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Le VAE ne s'allume pas ? Suivre cet ordre
Neuf fois sur dix, un vélo électrique complètement mort a un problème de batterie : vide, mal enclenchée ou éteinte au niveau du pack. Partir de la batterie et remonter vers l'écran et le moteur, pas l'inverse.
Vérifications rapides, dans l'ordre
- Vérifier d'abord le témoin de la batterie elle-même : appuyer sur le bouton du pack. Aucune LED signifie que le pack est vide ou en protection sommeil profond, et appuyer sur le bouton de l'écran ne changera rien.
- Mettre la batterie en charge 20-30 minutes, puis réessayer. Un pack descendu sous sa tension de coupure ne réveillera pas le système tant que le chargeur ne l'a pas remonté.
- Retirer la batterie et la remettre fermement. Écouter le clic du verrou et vérifier que la clé est tournée à fond en position verrouillée ; sur beaucoup de cadres, les contacts ne se font que verrou enclenché.
- Maintenir le bouton marche 3 secondes ou plus, pas une simple pression. Sur Bosch Purion/Intuvia il est sur l'écran, sur Kiox/Smart System sur la commande ou la batterie, sur Shimano c'est le petit bouton de la batterie ou de l'écran, sur Bafang il est sur la commande au guidon.
- Regarder le câble de l'écran et celui de la commande à l'entrée du guidon. Un connecteur desserré d'un quart de tour ou une broche repoussée est la cause la plus fréquente d'un vélo avec batterie en état et écran mort.
- Si le vélo a un écran amovible sur support (Intuvia, Nyon, certains Shimano), retirer et remettre l'écran, puis nettoyer les contacts du support avec un chiffon sec.
- Avec une deuxième batterie ou celle d'un ami équipé du même système, faire l'échange. La question batterie ou vélo est réglée en trente secondes.
Causes probables
Batterie totalement déchargée, passée en mode protection
Une pression sur le bouton du pack n'affiche rien, ou une seule LED qui clignote. Le vélo est resté des semaines sans rouler, ou a roulé jusqu'à l'arrêt.
→ Charger au moins 30 minutes avant de tester. Si le témoin du chargeur reste en veille, le pack est peut-être sous le seuil à partir duquel le BMS accepte la charge ; il faut passer en atelier ou par le fabricant.
Une pression sur le bouton du pack n'affiche rien, ou une seule LED qui clignote. Le vélo est resté des semaines sans rouler, ou a roulé jusqu'à l'arrêt.
→ Charger au moins 30 minutes avant de tester. Si le témoin du chargeur reste en veille, le pack est peut-être sous le seuil à partir duquel le BMS accepte la charge ; il faut passer en atelier ou par le fabricant.
Batterie qui ne fait pas contact
Le pack affiche de la charge sur ses propres LED, mais l'écran reste noir. Souvent après avoir remis la batterie ou après une sortie sur route défoncée.
→ Retirer, inspecter le bloc de contacts (saleté, corrosion), remettre et verrouiller. Des ressorts de contact tordus côté cadre relèvent de l'atelier.
Le pack affiche de la charge sur ses propres LED, mais l'écran reste noir. Souvent après avoir remis la batterie ou après une sortie sur route défoncée.
→ Retirer, inspecter le bloc de contacts (saleté, corrosion), remettre et verrouiller. Des ressorts de contact tordus côté cadre relèvent de l'atelier.
Câble d'écran / de commande desserré ou abîmé
Batterie en état, moteur qui tourne parfois brièvement, écran qui clignote ou s'allume quand on remue le câble à la potence.
→ Débrancher et rebrancher le connecteur à l'écran et à la commande, vérifier les broches repoussées ou vertes. Un câble coupé après une chute doit être remplacé.
Batterie en état, moteur qui tourne parfois brièvement, écran qui clignote ou s'allume quand on remue le câble à la potence.
→ Débrancher et rebrancher le connecteur à l'écran et à la commande, vérifier les broches repoussées ou vertes. Un câble coupé après une chute doit être remplacé.
Batterie interne de l'écran vide (Bosch Kiox 300/500, Nyon, unités sans fil Shimano)
Les écrans à batterie interne laissés hors du vélo pendant des mois ne se réveillent pas, même avec un pack plein.
→ Remettre l'écran sur le vélo, allumer le système depuis la commande ou le pack, et laisser sous tension une heure pour recharger la batterie de l'écran.
Les écrans à batterie interne laissés hors du vélo pendant des mois ne se réveillent pas, même avec un pack plein.
→ Remettre l'écran sur le vélo, allumer le système depuis la commande ou le pack, et laisser sous tension une heure pour recharger la batterie de l'écran.
Fusible principal grillé (moteur roue et systèmes anciens)
Batterie en état, rien ne fonctionne, et le vélo a un fusible visible sur le support de batterie, le boîtier du contrôleur ou sous le capot de la batterie.
→ Remplacer uniquement par le même calibre. S'il grille à nouveau, il y a un court-circuit dans le contrôleur ou le faisceau : s'arrêter là.
Batterie en état, rien ne fonctionne, et le vélo a un fusible visible sur le support de batterie, le boîtier du contrôleur ou sous le capot de la batterie.
→ Remplacer uniquement par le même calibre. S'il grille à nouveau, il y a un court-circuit dans le contrôleur ou le faisceau : s'arrêter là.
Eau dans l'écran ou le contrôleur
Panne après la pluie, un nettoyeur haute pression ou un stockage dehors. Condensation visible sous la vitre de l'écran.
→ Retirer la batterie, laisser sécher le vélo à l'intérieur 24-48 heures, puis réessayer. Lire le guide dégâts des eaux avant toute autre chose.
Panne après la pluie, un nettoyeur haute pression ou un stockage dehors. Condensation visible sous la vitre de l'écran.
→ Retirer la batterie, laisser sécher le vélo à l'intérieur 24-48 heures, puis réessayer. Lire le guide dégâts des eaux avant toute autre chose.
BMS défaillant dans la batterie
Le pack n'affiche rien sur ses propres LED même après une longue charge, et le chargeur passe directement au vert.
→ Pas réparable soi-même. Faire tester le pack chez un revendeur avec l'outil de diagnostic ; ne jamais ouvrir le boîtier.
Le pack n'affiche rien sur ses propres LED même après une longue charge, et le chargeur passe directement au vert.
→ Pas réparable soi-même. Faire tester le pack chez un revendeur avec l'outil de diagnostic ; ne jamais ouvrir le boîtier.
Par système
- Bosch: Vérifier d'abord les LED de la batterie sur le pack. Kiox/Nyon ont leur propre batterie interne qui se vide hors du vélo ; remettre l'écran et allumer depuis la commande. Les vélos Smart System s'allument aussi depuis le bouton de la batterie.
- Shimano STEPS: Sur la plupart des vélos STEPS, le bouton marche est sur la batterie, pas sur l'écran. Si les LED de la batterie s'allument mais pas l'écran, vérifier le câble EW-SD à l'écran ; une fiche E-Tube à moitié enclenchée est fréquente après une chute.
- Bafang: Maintenir le bouton marche de la commande 3 secondes. Beaucoup de montages Bafang moteur pédalier ont un fusible en ligne sur le câble batterie ; le vérifier. Une commande morte avec batterie en état, c'est généralement le connecteur d'écran 5 broches au guidon.
- Yamaha PW: Le bouton marche est sur l'écran. Les packs Yamaha exigent la clé dans le verrou, tournée à fond ; si la barre de LED du pack s'allume, le problème est en aval de la batterie, généralement le connecteur d'écran.
- Generic: Vélos moteur roue avec écran LCD générique (KT, King-Meter, etc.) : vérifier que l'interrupteur du pack est sur marche, contrôler le fusible en ligne, puis maintenir le bouton M ou marche 3 secondes. Un LCD noir avec pack chargé, c'est presque toujours le connecteur d'écran ou le contrôleur.
Quand arrêter : S'arrêter et aller en atelier si la batterie n'affiche rien après 30 minutes de charge, si un fusible grille deux fois, ou en cas de trace d'eau dans la batterie ou d'odeur de brûlé au niveau du contrôleur.
Codes erreur liés
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.
Questions fréquentes
La batterie affiche pleine mais le vélo est mort. La batterie est-elle HS ?
Probablement pas. Un pack qui affiche de la charge sur ses propres LED est vivant ; le défaut est dans la liaison avec le vélo ou dans le câble d'écran. Remettre la batterie, puis vérifier les connecteurs de l'écran et de la commande.
Combien de temps la laisser sur le chargeur avant de la déclarer morte ?
Trente minutes suffisent pour qu'un pack très déchargé se réveille et reprenne une charge normale. Si le chargeur reste en veille ou passe directement au vert après ce délai, le pack doit passer au diagnostic.
Peut-on contourner l'écran pour tester le moteur ?
Non. Sur Bosch, Shimano et Yamaha, l'écran ou la commande est l'interrupteur du système et fait partie de son authentification ; le moteur ne tourne pas sans. Sur les systèmes moteur roue génériques, certains contrôleurs le permettent, mais cela n'apprend rien de plus qu'un test du connecteur d'écran.