeit etwa doppelt so hoch wie GPS. Zwei Magnete am Rad oder ein Magnet, der so nah sitzt, dass er zweimal gezählt wird.
→ Zusätzlichen Magnet entfernen oder den Abstand so einstellen, dass der Sensor einmal pro Umdrehung zählt.
Displaygeschwindigkeit etwa doppelt so hoch wie GPS. Zwei Magnete am Rad oder ein Magnet, der so nah sitzt, dass er zweimal gezählt wird.
→ Zusätzlichen Magnet entfernen oder den Abstand so einstellen, dass der Sensor einmal pro Umdrehung zählt.
Tuning-Modul verbaut und fehlerhaft
Gebrauchtrad mit einer Zwischenbox am Kabel des Geschwindigkeitssensors oder einem Dongle; das Display zeigt die halbe reale Geschwindigkeit oder die Unterstützung verhält sich merkwürdig.
→ Modul entfernen und das Originalkabel wieder anschließen. Bosch erkennt Manipulation (Fehlercode 504) und sperrt das Rad für eine gewisse Zeit.
Gebrauchtrad mit einer Zwischenbox am Kabel des Geschwindigkeitssensors oder einem Dongle; das Display zeigt die halbe reale Geschwindigkeit oder die Unterstützung verhält sich merkwürdig.
→ Modul entfernen und das Originalkabel wieder anschließen. Bosch erkennt Manipulation (Fehlercode 504) und sperrt das Rad für eine gewisse Zeit.
Nach Antriebssystem
- Bosch: Der Radumfang wird vom Händler im DiagnosticTool eingestellt und liegt in einem gesperrten Bereich. Die Unterstützung nimmt ab etwa 23 km/h ab und endet in der EU bei 25. Stimmt die Displaygeschwindigkeit mit dem GPS überein und endet die Unterstützung bei 25, ist das Rad in Ordnung. Fehlercode 504 bedeutet, dass das System ein Tuning-Modul erkannt hat und die Unterstützung reduziert, bis eine gewisse Strecke mit legaler Geschwindigkeit und ohne Modul gefahren wurde.
- Shimano STEPS: Der Radumfang wird vom Händler in E-Tube eingestellt. Die Unterstützung bei STEPS nimmt vor dem Limit spürbar ab; das ist so gewollt. Endet die Unterstützung bei einem EU-Rad schon um 20 km/h, ist der Umfang vermutlich für ein kleineres Rad eingestellt.
- Bafang: Höchstgeschwindigkeit und Radgröße werden in den erweiterten Einstellungen des Displays gesetzt; am DP-C18 einige Sekunden + und − gedrückt halten, am 750C über das Einstellungsmenü. Das Limit auf dem gesetzlichen Wert belassen. Wurde das Rad mit einem niedrigen Limit gekauft, ist das oft eine Konformitätseinstellung des Händlers für die jeweilige Region.
- Yamaha PW: Yamaha stellt Limit und Radgröße im Händlertool ein. Die Unterstützung endet in der EU sauber bei 25 km/h. Endet sie früher, Reifengröße mit der Originalbereifung vergleichen und den Umfang beim Händler korrigieren lassen.
- Generic: KT-Displays: Die P- oder C-Parameter enthalten Raddurchmesser und Höchstgeschwindigkeit; den Durchmesser passend zum Reifen und das Maximum auf das gesetzliche Limit setzen. Manche Controller haben zusätzlich ein Begrenzerkabel oder eine Steckbrücke; regelt das Rad bei 20 km/h ab, obwohl das Display 25 sagt, ist dieses Kabel der Übeltäter.
Wann aufhören: Zum Händler, wenn die Radumfang-Einstellung an einem Bosch-, Shimano- oder Yamaha-System geändert werden muss. Klar ist: Das Limit über das gesetzliche Maximum anzuheben, macht keine seriöse Werkstatt.
Verwandte Fehlercodes
Kommst du nicht weiter? Mach ein Foto vom Display und zeig es einer E-Bike-Werkstatt in deiner Nähe. Nenne das Antriebssystem (z. B. Bosch Performance Line CX) und den exakten Code; das spart Diagnosezeit und Geld.
Häufige Fragen
Das Rad zeigt 32 km/h, aber die Unterstützung hat bei 25 aufgehört. Defekt?
Nein. Über dem gesetzlichen Limit hört der Motor auf zu helfen und es wird aus eigener Kraft getreten. Das Display zeigt die Geschwindigkeit weiter an, solange das Rad rollt.
Kann das Limit legal auf 32 km/h angehoben werden?
In der EU und in Großbritannien nein; das Rad würde zum Kleinkraftrad mit Zulassungs- und Versicherungspflicht. In den USA erlaubt Class 3 eine Tretunterstützung bis 28 mph, aber das Rad muss als Class 3 gebaut und gekennzeichnet sein; ein Class 1 lässt sich nicht per Einstellung umklassifizieren.
Warum lässt die Unterstützung vor dem Limit nach, statt abrupt zu stoppen?
Die Hersteller nehmen die Leistung über die letzten km/h zurück, damit der Abbruch kein Ruck ist. Es fühlt sich an, als wäre das Rad bei 23 schwächer als bei 20; das ist so gewollt.