Home › Diagnosi › Pedalata assistita non funziona su un'e-bike con motore nel mozzo: test del sensore PAS di cadenza
Pedalata assistita non funziona: eliminazione del sensore PAS (cadenza)
SensoriHub-motor e-bikes
Se l'acceleratore funziona ma la pedalata non dà nulla, il sensore PAS e il suo disco magnetico sono i principali indiziati. Questa procedura controlla l'anello magnetico, la distanza, il verso e il cablaggio, e verifica il segnale del sensore con un multimetro per capire se acquistare un sensore da 10 euro o intervenire sulla centralina.
Attenzione: Ruota sollevata da terra per tutte le verifiche. Tieni vestiti larghi e dita lontani dalla corona mentre ruoti le pedivelle.
Cosa ti serve
- Multimetro
- Torcia
- Estrattore per pedivelle se il disco PAS si trova dietro la pedivella
- Fascette, grasso dielettrico
Passo passo
1. L'acceleratore funziona?
Ruota sollevata, display acceso, premi l'acceleratore.
Se OK: La ruota gira con l'acceleratore: batteria, centralina, sensori Hall e motore sono tutti a posto. Il guasto è confinato al percorso della pedalata assistita. Continua.
Altrimenti: Non funziona nemmeno l'acceleratore (o non è montato): non è un problema solo PAS. Usa prima la procedura di eliminazione per motore nel mozzo.
Ruota sollevata, display acceso, premi l'acceleratore.
Se OK: La ruota gira con l'acceleratore: batteria, centralina, sensori Hall e motore sono tutti a posto. Il guasto è confinato al percorso della pedalata assistita. Continua.
Altrimenti: Non funziona nemmeno l'acceleratore (o non è montato): non è un problema solo PAS. Usa prima la procedura di eliminazione per motore nel mozzo.
2. Livello di assistenza e impostazioni del display
Verifica che il livello di assistenza non sia 0. Controlla le impostazioni PAS del display: numero di magneti (tipicamente 6, 8 o 12) e direzione/tipo PAS se il display ha un menu dedicato (display KT: parametri P; alcuni display: parametri 'PAS' o 'C').
Se OK: Livello 1 o superiore, impostazioni coerenti con il sensore. Continua.
Altrimenti: Livello 0 o numero di magneti errato: correggi e riprova. Un numero di magneti sbagliato dà assistenza ritardata o irregolare, non del tutto assente.
Verifica che il livello di assistenza non sia 0. Controlla le impostazioni PAS del display: numero di magneti (tipicamente 6, 8 o 12) e direzione/tipo PAS se il display ha un menu dedicato (display KT: parametri P; alcuni display: parametri 'PAS' o 'C').
Se OK: Livello 1 o superiore, impostazioni coerenti con il sensore. Continua.
Altrimenti: Livello 0 o numero di magneti errato: correggi e riprova. Un numero di magneti sbagliato dà assistenza ritardata o irregolare, non del tutto assente.
3. Disco magnetico: presente, integro, orientato correttamente
Individua il disco PAS sull'asse del movimento centrale (anello magnetico sul lato pedivella oppure disco all'interno del movimento centrale). Controlla che ruoti insieme alle pedivelle (non scivoli sull'asse), che non sia crepato e che il sensore sia rivolto verso la faccia magnetica (alcuni anelli funzionano solo in un verso: il lato marcato verso il sensore).
Se OK: Disco presente, ruota con le pedivelle, lato corretto verso il sensore. Continua.
Altrimenti: Disco che slitta sull'asse, crepato o montato al contrario: rimontalo o sostituiscilo. Un disco che si è allontanato dal sensore è il guasto PAS più frequente dopo un intervento su pedivella o movimento centrale.
Individua il disco PAS sull'asse del movimento centrale (anello magnetico sul lato pedivella oppure disco all'interno del movimento centrale). Controlla che ruoti insieme alle pedivelle (non scivoli sull'asse), che non sia crepato e che il sensore sia rivolto verso la faccia magnetica (alcuni anelli funzionano solo in un verso: il lato marcato verso il sensore).
Se OK: Disco presente, ruota con le pedivelle, lato corretto verso il sensore. Continua.
Altrimenti: Disco che slitta sull'asse, crepato o montato al contrario: rimontalo o sostituiscilo. Un disco che si è allontanato dal sensore è il guasto PAS più frequente dopo un intervento su pedivella o movimento centrale.
4. Distanza e allineamento
Misura la distanza tra la faccia del magnete e la faccia del sensore: 1-3 mm. Controlla che il sensore non sia ruotato lontano dai magneti e che la vite di fissaggio sia stretta.
Se OK: Distanza 1-3 mm, sensore allineato. Continua.
Altrimenti: Distanza eccessiva: avvicina il sensore o spazia il disco. Troppo poca: striscia e danneggia la faccia del sensore.
Misura la distanza tra la faccia del magnete e la faccia del sensore: 1-3 mm. Controlla che il sensore non sia ruotato lontano dai magneti e che la vite di fissaggio sia stretta.
Se OK: Distanza 1-3 mm, sensore allineato. Continua.
Altrimenti: Distanza eccessiva: avvicina il sensore o spazia il disco. Troppo poca: striscia e danneggia la faccia del sensore.
5. Cablaggio e connettore
Segui il cavo PAS fino al cablaggio/centralina. È un connettore a 3 pin (rosso 5V, nero massa, segnale di solito bianco, giallo o verde). Cerca segni di sfregamento vicino alla corona, cavo schiacciato sotto il carro, pin spinti indietro.
Se OK: Cavo integro, connettore pulito e inserito. Continua.
Altrimenti: Danneggiato: ripara o sostituisci il sensore (vengono forniti con il cavo). Reinserisci la spina e riprova.
Segui il cavo PAS fino al cablaggio/centralina. È un connettore a 3 pin (rosso 5V, nero massa, segnale di solito bianco, giallo o verde). Cerca segni di sfregamento vicino alla corona, cavo schiacciato sotto il carro, pin spinti indietro.
Se OK: Cavo integro, connettore pulito e inserito. Continua.
Altrimenti: Danneggiato: ripara o sostituisci il sensore (vengono forniti con il cavo). Reinserisci la spina e riprova.
6. Test del segnale del sensore
Display acceso. Sonda dal retro il connettore PAS: rosso-nero deve leggere ~5V (alcuni sistemi 12V). Ora misura segnale-nero e ruota lentamente le pedivelle in avanti. La lettura deve commutare tra basso (0-1V) e alto (3.5-5V) una volta per magnete, quindi un disco a 12 magneti dà 12 impulsi per giro. Quindi ruota all'indietro: sui sensori direzionali il pattern del segnale cambia o si interrompe.
Se OK: Commutazione pulita in avanti: il sensore è buono. Se il motore ancora non assiste, l'ingresso PAS della centralina è guasto (passo 8).
Altrimenti: Nessun 5V: la centralina non alimenta il sensore. Controlla il cablaggio; se il 5V manca anche sul connettore dell'acceleratore, la linea 5V della centralina è morta. 5V presente ma nessuna commutazione: sensore guasto, sostituiscilo (10-20 EUR).
Display acceso. Sonda dal retro il connettore PAS: rosso-nero deve leggere ~5V (alcuni sistemi 12V). Ora misura segnale-nero e ruota lentamente le pedivelle in avanti. La lettura deve commutare tra basso (0-1V) e alto (3.5-5V) una volta per magnete, quindi un disco a 12 magneti dà 12 impulsi per giro. Quindi ruota all'indietro: sui sensori direzionali il pattern del segnale cambia o si interrompe.
Se OK: Commutazione pulita in avanti: il sensore è buono. Se il motore ancora non assiste, l'ingresso PAS della centralina è guasto (passo 8).
Altrimenti: Nessun 5V: la centralina non alimenta il sensore. Controlla il cablaggio; se il 5V manca anche sul connettore dell'acceleratore, la linea 5V della centralina è morta. 5V presente ma nessuna commutazione: sensore guasto, sostituiscilo (10-20 EUR).
7. Direzione: avanti vs indietro
Alcuni sensori PAS sono direzionali (doppio Hall). Se il disco o il sensore è montato al contrario, la bici può assistere quando pedali all'indietro, oppure non assistere affatto.
Se OK: Assistenza solo pedalando in avanti. Continua.
Altrimenti: Assistenza pedalando all'indietro, o solo con il disco capovolto: capovolgi il disco o imposta il parametro di direzione nel display.
Alcuni sensori PAS sono direzionali (doppio Hall). Se il disco o il sensore è montato al contrario, la bici può assistere quando pedali all'indietro, oppure non assistere affatto.
Se OK: Assistenza solo pedalando in avanti. Continua.
Altrimenti: Assistenza pedalando all'indietro, o solo con il disco capovolto: capovolgi il disco o imposta il parametro di direzione nel display.
8. Ingresso PAS della centralina
Se il sensore commuta correttamente ma l'assistenza ancora non c'è: prova un sensore sicuramente funzionante dello stesso tipo. Se anche questo non fa nulla, l'ingresso PAS sulla centralina è morto.
Se OK: Il sensore noto buono funziona: il sensore originale era marginale. Operazione conclusa.
Altrimenti: Due sensori buoni, impostazioni corrette, acceleratore funzionante: ingresso PAS della centralina guasto. Sostituisci la centralina, oppure, se la centralina lo consente, vai solo con l'acceleratore in attesa dell'intervento.
Se il sensore commuta correttamente ma l'assistenza ancora non c'è: prova un sensore sicuramente funzionante dello stesso tipo. Se anche questo non fa nulla, l'ingresso PAS sulla centralina è morto.
Se OK: Il sensore noto buono funziona: il sensore originale era marginale. Operazione conclusa.
Altrimenti: Due sensori buoni, impostazioni corrette, acceleratore funzionante: ingresso PAS della centralina guasto. Sostituisci la centralina, oppure, se la centralina lo consente, vai solo con l'acceleratore in attesa dell'intervento.
Cosa sai ora con certezza
- Posizione disco magnetico: Disco spostato, capovolto o crepato. Sensore ok. → Rimontare il disco; impostare gap 1-3 mm. Gratuito.
- Sensore PAS o cavo: 5V presente, nessun impulso, oppure cavo spellato. → Sostituire sensore con cavo. 10-20 €.
- Impostazione display: Livello assistenza 0, numero magneti errato, direzione errata. → Correggere il parametro.
- Linea 5V centralina: 5V assente sui connettori PAS e acceleratore. → Sostituire la centralina.
- Ingresso PAS centralina: Segnale corretto, acceleratore funzionante, assistenza ancora assente. → Sostituire la centralina.
Domande frequenti
L'assistenza parte in ritardo e si disinserisce in ritardo. Il sensore PAS è guasto?
Di solito no. Avvio ritardato e coda lunga dopo che smetti di pedalare sono il comportamento normale di un sensore di cadenza con pochi magneti (5 o 6). Un disco a 12 magneti, oppure un'impostazione display con soglia di avvio più bassa, lo rendono più reattivo.
Posso sostituire un sensore di cadenza con un sensore di coppia?
Solo se la centralina supporta un segnale di coppia, cosa che la maggior parte dei kit con motore nel mozzo non fa. I sensori di coppia sul movimento centrale richiedono centralina e display compatibili.
Il mio PAS funziona solo quando pedalo all'indietro.
Il disco magnetico o il sensore direzionale è montato al contrario. Capovolgere il disco con il lato marcato verso il sensore, oppure cambiare il parametro direzione PAS nel display.
Ancora bloccato? Fotografa il display e mostralo a un'officina ebike vicino a te. Indica il sistema (es. Bosch Performance Line CX) e il codice esatto: risparmi tempo di diagnosi e denaro.