Start › Diagnose › Pedalunterstützung funktioniert nicht bei einem E-Bike mit Nabenmotor: PAS-Trittfrequenzsensor-Test
Pedalunterstützung funktioniert nicht: PAS- (Trittfrequenz-) Sensor ausschließen
SensorenHub-motor e-bikes
Wenn der Daumengriff funktioniert, das Treten aber nichts bringt, sind der PAS-Sensor und seine Magnetscheibe die Hauptverdächtigen. Dieser Ablauf prüft Magnetring, Abstand, Richtung und Verkabelung und testet das Sensorsignal mit dem Multimeter, damit klar ist, ob ein Sensor für rund 10 Euro fällig ist oder der Controller angeschaut werden muss.
Warnung: Bei allen Prüfungen das Rad vom Boden abheben. Lose Kleidung und Finger vom Kettenblatt fernhalten, wenn die Kurbeln gedreht werden.
Das brauchst du
- Multimeter
- Taschenlampe
- Kurbelabzieher, falls die PAS-Scheibe hinter dem Kurbelarm sitzt
- Kabelbinder, Kontaktfett
Schritt für Schritt
1. Funktioniert der Daumengriff?
Rad in der Luft, Bedieneinheit ein, Daumengriff betätigen.
Wenn OK: Rad dreht sich am Daumengriff: Akku, Controller, Hallsensoren und Motor sind alle in Ordnung. Der Fehler liegt ausschließlich im Pedalunterstützungs-Pfad. Weiter.
Wenn nicht: Weder Daumengriff vorhanden noch funktionsfähig: Das ist kein reines PAS-Problem. Zuerst den Ausschluss-Ablauf für Nabenmotoren durchgehen.
Rad in der Luft, Bedieneinheit ein, Daumengriff betätigen.
Wenn OK: Rad dreht sich am Daumengriff: Akku, Controller, Hallsensoren und Motor sind alle in Ordnung. Der Fehler liegt ausschließlich im Pedalunterstützungs-Pfad. Weiter.
Wenn nicht: Weder Daumengriff vorhanden noch funktionsfähig: Das ist kein reines PAS-Problem. Zuerst den Ausschluss-Ablauf für Nabenmotoren durchgehen.
2. Unterstützungsstufe und Einstellungen an der Bedieneinheit
Sicherstellen, dass die Unterstützungsstufe nicht 0 ist. PAS-Einstellungen an der Bedieneinheit prüfen: Anzahl der Magnete (üblicherweise 6, 8 oder 12) sowie PAS-Richtung/-Typ, falls ein Menü dafür vorhanden ist (KT-Bedieneinheiten: P-Parameter; einige Bedieneinheiten: 'PAS'- oder 'C'-Parameter).
Wenn OK: Stufe 1 oder höher, Einstellungen passen zum Sensor. Weiter.
Wenn nicht: Stufe 0 oder falsche Magnetanzahl: Korrigieren und erneut prüfen. Eine falsche Magnetanzahl führt zu verzögerter oder unregelmäßiger Unterstützung, nicht zu komplettem Ausfall.
Sicherstellen, dass die Unterstützungsstufe nicht 0 ist. PAS-Einstellungen an der Bedieneinheit prüfen: Anzahl der Magnete (üblicherweise 6, 8 oder 12) sowie PAS-Richtung/-Typ, falls ein Menü dafür vorhanden ist (KT-Bedieneinheiten: P-Parameter; einige Bedieneinheiten: 'PAS'- oder 'C'-Parameter).
Wenn OK: Stufe 1 oder höher, Einstellungen passen zum Sensor. Weiter.
Wenn nicht: Stufe 0 oder falsche Magnetanzahl: Korrigieren und erneut prüfen. Eine falsche Magnetanzahl führt zu verzögerter oder unregelmäßiger Unterstützung, nicht zu komplettem Ausfall.
3. Magnetscheibe: vorhanden, vollständig, korrekt ausgerichtet
PAS-Scheibe an der Innenlagerachse finden (entweder Magnetring auf der Kurbelseite oder Scheibe im Innenlager). Prüfen, dass sie mit den Kurbeln mitdreht (nicht auf der Achse rutscht), nicht gerissen ist und dass der Sensor der Magnetfläche zugewandt ist (einige Ringe funktionieren nur in einer Richtung: die markierte Seite zeigt zum Sensor).
Wenn OK: Scheibe vorhanden, dreht mit den Kurbeln mit, korrekte Seite zum Sensor. Weiter.
Wenn nicht: Scheibe rutscht auf der Achse, ist gerissen oder falsch herum montiert: neu montieren oder ersetzen. Eine Scheibe, die sich vom Sensor entfernt hat, ist nach Kurbel- oder Innenlagerarbeiten der mit Abstand häufigste PAS-Fehler.
PAS-Scheibe an der Innenlagerachse finden (entweder Magnetring auf der Kurbelseite oder Scheibe im Innenlager). Prüfen, dass sie mit den Kurbeln mitdreht (nicht auf der Achse rutscht), nicht gerissen ist und dass der Sensor der Magnetfläche zugewandt ist (einige Ringe funktionieren nur in einer Richtung: die markierte Seite zeigt zum Sensor).
Wenn OK: Scheibe vorhanden, dreht mit den Kurbeln mit, korrekte Seite zum Sensor. Weiter.
Wenn nicht: Scheibe rutscht auf der Achse, ist gerissen oder falsch herum montiert: neu montieren oder ersetzen. Eine Scheibe, die sich vom Sensor entfernt hat, ist nach Kurbel- oder Innenlagerarbeiten der mit Abstand häufigste PAS-Fehler.
4. Abstand und Ausrichtung
Abstand zwischen Magnetfläche und Sensorfläche messen: 1–3 mm. Prüfen, dass der Sensor nicht von den Magneten weggedreht ist und dass die Befestigungsschraube fest sitzt.
Wenn OK: Abstand 1–3 mm, Sensor ausgerichtet. Weiter.
Wenn nicht: Zu großer Abstand: Sensor versetzen oder Scheibe unterlegen. Zu klein: schleift und zerstört die Sensorfläche.
Abstand zwischen Magnetfläche und Sensorfläche messen: 1–3 mm. Prüfen, dass der Sensor nicht von den Magneten weggedreht ist und dass die Befestigungsschraube fest sitzt.
Wenn OK: Abstand 1–3 mm, Sensor ausgerichtet. Weiter.
Wenn nicht: Zu großer Abstand: Sensor versetzen oder Scheibe unterlegen. Zu klein: schleift und zerstört die Sensorfläche.
5. Verkabelung und Steckverbindung
PAS-Kabel bis zum Kabelbaum/Controller verfolgen. Es ist ein 3-poliger Stecker (rot 5V, schwarz Masse, Signal üblicherweise weiß, gelb oder grün). Auf Scheuerstellen am Kettenblatt achten, auf gequetschte Kabel unter der Kettenstrebe und auf zurückgedrückte Pins.
Wenn OK: Kabel intakt, Steckverbindung sauber und eingerastet. Weiter.
Wenn nicht: Beschädigt: Sensor reparieren oder ersetzen (wird mit Kabel geliefert). Stecker neu aufstecken und erneut prüfen.
PAS-Kabel bis zum Kabelbaum/Controller verfolgen. Es ist ein 3-poliger Stecker (rot 5V, schwarz Masse, Signal üblicherweise weiß, gelb oder grün). Auf Scheuerstellen am Kettenblatt achten, auf gequetschte Kabel unter der Kettenstrebe und auf zurückgedrückte Pins.
Wenn OK: Kabel intakt, Steckverbindung sauber und eingerastet. Weiter.
Wenn nicht: Beschädigt: Sensor reparieren oder ersetzen (wird mit Kabel geliefert). Stecker neu aufstecken und erneut prüfen.
6. Sensorsignal-Test
Bedieneinheit ein. PAS-Stecker rückseitig messen: rot-schwarz muss ca. 5V anzeigen (einige Systeme 12V). Dann Signal-schwarz messen und Kurbeln langsam vorwärts drehen. Der Messwert muss pro Magnet einmal zwischen niedrig (0–1V) und hoch (3,5–5V) wechseln, eine 12-Magnete-Scheibe ergibt also 12 Impulse pro Umdrehung. Anschließend rückwärts drehen: bei richtungsabhängigen Sensoren ändert sich das Signalmuster oder es bleibt aus.
Wenn OK: Sauberes Umschalten vorwärts: Sensor ist in Ordnung. Unterstützt der Motor trotzdem nicht, ist der PAS-Eingang am Controller defekt (Schritt 8).
Wenn nicht: Keine 5V: Controller versorgt den Sensor nicht. Kabelbaum prüfen; fehlen die 5V auch am Daumengriff-Stecker, ist die 5V-Schiene des Controllers tot. 5V vorhanden, aber kein Umschalten: Sensor defekt, ersetzen (10–20 EUR).
Bedieneinheit ein. PAS-Stecker rückseitig messen: rot-schwarz muss ca. 5V anzeigen (einige Systeme 12V). Dann Signal-schwarz messen und Kurbeln langsam vorwärts drehen. Der Messwert muss pro Magnet einmal zwischen niedrig (0–1V) und hoch (3,5–5V) wechseln, eine 12-Magnete-Scheibe ergibt also 12 Impulse pro Umdrehung. Anschließend rückwärts drehen: bei richtungsabhängigen Sensoren ändert sich das Signalmuster oder es bleibt aus.
Wenn OK: Sauberes Umschalten vorwärts: Sensor ist in Ordnung. Unterstützt der Motor trotzdem nicht, ist der PAS-Eingang am Controller defekt (Schritt 8).
Wenn nicht: Keine 5V: Controller versorgt den Sensor nicht. Kabelbaum prüfen; fehlen die 5V auch am Daumengriff-Stecker, ist die 5V-Schiene des Controllers tot. 5V vorhanden, aber kein Umschalten: Sensor defekt, ersetzen (10–20 EUR).
7. Richtung: vorwärts gegenüber rückwärts
Einige PAS-Sensoren sind richtungsabhängig (Dual-Hall). Ist die Scheibe oder der Sensor falsch herum montiert, kann das Rad beim Rückwärtstreten unterstützen oder gar nicht.
Wenn OK: Unterstützung nur beim Vorwärtstreten. Weiter.
Wenn nicht: Unterstützung beim Rückwärtstreten oder nur bei umgedrehter Scheibe: Scheibe umdrehen oder Richtungsparameter in der Bedieneinheit einstellen.
Einige PAS-Sensoren sind richtungsabhängig (Dual-Hall). Ist die Scheibe oder der Sensor falsch herum montiert, kann das Rad beim Rückwärtstreten unterstützen oder gar nicht.
Wenn OK: Unterstützung nur beim Vorwärtstreten. Weiter.
Wenn nicht: Unterstützung beim Rückwärtstreten oder nur bei umgedrehter Scheibe: Scheibe umdrehen oder Richtungsparameter in der Bedieneinheit einstellen.
8. PAS-Eingang am Controller
Schaltet der Sensor korrekt um, es erfolgt aber keine Unterstützung: einen bekanntermaßen funktionierenden Sensor gleichen Typs probieren. Bringt auch der nichts, ist der PAS-Eingang am Controller tot.
Wenn OK: Bekanntermaßen guter Sensor funktioniert: Originalsensor war grenzwertig. Erledigt.
Wenn nicht: Zwei gute Sensoren, korrekte Einstellungen, Daumengriff funktioniert: Ausfall des PAS-Eingangs am Controller. Controller ersetzen oder, sofern unterstützt, bis dahin nur mit Daumengriff fahren.
Schaltet der Sensor korrekt um, es erfolgt aber keine Unterstützung: einen bekanntermaßen funktionierenden Sensor gleichen Typs probieren. Bringt auch der nichts, ist der PAS-Eingang am Controller tot.
Wenn OK: Bekanntermaßen guter Sensor funktioniert: Originalsensor war grenzwertig. Erledigt.
Wenn nicht: Zwei gute Sensoren, korrekte Einstellungen, Daumengriff funktioniert: Ausfall des PAS-Eingangs am Controller. Controller ersetzen oder, sofern unterstützt, bis dahin nur mit Daumengriff fahren.
Das weißt du jetzt sicher
- Position der Magnetscheibe: Scheibe verrutscht, verdreht oder gerissen. Sensor in Ordnung. → Scheibe neu ausrichten; Spalt auf 1-3 mm einstellen. Kostenlos.
- PAS-Sensor oder Kabel: 5 V vorhanden, keine Impulse, oder Kabel durchgescheuert. → Sensor mit Kabel ersetzen. 10-20 EUR.
- Display-Einstellung: Unterstützungsstufe 0, falsche Magnetanzahl, falsche Richtung. → Parameter korrigieren.
- Controller-5V-Schiene: Keine 5 V an PAS- und Gasgriff-Steckern. → Controller ersetzen.
- Controller-PAS-Eingang: Gutes Signal, Gasgriff funktioniert, trotzdem keine Unterstützung. → Controller ersetzen.
Häufige Fragen
Die Unterstützung setzt spät ein und klingt spät ab. Ist der PAS-Sensor defekt?
In der Regel nicht. Ein verzögertes Ansprechen und langes Nachlaufen nach dem Aufhören zu treten ist das normale Verhalten eines Trittfrequenzsensors mit wenigen Magneten (5 oder 6). Eine Scheibe mit 12 Magneten oder eine Display-Einstellung mit niedrigerer Anlaufschwelle strafft das Verhalten.
Kann ein Trittfrequenzsensor durch einen Drehmomentsensor ersetzt werden?
Nur wenn der Controller ein Drehmomentsignal unterstützt, was die meisten Nabenmotor-Kits nicht tun. Innenlager-Drehmomentsensoren benötigen einen passenden Controller und ein passendes Display.
Mein PAS funktioniert nur beim Rückwärtstreten.
Die Magnetscheibe oder der Richtungssensor ist falsch herum montiert. Scheibe umdrehen, sodass die markierte Seite zum Sensor zeigt, oder den PAS-Richtungsparameter im Display ändern.
Kommst du nicht weiter? Mach ein Foto vom Display und zeig es einer E-Bike-Werkstatt in deiner Nähe. Nenne das Antriebssystem (z. B. Bosch Performance Line CX) und den exakten Code; das spart Diagnosezeit und Geld.