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Tretunterstützung funktioniert nicht? Die Sensoren prüfen, die dem Motor das Treten melden
Die Tretunterstützung hängt davon ab, dass das Rad zwei Dinge weiß: dass getreten wird und dass sich das Laufrad dreht. Fehlt eines der Signale, bleibt der Motor stumm, während das Display völlig normal aussieht.
Schnellchecks, der Reihe nach
- Prüfen, ob die Unterstützungsstufe nicht auf 0 oder Off steht. Alle Stufen durchschalten und jede probieren.
- Rad mit den Füßen von den Pedalen und ohne Gewicht auf den Kurbeln neu starten. Drehmomentgesteuerte Systeme kalibrieren beim Einschalten; ein Fuß auf dem Pedal verstellt den Nullpunkt.
- Hinterrad bei angehobenem Rad drehen und prüfen, ob das Display Geschwindigkeit anzeigt. Keine Geschwindigkeitsanzeige ist ein Geschwindigkeitssensorproblem und stoppt bei fast jedem System die Unterstützung.
- Bei Rädern mit Tretsensor die Kurbel ansehen: Hinter dem Kettenblatt sitzt ein Magnetring, daneben ein kleiner Sensor. Prüfen, ob der Ring nicht gerissen ist und der Sensor 1–2 mm Abstand hat.
- Beide Bremsen ziehen und loslassen und auf ein Bremssymbol achten. Ein hängender Bremssensor sieht exakt aus wie ein toter Tretsensor.
- Hat das Rad einen Gasgriff, diesen probieren. Gasgriff funktioniert, Tretunterstützung nicht, heißt: Motor in Ordnung, Tretsensor defekt.
- Schiebehilfe probieren. Treibt sie das Laufrad an, sind Motor und Controller in Ordnung.
Wahrscheinliche Ursachen
Geschwindigkeitssensor liest nicht
Geschwindigkeit zeigt 0 während der Fahrt. Der Speichen- oder Scheibenmagnet hat sich verschoben, oder der Sensor ist locker oder voller Schlamm.
→ Magnet auf die Markierung am Sensor ausrichten, 5–10 mm Abstand, festziehen. Sensorfläche reinigen. Den Stecker prüfen, an dem das Sensorkabel auf den Hauptkabelbaum trifft.
Geschwindigkeit zeigt 0 während der Fahrt. Der Speichen- oder Scheibenmagnet hat sich verschoben, oder der Sensor ist locker oder voller Schlamm.
→ Magnet auf die Markierung am Sensor ausrichten, 5–10 mm Abstand, festziehen. Sensorfläche reinigen. Den Stecker prüfen, an dem das Sensorkabel auf den Hauptkabelbaum trifft.
Tretsensor beschädigt oder verstellt (Nabenmotor und einfache Mittelmotor-Räder)
Gasgriff funktioniert, Tretunterstützung nicht. Der Sensor wurde bei Kurbel- oder Innenlagerarbeiten verschoben, oder der Magnetring ist gebrochen.
→ Sensor auf 1–2 mm zum Ring neu positionieren. Gerissenen Ring ersetzen. Bei BBS-Mittelmotoren sitzt der Sensor intern, das ist Händlerarbeit.
Gasgriff funktioniert, Tretunterstützung nicht. Der Sensor wurde bei Kurbel- oder Innenlagerarbeiten verschoben, oder der Magnetring ist gebrochen.
→ Sensor auf 1–2 mm zum Ring neu positionieren. Gerissenen Ring ersetzen. Bei BBS-Mittelmotoren sitzt der Sensor intern, das ist Händlerarbeit.
Drehmomentsensor nicht genullt oder defekt
Unterstützung fehlt ganz oder setzt hart und spät ein. Shimano zeigt W013, Bafang 25. Passiert nach dem Einschalten mit Fuß auf dem Pedal oder nach einem Sturz.
→ Ausschalten, Füße von den Pedalen, einschalten. Ist der Sensor tot, ersetzt der Händler die Antriebseinheit oder den Innenlagersensor.
Unterstützung fehlt ganz oder setzt hart und spät ein. Shimano zeigt W013, Bafang 25. Passiert nach dem Einschalten mit Fuß auf dem Pedal oder nach einem Sturz.
→ Ausschalten, Füße von den Pedalen, einschalten. Ist der Sensor tot, ersetzt der Händler die Antriebseinheit oder den Innenlagersensor.
Bremssensor hängt
Bremssymbol leuchtet, oder die Unterstützung kommt zurück, wenn ein Bremssensorstecker abgezogen wird.
→ Sensor justieren oder ersetzen; siehe Anleitung zum Bremssensor.
Bremssymbol leuchtet, oder die Unterstützung kommt zurück, wenn ein Bremssensorstecker abgezogen wird.
→ Sensor justieren oder ersetzen; siehe Anleitung zum Bremssensor.
Unterstützungsprofil in App oder Händlertool auf null gesetzt
Bosch Flow, Shimano E-Tube Ride oder die Bafang-Displayeinstellungen zeigen die Unterstützung des Modus auf Minimum. Gebrauchträder kommen oft mit seltsamen Profilen.
→ Unterstützungsstufen in der App oder im Einstellungsmenü des Displays auf Standard zurücksetzen.
Bosch Flow, Shimano E-Tube Ride oder die Bafang-Displayeinstellungen zeigen die Unterstützung des Modus auf Minimum. Gebrauchträder kommen oft mit seltsamen Profilen.
→ Unterstützungsstufen in der App oder im Einstellungsmenü des Displays auf Standard zurücksetzen.
Tretsensorkabel gebrochen
Das an der Kurbel vorbeigeführte Kabel zeigt Scheuerspuren, oder der Stecker nahe dem Innenlager ist voller Wasser.
→ Sensor und Kabel ersetzen. Mit Abstand zum Kurbelarm verlegen.
Das an der Kurbel vorbeigeführte Kabel zeigt Scheuerspuren, oder der Stecker nahe dem Innenlager ist voller Wasser.
→ Sensor und Kabel ersetzen. Mit Abstand zum Kurbelarm verlegen.
Nach Antriebssystem
- Bosch: Bosch-Antriebseinheiten nutzen einen internen Drehmomentsensor und einen externen Geschwindigkeitssensor. Zuerst Geschwindigkeit: Code 503 oder 0 km/h im Display heißt keine Unterstützung. Stimmt die Geschwindigkeit, mit Füßen weg von den Pedalen neu starten. Ein Drehmomentsensorfehler in der Einheit braucht das DiagnosticTool des Händlers und meist einen Tausch der Antriebseinheit.
- Shimano STEPS: W011 = keine Geschwindigkeit, W013 = Initialisierung Drehmomentsensor. Beides wird durch Justieren des Geschwindigkeitssensors oder einen Neustart ohne Last behoben. Die Unterstützungsstärke lässt sich bei Shimano pro Modus in der E-Tube-Ride-App einstellen; prüfen, ob das Profil nicht auf die schwächsten Werte gesetzt ist.
- Bafang: BBS01/02/HD nutzen einen internen Drehmoment- oder Tretsensor und einen externen Geschwindigkeitssensor an der Kettenstrebe; Code 21 für Geschwindigkeit, 25 für Drehmoment. Die M-Serie und Ultra nutzen einen Drehmomentsensor; ohne Last neu starten. Ist ein Gasgriff vorhanden und funktioniert, liegt der Fehler auf der Sensorseite.
- Yamaha PW: Yamaha-PW-Systeme kalibrieren den Drehmomentsensor beim Einschalten; Rad aufrecht halten, keine Last auf den Pedalen, einschalten. Fehler 11 für Geschwindigkeit, 13 für Drehmoment. Ein Yamaha, das nur im größten Gang oder nur bei niedriger Trittfrequenz unterstützt, hat meist eine veraltete Radgrößen- oder Geschwindigkeitssensoreinstellung.
- Generic: Tretsensor-Systeme fallen zu 90 Prozent am Magnetring oder am Sensor aus; beides sind günstige Teile. Den 3-poligen Sensorstecker auf Wasser prüfen. Drehmomentmessende Innenlager (Sempu, NCTE) an generischen Rädern brauchen einen Neustart ohne Last; geben sie dann immer noch nichts, werden sie als Einheit ersetzt.
Wann aufhören: In die Werkstatt, wenn Geschwindigkeitssensor, Bremssensoren und ein sauberer Neustart alle in Ordnung sind und ein Mittelmotor trotzdem nichts gibt; das bedeutet einen internen Sensor, und die Antriebseinheit ist keine Heimreparatur.
Verwandte Fehlercodes
Bosch 503Bosch 510Shimano STEPS W011Shimano STEPS W013Shimano STEPS E025Bafang 21Bafang 25Yamaha PW 13
Kommst du nicht weiter? Mach ein Foto vom Display und zeig es einer E-Bike-Werkstatt in deiner Nähe. Nenne das Antriebssystem (z. B. Bosch Performance Line CX) und den exakten Code; das spart Diagnosezeit und Geld.
Häufige Fragen
Die Unterstützung setzt eine ganze Kurbelumdrehung zu spät ein. Ist das ein Fehler?
Bei Tretsensoren ist eine kleine Verzögerung normal; ein Magnetring mit fehlendem Magneten verschlimmert es. Bei Drehmomentsensoren sollte sie sofort kommen; eine Verzögerung heißt, der Sensor ist nicht genullt oder stirbt.
Die Unterstützung kommt eine Sekunde lang mit voller Kraft und stoppt dann.
Das ist meist der Geschwindigkeitssensor: Der Motor startet, dann sieht das System keine Radgeschwindigkeit und schaltet ab. Magnetabstand prüfen.
Muss für die Tretunterstützung kräftig getreten werden?
Bei Drehmomentsensoren ja, der Motor vervielfacht die eigene Kraft. Leeres Kurbeln ohne Last bringt wenig oder nichts. Bei Tretsensoren setzt der Motor ein, solange sich die Kurbeln drehen.