Brose foutcode 12: Accupack bijna leeg of volledig ontladen
De motorcontroller heeft vastgesteld dat de laadtoestand van de accu zich op of onder de minimale werkdrempel bevindt. Trapondersteuning, loopondersteuning en koppelgestuurde motorondersteuning schakelen allemaal uit, en de fiets gedraagt zich dan als een normale fiets zonder ondersteuning totdat het pack weer is opgeladen. Het display blijft de resterende actieradius of een bijna-leeg accusymbool weergeven zolang de code actief is.
| Aandrijfsysteem | Brose Drive (S, T, C - also used by Bulls, Rotwild, Fantic, BH, Trek Allant) |
| Ernst | Informatie |
| Doorrijden? | Voorzichtig doorrijden |
| Kosten (indicatie) | Het laden van het pack kost niets, maar een vervangende Brose-compatibele accu kost doorgaans 450 tot 900 EUR afhankelijk van capaciteit en framemerk. De dealer rekent daarbovenop 60 tot 120 EUR aan diagnose-uren als de garantie verlopen is. |
Waarschijnlijke oorzaken
- Accu wekenlang in opslag gelaten en door zelfontlading onder de afschakelspanning gezakt
- Lange rit, harde tegenwind of steile klimmen die het pack sneller leegtrekken dan verwacht
- Lader niet goed in de accuhouder geplaatst, defect stopcontact, of vuile contacten in de accuslede
- Verouderd accupack met verminderde bruikbare capaciteit dat onder belasting onder de drempelwaarde duikt
- Koude weersomstandigheden die de effectieve capaciteit onder het werkbereik van de controller drukken
Zo los je Brose foutcode 12 op
- Schakel het aandrijfsysteem uit en haal de accu van het frame als deze uitneembaar is.
- Inspecteer de accuslede en de contactpennen van het pack op vuil, vocht of verbogen pennen; veeg schoon met een droge doek en plaats het pack stevig terug.
- Steek de originele Brose-lader in een stopcontact waarvan je weet dat het werkt en controleer of de LED op de lader aangeeft dat er geladen wordt.
- Laat de accu laden tot de LED op vol of groen springt, plaats het pack terug op de fiets en zet het systeem aan.
- Rij normaal en houd de laadtoestand op het display in de gaten; als de ondersteuning terugkeert en de code wegblijft, hoef je niets verder te doen.
- Komt fout 12 direct na een volle lading terug, of wil het pack niet laden, dan zijn de cellen of het BMS verdacht.
- Maak een afspraak bij een erkende Brose-servicewerkplaats voor bankdiagnose en eventuele accuvervanging.
Garantie: Een echte cel- of BMS-storing binnen de wettelijke garantietermijn van twee jaar wordt normaal gesproken kosteloos vervangen. Schade door diepe ontlading tijdens lange opslag, binnendringend water of een val wordt gezien als eigen schade en valt buiten de garantie.
Kosten (indicatie): Het laden van het pack kost niets, maar een vervangende Brose-compatibele accu kost doorgaans 450 tot 900 EUR afhankelijk van capaciteit en framemerk. De dealer rekent daarbovenop 60 tot 120 EUR aan diagnose-uren als de garantie verlopen is.
Veelgestelde vragen
Kan ik brose-fout 12 resetten?
Er is geen handmatige reset nodig. Het systeem uitschakelen, de accu volledig laden en de fiets opnieuw opstarten wist de code vanzelf zodra de packspanning weer binnen het werkbereik ligt. Komt de code direct na een volle lading terug, dan is het pack zelf defect en moet de dealer het testen.
Kan ik veilig doorrijden met fout 12 actief?
Ja, de motorondersteuning valt uit en de fiets rijdt als een gewone fiets zonder ondersteuning, dus zonder stroom thuiskomen is op vlak terrein veilig. Vermijd lange klimmen of zware belading terwijl de code actief is, want de controller geeft aan dat het pack bijna leeg is.
Wat kost de reparatie en valt het onder de garantie?
Het opladen van het pack is gratis, maar een vervangende Brose-compatibele accu kost doorgaans 450 tot 900 EUR gemonteerd, afhankelijk van capaciteit en fietsmerk. Een echte cel- of BMS-storing binnen het garantietermijn van twee jaar wordt normaal gesproken kosteloos vergoed, mits er geen sporen zijn van waterschade, valimpact of langdurige diepe ontlading.
Gerelateerde Brose-codes
Handleidingen en video
Officiële bron: Brose error code table, Pedego dealer service guide
Geen officieel Brose-document. Samengesteld uit werkplaatservaring en openbare service-informatie; details kunnen per systeemversie en fietsmerk verschillen.