Inicio › Diagnóstico › Asistencia al pedaleo no funciona en una e-bike con motor en buje: prueba del sensor PAS (cadencia)
Asistencia al pedaleo no funciona: eliminación del sensor PAS (cadencia)
SensoresHub-motor e-bikes
Si el acelerador funciona pero el pedaleo no hace nada, el sensor PAS y su disco magnético son los principales sospechosos. Este flujo revisa el anillo magnético, la separación, la dirección y el cableado, y comprueba la señal del sensor con un multímetro para que sepas si comprar un sensor de 10 euros o mirar el controlador.
Aviso: Rueda levantada del suelo para todas las pruebas. Mantén la ropa suelta y los dedos alejados del plato mientras giran las bielas.
Qué necesitas
- Multímetro
- Linterna
- Extractor de biela si el disco PAS está detrás de la biela
- Bridas, grasa dieléctrica
Paso a paso
1. ¿Funciona el acelerador?
Rueda en el aire, pantalla encendida, pulsa el acelerador.
Si está bien: La rueda gira con el acelerador: batería, controlador, sensores Hall y motor están bien. La avería se limita al circuito de asistencia al pedaleo. Continúa.
Si no: Si tampoco va el acelerador (o no hay acelerador instalado): esto no es un problema solo del PAS. Usa primero el flujo de eliminación del motor en buje.
Rueda en el aire, pantalla encendida, pulsa el acelerador.
Si está bien: La rueda gira con el acelerador: batería, controlador, sensores Hall y motor están bien. La avería se limita al circuito de asistencia al pedaleo. Continúa.
Si no: Si tampoco va el acelerador (o no hay acelerador instalado): esto no es un problema solo del PAS. Usa primero el flujo de eliminación del motor en buje.
2. Nivel de asistencia y ajustes de pantalla
Confirma que el nivel de asistencia no sea 0. Revisa los ajustes PAS de la pantalla: número de imanes (normalmente 6, 8 o 12), y la dirección/tipo de PAS si la pantalla tiene un menú para ello (pantallas KT: parámetros P; algunas pantallas: parámetros 'PAS' o 'C').
Si está bien: Nivel 1 o superior, ajustes coinciden con el sensor. Continúa.
Si no: Nivel 0 o número de imanes incorrecto: corrige y vuelve a probar. Un número de imanes incorrecto provoca asistencia retardada o errática, no ausencia total.
Confirma que el nivel de asistencia no sea 0. Revisa los ajustes PAS de la pantalla: número de imanes (normalmente 6, 8 o 12), y la dirección/tipo de PAS si la pantalla tiene un menú para ello (pantallas KT: parámetros P; algunas pantallas: parámetros 'PAS' o 'C').
Si está bien: Nivel 1 o superior, ajustes coinciden con el sensor. Continúa.
Si no: Nivel 0 o número de imanes incorrecto: corrige y vuelve a probar. Un número de imanes incorrecto provoca asistencia retardada o errática, no ausencia total.
3. Disco magnético: presente, completo y bien orientado
Localiza el disco PAS en el eje de pedalier (puede ser un anillo magnético en el lado de la biela o un disco dentro del eje). Comprueba que gire con las bielas (que no patine en el eje), que no esté agrietado y que el sensor esté encarado con la cara magnética (algunos anillos solo funcionan en una posición: la cara marcada queda hacia el sensor).
Si está bien: Disco presente, gira con las bielas, lado correcto encarado con el sensor. Continúa.
Si no: Disco patinando en el eje, agrietado o invertido: vuelve a montarlo o reemplázalo. Un disco que se ha separado del sensor es la avería PAS más frecuente tras una intervención en la biela o el eje de pedalier.
Localiza el disco PAS en el eje de pedalier (puede ser un anillo magnético en el lado de la biela o un disco dentro del eje). Comprueba que gire con las bielas (que no patine en el eje), que no esté agrietado y que el sensor esté encarado con la cara magnética (algunos anillos solo funcionan en una posición: la cara marcada queda hacia el sensor).
Si está bien: Disco presente, gira con las bielas, lado correcto encarado con el sensor. Continúa.
Si no: Disco patinando en el eje, agrietado o invertido: vuelve a montarlo o reemplázalo. Un disco que se ha separado del sensor es la avería PAS más frecuente tras una intervención en la biela o el eje de pedalier.
4. Separación y alineación
Mide la separación entre la cara del imán y la cara del sensor: 1-3 mm. Comprueba que el sensor no esté girado lejos de los imanes y que su tornillo de fijación esté apretado.
Si está bien: Separación 1-3 mm, sensor alineado. Continúa.
Si no: Separación demasiado grande: mueve el sensor o calza el disco. Demasiado pequeña: roza y destroza la cara del sensor.
Mide la separación entre la cara del imán y la cara del sensor: 1-3 mm. Comprueba que el sensor no esté girado lejos de los imanes y que su tornillo de fijación esté apretado.
Si está bien: Separación 1-3 mm, sensor alineado. Continúa.
Si no: Separación demasiado grande: mueve el sensor o calza el disco. Demasiado pequeña: roza y destroza la cara del sensor.
5. Cableado y conector
Sigue el cable del PAS hasta el mazo/controlador. Es un conector de 3 pines (rojo 5V, negro masa, señal normalmente blanco, amarillo o verde). Busca rozaduras cerca del plato, cable aplastado bajo la vaina y pines hundidos.
Si está bien: Cable en buen estado, conector limpio y bien asentado. Continúa.
Si no: Dañado: repara o reemplaza el sensor (viene con el cable). Vuelve a asentar el conector y prueba.
Sigue el cable del PAS hasta el mazo/controlador. Es un conector de 3 pines (rojo 5V, negro masa, señal normalmente blanco, amarillo o verde). Busca rozaduras cerca del plato, cable aplastado bajo la vaina y pines hundidos.
Si está bien: Cable en buen estado, conector limpio y bien asentado. Continúa.
Si no: Dañado: repara o reemplaza el sensor (viene con el cable). Vuelve a asentar el conector y prueba.
6. Prueba de señal del sensor
Pantalla encendida. Mide con sondas finas en el conector PAS: rojo-negro debe marcar ~5V (en algunos sistemas 12V). Ahora mide señal-negro y gira las bielas despacio hacia adelante. La lectura debe conmutar entre bajo (0-1V) y alto (3.5-5V) una vez por imán, así que un disco de 12 imanes da 12 pulsos por vuelta. Luego gira hacia atrás: en sensores direccionales el patrón de señal cambia o se interrumpe.
Si está bien: Conmutación limpia hacia adelante: el sensor está bien. Si el motor sigue sin asistir, la entrada PAS del controlador falla (paso 8).
Si no: Sin 5V: el controlador no alimenta el sensor. Revisa el mazo; si también falta 5V en el conector del acelerador, el rail de 5V del controlador está muerto. Hay 5V pero no hay conmutación: sensor muerto, reemplázalo (10-20 EUR).
Pantalla encendida. Mide con sondas finas en el conector PAS: rojo-negro debe marcar ~5V (en algunos sistemas 12V). Ahora mide señal-negro y gira las bielas despacio hacia adelante. La lectura debe conmutar entre bajo (0-1V) y alto (3.5-5V) una vez por imán, así que un disco de 12 imanes da 12 pulsos por vuelta. Luego gira hacia atrás: en sensores direccionales el patrón de señal cambia o se interrumpe.
Si está bien: Conmutación limpia hacia adelante: el sensor está bien. Si el motor sigue sin asistir, la entrada PAS del controlador falla (paso 8).
Si no: Sin 5V: el controlador no alimenta el sensor. Revisa el mazo; si también falta 5V en el conector del acelerador, el rail de 5V del controlador está muerto. Hay 5V pero no hay conmutación: sensor muerto, reemplázalo (10-20 EUR).
7. Dirección: adelante vs atrás
Algunos sensores PAS son direccionales (doble Hall). Si el disco o el sensor van montados al revés, la bici puede asistir cuando pedaleas hacia atrás, o no asistir en absoluto.
Si está bien: Asistencia solo al pedalear hacia adelante. Continúa.
Si no: Asistencia al pedalear hacia atrás, o solo cuando se invierte el disco: invierte el disco o ajusta el parámetro de dirección en la pantalla.
Algunos sensores PAS son direccionales (doble Hall). Si el disco o el sensor van montados al revés, la bici puede asistir cuando pedaleas hacia atrás, o no asistir en absoluto.
Si está bien: Asistencia solo al pedalear hacia adelante. Continúa.
Si no: Asistencia al pedalear hacia atrás, o solo cuando se invierte el disco: invierte el disco o ajusta el parámetro de dirección en la pantalla.
8. Entrada PAS del controlador
Si el sensor conmuta correctamente pero sigue sin haber asistencia: prueba con un sensor bueno conocido del mismo tipo. Si tampoco funciona, la entrada PAS del controlador está muerta.
Si está bien: Un sensor bueno conocido funciona: el sensor original estaba justo. Listo.
Si no: Dos sensores buenos, ajustes correctos, acelerador funcionando: fallo de la entrada PAS del controlador. Reemplaza el controlador, o si el controlador lo permite, circula solo con acelerador hasta que lo hagas.
Si el sensor conmuta correctamente pero sigue sin haber asistencia: prueba con un sensor bueno conocido del mismo tipo. Si tampoco funciona, la entrada PAS del controlador está muerta.
Si está bien: Un sensor bueno conocido funciona: el sensor original estaba justo. Listo.
Si no: Dos sensores buenos, ajustes correctos, acelerador funcionando: fallo de la entrada PAS del controlador. Reemplaza el controlador, o si el controlador lo permite, circula solo con acelerador hasta que lo hagas.
Lo que ahora sabes con certeza
- Posición del disco magnético: Disco desplazado, girado o agrietado. Sensor en buen estado. → Volver a montar el disco; ajustar la separación a 1-3 mm. Gratis.
- Sensor PAS o cable: Hay 5 V presentes, sin pulsos, o cable pelado por rozadura. → Sustituir el sensor junto con su cable. 10-20 €.
- Ajuste de la pantalla: Nivel de asistencia 0, número de imanes incorrecto, dirección incorrecta. → Corregir el parámetro.
- Riel de 5 V del controlador: Sin 5 V en los conectores del PAS y del acelerador. → Sustituir el controlador.
- Entrada PAS del controlador: Señal correcta, el acelerador funciona, pero sigue sin haber asistencia. → Sustituir el controlador.
Preguntas frecuentes
La asistencia entra tarde y se desconecta tarde. ¿Está estropeado el sensor PAS?
Normalmente no. Un arranque retrasado y un tiempo largo de inercia después de dejar de pedalear son el comportamiento normal de un sensor de cadencia con pocos imanes (5 o 6). Un disco de 12 imanes, o un ajuste en la pantalla con un umbral de arranque más bajo, lo soluciona.
¿Puedo sustituir un sensor de cadencia por un sensor de par?
Solo si el controlador admite señal de par, algo que la mayoría de los kits con motor en el buje no soportan. Los sensores de par de eje de pedalier necesitan un controlador y una pantalla compatibles.
Mi PAS solo funciona cuando pedaleo hacia atrás.
El disco magnético o el sensor direccional están montados al revés. Gire el disco para que la cara marcada quede orientada hacia el sensor, o cambie el parámetro de dirección del PAS en la pantalla.
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.