Accueil › Problèmes sans code › Voyant du chargeur VAE reste rouge / vert
Voyant du chargeur bloqué sur rouge ou vert ? Ce que chaque couleur veut vraiment dire
Les LED d'un chargeur sont simples : en général rouge ou orange pour la charge, vert pour terminé ou au repos, clignotant pour une erreur. Un voyant figé dans un état indique si le chargeur voit la batterie ou non, ce qui réduit vite le champ des causes.
Vérifications rapides, dans l'ordre
- Noter la couleur de la LED sans rien brancher côté vélo. La plupart des chargeurs affichent vert (repos) quand ils sont branchés seuls au secteur ; c'est normal et cela ne veut pas dire que la batterie est pleine.
- Brancher la batterie et guetter le changement. Vert vers rouge/orange : la charge a démarré. Aucun changement : le chargeur ne voit pas la batterie : connexion, verrouillage thermique ou BMS en sécurité.
- Regarder les LED de la batterie pendant la charge. Si la batterie montre une activité et que le chargeur reste vert, la logique LED du chargeur est en défaut ou la batterie est déjà pleine.
- Si le voyant reste rouge pendant de longues heures sans passer au vert, noter la durée normale d'une charge complète (3 à 6 heures pour la plupart des batteries). Un chargeur qui ne termine jamais travaille soit sur une très grosse batterie, soit s'arrête à une mauvaise tension, soit la batterie a un groupe de cellules qui n'atteint jamais la pleine charge.
- Rouge clignotant ou couleurs alternées : c'est une erreur. Tout débrancher, attendre 30 secondes, rebrancher dans l'ordre chargeur-secteur d'abord, puis chargeur-batterie. Certains chargeurs exigent cet ordre.
- Toucher le chargeur. Un chargeur encore froid après dix minutes branché sur une batterie à moitié vide ne délivre pas de courant.
- Lire l'étiquette : faire correspondre la tension de sortie du chargeur à la batterie (42 V pour une batterie 36 V, 54,6 V pour une batterie 48 V). Un chargeur de mauvaise tension restera sur la mauvaise LED indéfiniment.
Causes probables
Chargeur au repos : batterie mal connectée
Reste vert avec la batterie branchée ; les LED de la batterie ne réagissent pas.
→ Enfoncer la fiche à fond, nettoyer le port, vérifier le câble du port de charge sur le cadre si la charge se fait sur le vélo.
Reste vert avec la batterie branchée ; les LED de la batterie ne réagissent pas.
→ Enfoncer la fiche à fond, nettoyer le port, vérifier le câble du port de charge sur le cadre si la charge se fait sur le vélo.
Batterie déjà pleine
Reste vert, les LED de la batterie indiquent pleine charge.
→ Rien à réparer.
Reste vert, les LED de la batterie indiquent pleine charge.
→ Rien à réparer.
Verrouillage thermique
Reste vert dans un garage froid ou avec une batterie qui sort d'une sortie chaude ; la charge démarre une heure plus tard à l'intérieur.
→ Attendre et charger à température ambiante.
Reste vert dans un garage froid ou avec une batterie qui sort d'une sortie chaude ; la charge démarre une heure plus tard à l'intérieur.
→ Attendre et charger à température ambiante.
BMS qui refuse la charge (décharge profonde ou défaut)
Reste vert, la batterie n'affiche rien sur ses propres LED, elle est restée à plat longtemps ou a un code.
→ Laisser sur le chargeur d'origine pendant deux heures ; si rien ne se passe, diagnostic chez le revendeur.
Reste vert, la batterie n'affiche rien sur ses propres LED, elle est restée à plat longtemps ou a un code.
→ Laisser sur le chargeur d'origine pendant deux heures ; si rien ne se passe, diagnostic chez le revendeur.
Chargeur qui ne termine jamais (reste rouge)
Rouge depuis plus de 12 heures ; batterie tiède ; les LED de la batterie indiquent pleine charge.
→ Débrancher. La fin de charge du chargeur est défaillante ou la batterie a un groupe de cellules qui n'atteint jamais sa tension cible. Essayer un autre chargeur ; si c'est pareil, la batterie doit être testée.
Rouge depuis plus de 12 heures ; batterie tiède ; les LED de la batterie indiquent pleine charge.
→ Débrancher. La fin de charge du chargeur est défaillante ou la batterie a un groupe de cellules qui n'atteint jamais sa tension cible. Essayer un autre chargeur ; si c'est pareil, la batterie doit être testée.
Chargeur défectueux
Aucune LED, ou LED allumée mais aucune tension au multimètre, ou odeur de brûlé. Tombé de l'établi, stocké dans l'humidité ou câble rongé.
→ Remplacer par le chargeur d'origine du fabricant.
Aucune LED, ou LED allumée mais aucune tension au multimètre, ou odeur de brûlé. Tombé de l'établi, stocké dans l'humidité ou câble rongé.
→ Remplacer par le chargeur d'origine du fabricant.
Séquence d'erreur clignotante
La LED du chargeur clignote ou alterne les couleurs ; les chargeurs Bosch clignotent en cas d'erreur, les batteries Shimano font clignoter leurs LED.
→ Débrancher, attendre, rebrancher dans le bon ordre. Si cela se répète, le chargeur ou la batterie a mémorisé un défaut que le revendeur peut lire.
La LED du chargeur clignote ou alterne les couleurs ; les chargeurs Bosch clignotent en cas d'erreur, les batteries Shimano font clignoter leurs LED.
→ Débrancher, attendre, rebrancher dans le bon ordre. Si cela se répète, le chargeur ou la batterie a mémorisé un défaut que le revendeur peut lire.
Par système
- Bosch: Chargeurs Bosch : LED fixe = charge, LED éteinte = terminé ou non connecté, clignotante = défaut. Un chargeur Bosch sans LED alors qu'il est branché sur une batterie non pleine est donc le cas à surveiller ; vérifier la fiche, puis les LED de la batterie. Les chargeurs Bosch Smart System affichent aussi l'état dans l'appli Flow.
- Shimano STEPS: Chargeurs Shimano : LED allumée = charge, LED éteinte = terminé. Une LED clignotante sur le chargeur est une erreur ; débrancher et rebrancher. Les LED de la batterie clignotent pendant la charge et affichent une séquence précise en cas de défaut batterie (voir le manuel pour le décompte). Aucune LED nulle part = pas de connexion.
- Bafang: Chargeurs typiques des kits Bafang : rouge = charge, vert = terminé ou repos. Vert avec une batterie à moitié vide = pas de connexion ou BMS verrouillé. Vérifier que le chargeur indique 54,6 V pour une batterie 48 V ou 42 V pour une 36 V. Contrôler que la fiche XLR ou jack est bien enfoncée ; les broches s'usent.
- Yamaha PW: Les chargeurs Yamaha ont un ventilateur et une LED ; le ventilateur tourne pendant la charge. LED sans bruit de ventilateur = repos. Les batteries Yamaha affichent l'état de charge sur leur propre barre de LED ; une séquence clignotante sur la batterie signale un défaut que le revendeur lit avec son outil.
- Generic: Presque tous les chargeurs génériques : rouge = charge, vert = terminé/repos, clignotant = défaut. Mesurer la sortie au multimètre : 42,0 V ou 54,6 V signifie que le chargeur fonctionne et que le problème vient de la batterie ou de la connexion ; 0 V = chargeur mort. Ne jamais laisser un chargeur générique toute la nuit sur voyant rouge ; tous ne terminent pas la charge de façon fiable.
Quand arrêter : Arrêter et demander de l'aide si le chargeur chauffe, cliquette ou dégage une odeur ; si la batterie chauffe alors que le voyant reste rouge ; ou si une erreur clignotante se répète après un rebranchement propre. Les défauts de charge sont la seule catégorie où attendre peut mal finir.
Codes erreur liés
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.
Questions fréquentes
Vert immédiatement à chaque fois. Le chargeur est-il cassé ?
Si la batterie n'est pas pleine, le chargeur ne la voit pas. Vérifier la connexion, la température et les LED de la batterie. Si la batterie n'affiche rien du tout, c'est le BMS de la batterie, pas le chargeur.
Rouge depuis dix heures et toujours pas vert. Faut-il laisser brancher ?
Non. Débrancher. Soit le chargeur ne termine pas la charge, soit un groupe de cellules n'atteint pas la pleine charge ; les deux méritent un test. Une batterie tiède après dix heures de charge doit être surveillée, pas ignorée.
Peut-on utiliser un chargeur avec la même fiche mais un ampérage différent ?
Même tension et ampérage plus faible : oui, la charge est juste plus lente. Même tension et ampérage plus élevé : uniquement si le BMS de la batterie est prévu pour (voir l'étiquette de la batterie). Tension différente : jamais.