Home › Problemen zonder code › E-bike accu opgezwollen of heet
E-bike accu opgezwollen, heet of stinkt? Stop en lees dit eerst
Een opgezwollen, ongewoon hete of chemisch ruikende lithiumaccu is een veiligheidskwestie, geen reparatieklus. De juiste volgorde: stop met gebruiken, haal hem weg van alles wat brandbaar is, en geef hem aan iemand met de apparatuur om hem te testen en af te voeren. Niets op deze pagina gaat over het openen of reanimeren van het pakket.
Snelle checks, op volgorde
- Stop meteen met laden en rijden. Trek de lader eerst uit het stopcontact, dan pas uit het pakket.
- Is het pakket veilig vast te pakken (warm, niet heet; geen rook, geen gesis), haal het dan van de fiets en zet het buiten op beton of tegels, weg van gebouwen, voertuigen en alles wat brandt. Een metalen emmer met zand is een prima tijdelijke plek.
- Is hij te heet om vast te houden, rookt, sist of knalt hij, raak hem dan niet aan. Haal mensen en huisdieren weg en bel de brandweer. Een lithiumbrand blus je niet met de tuinslang.
- Check op echte zwelling versus een normale behuizing. Let op een bollende deksel, een behuizing die niet meer vlak in de houder zit, een gescheurde naad, of een accu die niet meer uit de houder schuift omdat hij is gegroeid.
- Maak onderscheid tussen 'heet' en 'warm'. Een pakket dat warm aanvoelt na een lange klim of snel laden, is normaal. Een pakket dat onaangenaam heet is, of heet terwijl hij stilligt, is dat niet.
- Zet hem niet terug op de lader om te 'kijken of het goed gaat', druk de behuizing niet in, prik er niet in en buig hem niet.
- Fotografeer het pakket en noteer datum, merk, serienummer en wat er gebeurd is. Garantieclaims en terugroepacties hangen daarvan af.
Waarschijnlijke oorzaken
Cellen die ontgassen of zwellen door interne schade
Behuizing bolt, naden scheuren, soms een zoete of oplosmiddelachtige geur. Vaak na een val, een crash, water in het pakket, of diepontlading gevolgd door laden.
→ Geen oplossing. Isoleer het pakket en breng het naar een werkplaats of inzamelpunt dat beschadigde lithiumaccu's aanneemt. Sommige gemeenten hebben klein chemisch afval; de werkplaats weet het.
Behuizing bolt, naden scheuren, soms een zoete of oplosmiddelachtige geur. Vaak na een val, een crash, water in het pakket, of diepontlading gevolgd door laden.
→ Geen oplossing. Isoleer het pakket en breng het naar een werkplaats of inzamelpunt dat beschadigde lithiumaccu's aanneemt. Sommige gemeenten hebben klein chemisch afval; de werkplaats weet het.
Overladen door een verkeerde of defecte lader
Pakket werd heet tijdens het laden met een niet-originele lader, of de led van de lader werd nooit groen.
→ Gooi de lader weg en laat het pakket testen voordat je het nog gebruikt. Gebruik nooit een lader met een hogere uitgangsspanning dan het pakket.
Pakket werd heet tijdens het laden met een niet-originele lader, of de led van de lader werd nooit groen.
→ Gooi de lader weg en laat het pakket testen voordat je het nog gebruikt. Gebruik nooit een lader met een hogere uitgangsspanning dan het pakket.
Warmte van een zware rit op een versleten pakket
Warm tot heet na een zware klim, koelt binnen een uur af, geen zwelling, geen geur.
→ Laat hem volledig afkoelen voordat je laadt. Laat de gezondheid van het pakket checken; een versleten pakket wordt warmer omdat de interne weerstand hoger is.
Warm tot heet na een zware klim, koelt binnen een uur af, geen zwelling, geen geur.
→ Laat hem volledig afkoelen voordat je laadt. Laat de gezondheid van het pakket checken; een versleten pakket wordt warmer omdat de interne weerstand hoger is.
Laden in de volle zon of een hete auto
Heet pakket, hete lader, warme omgeving; geen zwelling.
→ Laad in de schaduw op kamertemperatuur. Laat een pakket in de zomer nooit in de auto liggen.
Heet pakket, hete lader, warme omgeving; geen zwelling.
→ Laad in de schaduw op kamertemperatuur. Laat een pakket in de zomer nooit in de auto liggen.
Interne kortsluiting door water
Pakket is ondergedompeld geweest, met een hogedrukreiniger gewassen, of stond buiten; nu warm in rust of de lader slaat af.
→ Isoleer en laat inspecteren. Een pakket dat uit zichzelf warm wordt, ontlaadt intern en mag niet binnen worden bewaard.
Pakket is ondergedompeld geweest, met een hogedrukreiniger gewassen, of stond buiten; nu warm in rust of de lader slaat af.
→ Isoleer en laat inspecteren. Een pakket dat uit zichzelf warm wordt, ontlaadt intern en mag niet binnen worden bewaard.
Productiefout die onder een terugroepactie valt
Meerdere merken hebben terugroepacties gedaan voor specifieke accubatches. Het serienummer vertelt het verhaal.
→ Check de terugroeppagina van de fabrikant en je dealer vóór al het andere; een teruggeroepen pakket wordt gratis vervangen.
Meerdere merken hebben terugroepacties gedaan voor specifieke accubatches. Het serienummer vertelt het verhaal.
→ Check de terugroeppagina van de fabrikant en je dealer vóór al het andere; een teruggeroepen pakket wordt gratis vervangen.
Per aandrijfsysteem
- Bosch: Bosch-pakketten zijn verzegeld en het BMS logt temperatuurgebeurtenissen; een dealer kan de historie uitlezen en Bosch heeft een vaste procedure voor beschadigde pakketten. Bosch repareert een gezwollen pakket niet; het wordt vervangen en het oude gerecycled. Bosch-laders zijn afgestemd op het pakket; gebruik geen andere.
- Shimano STEPS: STEPS-pakketten tonen een specifiek ledpatroon als het BMS een fout detecteert; een dealer leest het uit in E-Tube. Shimano beschouwt elk vervormd pakket als onherstelbaar. Breng het naar een Shimano-dealer; stuur het niet met de gewone post.
- Bafang: Bafang-motoren worden meestal gecombineerd met pakketten van derden van wisselende kwaliteit. Een gezwollen of heet generiek pakket komt vaker voor dan bij merksystemen; behandel het precies hetzelfde. Kwam het pakket bij de kit, neem dan contact op met de verkoper; was het een losse aankoop, dan is de accufabrikant verantwoordelijk.
- Yamaha PW: Yamaha-pakketten zijn robuust, maar dezelfde regels gelden: zwelling of warmte in rust betekent stoppen. Yamaha-dealers regelen de afvoer en de garantie. Yamaha-laders hebben een ventilator en temperatuurbewaking; een laderventilator die op volle toeren draait bij een heet pakket is een teken om de stekker eruit te trekken.
- Generic: Goedkope pakketten zonder goed BMS zijn de pakketten die zwellen. Is het een merkloze unit, ga er dan niet van uit dat er beveiliging in zit. Breng hem naar een fietsenmaker of een accurecycler; de meeste milieustraten nemen e-bikeaccu's tegenwoordig aan bij het klein chemisch afval. Vervang door een pakket van een bekende fabrikant met een fatsoenlijk BMS.
Wanneer stoppen: Je bent al bij het stoppunt: een gezwollen, in rust heet, rokend of stinkend pakket is onder geen enkele omstandigheid iets om zelf aan te sleutelen; isoleer het, bel de brandweer als het actief ontgast, en laat een dealer of recycler de rest afhandelen.
Gerelateerde foutcodes
Kom je er niet uit? Maak een foto van het display en laat die zien bij een e-bike werkplaats in de buurt. Noem het aandrijfsysteem (bijv. Bosch Performance Line CX) en de exacte code; dat scheelt diagnosetijd en geld.
Veelgestelde vragen
De accu is een beetje warm na het laden. Is dat gevaarlijk?
Nee. Een beetje warm na laden of een zware rit is normaal. Zo heet dat je hem niet prettig kunt vasthouden, of warm terwijl hij al uren ongebruikt ligt, is niet normaal en vraagt aandacht.
Kan een gezwollen accu gerepareerd worden of kunnen de cellen vervangen worden?
Niet door jou, en fatsoenlijke werkplaatsen doen het ook niet. Zwelling betekent dat cellen zijn ontgast of aan het gassen zijn; het pakket is onveilig en wordt gerecycled. Koop een nieuw pakket van de originele fabrikant.
Hoe bewaar ik een beschadigde accu tot ik hem kwijt kan?
Buiten, op een onbrandbare ondergrond, weg van gebouwen en voertuigen, het liefst in een metalen bak met zand. Niet in huis, niet in de auto, niet in de garage naast de fiets.