King-Meter error 24: Fallo del sensor Hall del motor en el motor trasero
La pantalla ha dejado de recibir una señal limpia de los sensores Hall del interior del motor del buje, que informan de la posición y rotación de la rueda. El controlador corta la asistencia del motor de inmediato y la lectura de velocidad cae a cero, por lo que pedalear es la única forma de avanzar. El acelerador y la ayuda al empuje también quedan desactivados hasta que se despeje el fallo.
| Sistema | King-Meter SW-LCD / SW900 display |
| Gravedad | Necesita distribuidor |
| ¿Puedo seguir? | No sigas circulando |
| Coste habitual | Calcula unos 40–90 EUR por una reparación del cable o conector del motor, alrededor de 150–350 EUR por la sustitución del controlador, y 250–600 EUR por la sustitución del motor del buje con mano de obra incluida fuera de garantía. |
Causas probables
- Conector del sensor Hall en el cable del motor no bien asentado o con los pines retraídos fuera de la carcasa
- Cable del motor deshilachado, pinzado o rozando cerca de la puntera o donde entra en el eje
- Entrada de agua en el motor del buje que provoca corrosión en los cables del sensor Hall
- Elemento del sensor Hall averiado dentro del motor del buje
- Etapa de entrada del controlador dañada en el circuito de señal Hall
Cómo solucionar el error King-Meter 24
- Apaga la pantalla y retira la batería antes de cualquier inspección.
- Desconecta el conector del cable del motor cerca del controlador y revisa ambas mitades en busca de pines doblados, oxidados o retraídos.
- Vuelve a asentar el conector con firmeza y recoloca cualquier clip de bloqueo o fuelle de goma.
- Recorre el cable desde el eje hasta el controlador y busca rozaduras, pliegues o daños por pinzamiento, sobre todo cerca de la puntera y el tubo de dirección.
- Vuelve a conectar, restablece la alimentación y circula brevemente en llano para ver si el código desaparece.
- Si el código 24 vuelve a aparecer, el fallo está dentro del motor o del controlador; lleva la bicicleta a un distribuidor para diagnóstico en banco y sustitución de la pieza afectada.
Garantía: Un fallo genuino del sensor Hall dentro del motor o un controlador defectuoso dentro de los dos años se trata normalmente como una reparación en garantía, mientras que los daños por golpe, la entrada de agua por lavado a presión y los cables desgastados o rozados suelen estar excluidos.
Coste habitual: Calcula unos 40–90 EUR por una reparación del cable o conector del motor, alrededor de 150–350 EUR por la sustitución del controlador, y 250–600 EUR por la sustitución del motor del buje con mano de obra incluida fuera de garantía.
Preguntas frecuentes
¿Puedo restablecer el error 24 de king-meter?
Un ciclo de encendido borra el código solo si el fallo subyacente realmente se ha reparado, algo poco habitual porque un sensor Hall o un cable dañado rara vez se recupera por sí solo. Si el 24 vuelve en cuanto circulas o aceleras, el fallo sigue presente y requiere atención mecánica. No confíes en reinicios repetidos para seguir circulando.
¿Es seguro seguir circulando con el código 24 de king-meter en pantalla?
La bicicleta funcionará solo con pedaleo porque la asistencia, el acelerador y el modo de empuje están desconectados, así que rodar no es peligroso en sí. Sin embargo, el aviso indica un fallo real de componente y continuar puede enmascarar un empeoramiento del daño en el cable o el motor. Trata el código como señal de parar y volver a casa pedaleando, y pide cita en el taller.
¿Cuánto cuesta arreglar el código 24 de king-meter y lo cubre la garantía?
Una reparación sencilla de cable o conector es la opción más económica, alrededor de 40–90 EUR con mano de obra incluida, mientras que la sustitución del controlador cuesta 150–350 EUR y la del motor del buje 250–600 EUR. Dentro del plazo de garantía de dos años, un fallo genuino de componente suele estar cubierto, pero los daños por golpe, la entrada de agua y los cables desgastados quedan excluidos.
Códigos King-Meter relacionados
Fuente oficial: King-Meter SW-LCD user guide, section 6.9 Error Code Display
Documento no oficial de King-Meter. Elaborado a partir de experiencia de taller e información de servicio pública; los detalles pueden variar según la versión del sistema y la marca de la bici.