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Éclairage du VAE en panne ? Vérifier l'interrupteur, le câblage et le feu lui-même
Les feux alimentés par le système du VAE tombent en panne au connecteur bien plus souvent qu'à l'ampoule, parce que le fil court sur toute la longueur du vélo et se fait pincer à la fourche et au porte-bagages arrière. Commencer par l'interrupteur sur l'écran, puis suivre le fil.
Vérifications rapides, dans l'ordre
- Trouver le bouton d'éclairage : Bosch Purion/Intuvia maintenir + une seconde, Kiox et Smart System appuyer sur le bouton éclairage de la commande, Shimano maintenir le bouton du haut, Bafang maintenir + 2 secondes, écrans génériques maintenir + ou un bouton éclairage dédié. L'écran affiche une icône de phare quand c'est allumé.
- Vérifier si l'éclairage est en mode automatique. Certains systèmes ont un réglage auto où le feu reste éteint en plein jour ; essayer dans un garage sombre.
- Vérifier les deux feux. Si l'avant fonctionne et pas l'arrière, ou l'inverse, le défaut est dans le fil de ce feu ou le feu lui-même, pas dans le système.
- Suivre le fil du feu avant depuis le moteur ou le contrôleur, le long du tube diagonal et de la fourche ; chercher un pincement au tube de direction, là où le guidon tourne. Suivre le fil du feu arrière le long des haubans du porte-bagages et sous le garde-boue.
- Débrancher et rebrancher les petits connecteurs 2 broches à chaque feu et au moteur ou au contrôleur.
- Vérifier la vis de fixation du feu. Beaucoup de feux arrière font la masse par le porte-bagages ; un point de fixation desserré ou peint coupe le circuit.
- Chercher un code : Bosch 502 est un défaut d'éclairage, Shimano W030 signifie trop de feux connectés. Un code veut dire que le système voit un court-circuit ou une surcharge sur le circuit d'éclairage.
Causes probables
Éclairage éteint ou en mode auto
Pas d'icône de phare sur l'écran ; le feu fonctionne dans une pièce sombre.
→ L'allumer ou passer en manuel dans l'écran ou l'application.
Pas d'icône de phare sur l'écran ; le feu fonctionne dans une pièce sombre.
→ L'allumer ou passer en manuel dans l'écran ou l'application.
Fil coupé ou pincé
Le feu clignote quand le guidon tourne ou quand on appuie sur le porte-bagages. Le fil montre une marque d'écrasement au té de fourche ou sous le porte-bagages.
→ Réparer par une soudure protégée par gaine thermorétractable ou remplacer le câble. Recheminer avec un peu de mou à la direction.
Le feu clignote quand le guidon tourne ou quand on appuie sur le porte-bagages. Le fil montre une marque d'écrasement au té de fourche ou sous le porte-bagages.
→ Réparer par une soudure protégée par gaine thermorétractable ou remplacer le câble. Recheminer avec un peu de mou à la direction.
Connecteur corrodé
Dépôts verts ou blancs sur la prise 2 broches, surtout au feu arrière en climat humide.
→ Nettoyer au nettoyant contact, ajouter un peu de graisse diélectrique, rebrancher.
Dépôts verts ou blancs sur la prise 2 broches, surtout au feu arrière en climat humide.
→ Nettoyer au nettoyant contact, ajouter un peu de graisse diélectrique, rebrancher.
Feu hors service
Tension présente au connecteur (6 V ou 12 V continu selon le système) mais pas de lumière ; ou de l'eau dans le feu.
→ Remplacer par un feu prévu pour la tension du système. Bosch est en 12 V continu sur les anciens moteurs et 6-12 V sur Smart System ; Shimano est en 6 V ; Bafang est généralement en 6 V depuis le contrôleur.
Tension présente au connecteur (6 V ou 12 V continu selon le système) mais pas de lumière ; ou de l'eau dans le feu.
→ Remplacer par un feu prévu pour la tension du système. Bosch est en 12 V continu sur les anciens moteurs et 6-12 V sur Smart System ; Shimano est en 6 V ; Bafang est généralement en 6 V depuis le contrôleur.
Circuit d'éclairage surchargé ou en court-circuit
Code d'erreur à l'écran (Bosch 502, Shimano W030), les feux se sont éteints après l'ajout d'un feu ou d'un accessoire USB.
→ Retirer la charge supplémentaire. Chercher un fil frotté qui fait masse sur le cadre. Sur Bosch, le circuit d'éclairage est limité à 17 W environ au total.
Code d'erreur à l'écran (Bosch 502, Shimano W030), les feux se sont éteints après l'ajout d'un feu ou d'un accessoire USB.
→ Retirer la charge supplémentaire. Chercher un fil frotté qui fait masse sur le cadre. Sur Bosch, le circuit d'éclairage est limité à 17 W environ au total.
Éclairage non activé dans la configuration
Les feux n'ont jamais fonctionné ; vélo d'occasion ou construit sans feux, ajoutés plus tard.
→ Le revendeur active la sortie éclairage dans l'outil de diagnostic (Bosch, Shimano, Yamaha) ou on l'active dans les réglages de l'écran (Bafang, générique).
Les feux n'ont jamais fonctionné ; vélo d'occasion ou construit sans feux, ajoutés plus tard.
→ Le revendeur active la sortie éclairage dans l'outil de diagnostic (Bosch, Shimano, Yamaha) ou on l'active dans les réglages de l'écran (Bafang, générique).
Par système
- Bosch: Code 502 = défaut d'éclairage (court-circuit ou surcharge). Le circuit d'éclairage est en 12 V sur Active/Performance Gen 2-4 et configurable sur Smart System ; les feux doivent être homologués Bosch pour que le revendeur puisse les activer. Sur Purion, maintenir + pour basculer ; sur Smart System, utiliser le bouton éclairage de la commande ou l'application Flow. Si un feu tombe en panne et l'autre fonctionne, c'est le câblage vers ce feu.
- Shimano STEPS: Les feux sont en 6 V depuis le moteur ; maintenir le bouton du haut de la commande pour basculer. W030 signifie que la charge totale d'éclairage dépasse ce que le moteur fournit ; retirer un accessoire. Le connecteur d'éclairage sur le moteur est une petite prise 2 broches sous le capot moteur, facile à laisser à moitié enfoncée après un entretien.
- Bafang: Maintenir + 2 secondes ; l'écran affiche une icône de lampe et le rétroéclairage augmente. La sortie éclairage est en 6 V depuis le contrôleur et les feux doivent correspondre. Si l'icône s'allume mais pas le feu, vérifier la prise 2 broches sur le faisceau près de l'écran ; si l'icône n'apparaît jamais, vérifier le réglage éclairage dans le menu de l'écran.
- Yamaha PW: Les feux se commandent depuis l'écran ; une icône de lampe confirme. Les feux Yamaha sont en 6 V et la sortie est activée par le revendeur. Un code 24 sur certains écrans Yamaha indique un défaut sur la sortie éclairage ou accessoire.
- Generic: Les contrôleurs KT et similaires sortent du 6 V (parfois 12 V) sur un câble d'éclairage 2 fils ; vérifier l'étiquette du contrôleur. Le feu se bascule en maintenant + sur l'écran. Beaucoup de vélos génériques ont un feu arrière à pile indépendant du système ; vérifier si le vôtre est câblé tout court.
Quand arrêter : Passer en atelier si un code reste affiché après avoir retiré les accessoires et vérifié les fils frottés, ou si la sortie éclairage doit être activée dans l'outil revendeur ; un court-circuit sur le circuit d'éclairage peut emporter le moteur s'il est ignoré.
Codes erreur liés
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.
Questions fréquentes
Peut-on brancher n'importe quel feu de vélo sur la sortie éclairage du VAE ?
Seulement un feu prévu pour la tension de sortie et dans la limite de puissance. Un feu 12 V sur une sortie 6 V éclaire faiblement ; un feu 6 V sur du 12 V grille vite. Bosch exige en plus des feux homologués pour que le revendeur active la sortie.
Les feux faiblissent quand je sollicite fort le moteur.
Une légère baisse sous forte charge est normale sur certains systèmes. Une forte baisse ou un clignotement suggère une mauvaise connexion dans le câblage d'éclairage ou un feu qui consomme plus que la sortie ne fournit.
Le feu arrière fonctionne mais pas l'avant après une chute.
Le fil au té de fourche ou au tube de direction a presque certainement été pincé ou arraché. Tourner le guidon à fond et inspecter ; la coupure est généralement juste là.