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Batterie de VAE gonflée, chaude ou qui sent ? Arrêter et lire ceci d'abord

Une batterie lithium gonflée, anormalement chaude ou qui dégage une odeur chimique est un problème de sécurité, pas une réparation. La bonne séquence : arrêter de l'utiliser, l'éloigner de tout ce qui est inflammable, et la confier à quelqu'un équipé pour la tester et la recycler. Rien sur cette page n'implique d'ouvrir ou de ranimer le pack.

Vérifications rapides, dans l'ordre

Arrêter la charge et arrêter de rouler immédiatement. Débrancher le chargeur au mur d'abord, puis au pack.
Si le pack peut être manipulé sans danger (tiède, pas chaud ; pas de fumée, pas de sifflement), le retirer du vélo et le poser dehors sur du béton ou du pavage, loin des bâtiments, des véhicules et de tout ce qui brûle. Un seau métallique avec du sable est un abri temporaire raisonnable.
S'il est trop chaud pour être tenu, s'il fume, siffle ou crépite, ne pas le toucher. Éloigner les personnes et les animaux, et appeler les pompiers. Un feu de lithium ne s'éteint pas au tuyau d'arrosage.
Distinguer un vrai gonflement d'un boîtier normal. Chercher un capot bombé, un boîtier qui ne repose plus à plat dans le support, une jointure fendue, ou une batterie qui ne coulisse plus parce qu'elle a grossi.
Distinguer « chaud » de « tiède ». Un pack tiède au toucher après une longue montée ou une charge rapide est normal. Un pack chaud au point d'être désagréable, ou chaud alors qu'il ne fait rien, ne l'est pas.
Ne pas le remettre sur le chargeur « pour voir », ne pas appuyer sur le boîtier, ne pas le percer ni le plier.
Photographier le pack et noter la date, la marque, le numéro de série et ce qui s'est passé. Les demandes de garantie et les rappels en dépendent.

Causes probables

Dégazage ou gonflement des cellules suite à un dommage interne
Boîtier bombé, jointures fendues, parfois une odeur sucrée ou de solvant. Souvent après une chute, un accident, une entrée d'eau, ou une décharge profonde suivie d'une charge.
→ Pas de réparation. Isoler le pack, l'apporter à un atelier ou un point de recyclage qui accepte les batteries lithium endommagées. Certaines régions ont une collecte des déchets dangereux ; l'atelier saura.

Surcharge par un chargeur inadapté ou défectueux
Le pack a chauffé pendant la charge avec un chargeur non d'origine, ou la LED du chargeur n'est jamais passée au vert.
→ Mettre le chargeur au rebut et faire tester le pack avant toute réutilisation. Ne jamais utiliser un chargeur dont la tension de sortie dépasse celle du pack.

Échauffement après une sortie à fort courant sur un pack usé
Tiède à chaud après une montée difficile, refroidit en moins d'une heure, pas de gonflement, pas d'odeur.
→ Le laisser refroidir complètement avant de charger. Faire vérifier l'état du pack ; un pack usé chauffe plus parce que sa résistance interne est plus élevée.

Charge en plein soleil ou dans une voiture chaude
Pack chaud, chargeur chaud, environnement chaud ; pas de gonflement.
→ Charger à l'ombre à température ambiante. Ne jamais laisser un pack dans une voiture en été.

Court-circuit interne par entrée d'eau
Le pack a été immergé, lavé au nettoyeur haute pression, ou a vécu dehors ; maintenant tiède au repos ou fait disjoncter le chargeur.
→ Isoler et faire inspecter. Un pack qui chauffe tout seul se décharge en interne et ne doit pas être stocké à l'intérieur.

Défaut de fabrication couvert par un rappel
Plusieurs marques ont lancé des rappels pour des lots de batteries précis. Le numéro de série dit tout.
→ Consulter la page de rappel du fabricant et le revendeur avant toute autre chose ; un pack rappelé est remplacé gratuitement.

Par système

Bosch: Les packs Bosch sont scellés et le BMS enregistre les événements de température ; un revendeur peut lire l'historique et Bosch a une procédure définie pour les packs endommagés. Bosch ne répare pas un pack gonflé ; il est remplacé et l'ancien recyclé. Les chargeurs Bosch sont appairés au pack ; ne pas substituer.
Shimano STEPS: Les packs STEPS affichent un motif de LED spécifique quand le BMS détecte un défaut ; un revendeur le lit dans E-Tube. Shimano considère tout pack déformé comme non réparable. L'apporter chez un revendeur Shimano ; ne pas l'expédier par la poste ordinaire.
Bafang: Les moteurs Bafang sont souvent associés à des packs tiers de qualité variable. Un pack générique gonflé ou chaud est plus fréquent que sur les systèmes de marque ; le traiter de la même façon. Si le pack venait avec le kit, contacter le vendeur ; si c'était un achat séparé, le fabricant du pack est responsable.
Yamaha PW: Les packs Yamaha sont robustes mais les mêmes règles s'appliquent : gonflement ou chaleur au repos veut dire stop. Les revendeurs Yamaha gèrent la mise au rebut et la garantie. Les chargeurs Yamaha ont un ventilateur et une surveillance de température ; un ventilateur de chargeur à fond avec un pack chaud est un signal pour débrancher.
Generic: Les packs bon marché sans bon BMS sont ceux qui gonflent. Si le pack est sans marque, ne pas supposer qu'il a une protection. L'apporter à un magasin de vélos ou un recycleur de batteries ; la plupart des déchetteries acceptent maintenant les packs de VAE au point déchets dangereux. Remplacer par un pack d'un fabricant connu avec un vrai BMS.

Quand arrêter : Le point d'arrêt est déjà atteint : un pack gonflé, chaud au repos, fumant ou odorant n'est en aucun cas à bricoler soi-même ; l'isoler, appeler les pompiers s'il dégaze activement, et laisser un revendeur ou un recycleur s'occuper du reste.

Codes erreur liés

Bosch 605 Bosch 603 Bosch 640 Bafang 13 Shimano STEPS E020

Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.

Questions fréquentes

La batterie est légèrement tiède après la charge. Est-ce dangereux ?

Non. Légèrement tiède après une charge ou une sortie intense est normal. Chaude au point d'être désagréable à tenir, ou tiède alors qu'elle n'a pas servi depuis des heures, ce n'est pas normal et il faut s'en occuper.

Une batterie gonflée peut-elle être réparée ou ses cellules remplacées ?

Pas par vous, et les ateliers sérieux ne le feront pas non plus. Un gonflement signifie que des cellules ont dégazé ou dégazent ; le pack est dangereux et part au recyclage. Acheter un pack neuf du fabricant d'origine.

Comment stocker une batterie endommagée en attendant de s'en débarrasser ?

Dehors, sur une surface non inflammable, loin des bâtiments et des véhicules, idéalement dans un contenant métallique avec du sable. Pas dans la maison, pas dans la voiture, pas dans le garage à côté du vélo.