Accueil › Problèmes sans code › Capteur de frein VAE bloqué (pas d'assistance après freinage)
Pas d'assistance après freinage ? Trouver et réparer un capteur de frein bloqué
Les capteurs de frein demandent au contrôleur de couper le moteur dès qu'un levier est touché. Quand un capteur reste enclenché, le vélo croit que le freinage est permanent et ne donne aucune assistance, et l'écran affiche souvent une icône de frein. Le test est rapide : débrancher le capteur et voir si l'assistance revient.
Vérifications rapides, dans l'ordre
- Chercher une icône de frein sur l'écran, leviers relâchés. Bosch (si équipé), Bafang et la plupart des écrans génériques en affichent une ; si elle reste allumée, un capteur est bloqué.
- Serrer et relâcher chaque levier fermement plusieurs fois. Un capteur légèrement déréglé peut rester au seuil ; quelques coups francs le libèrent souvent.
- Repérer les capteurs : sur freins hydrauliques, ils sont en général intégrés au corps du levier ou sous forme d'un petit aimant avec contact reed clipsé sur le levier ; sur freins à câble, le câble traverse un capteur en ligne ou le levier a un contact dans son corps.
- Vérifier que le levier revient complètement. Un pivot grippé, un levier tordu, un levier hydraulique qui ne revient pas à cause d'un maître-cylindre paresseux, ou un câble avec trop de mou qui maintient le capteur ouvert imitent tous un capteur bloqué.
- Débrancher un capteur de frein à son connecteur près du guidon et tester l'assistance. Si elle revient, ce capteur ou le réglage de son levier est en cause. Répéter de l'autre côté. Rebrancher ensuite ; ne pas rouler avec les capteurs débranchés.
- Sur les capteurs à aimant et contact, vérifier que l'aimant est toujours collé au levier et qu'il est proche du contact (2 à 3 mm) levier relâché ; un aimant perdu maintient le contact en état « frein » ou « pas de frein » selon le type.
- Chercher de l'eau dans la fiche du capteur après la pluie ; un connecteur humide peut ponter le contact.
Causes probables
Aimant du capteur déplacé ou tombé
Le petit aimant sur la lame du levier manque ou bouge ; l'icône de frein reste allumée (type normalement fermé) ou n'apparaît jamais (type normalement ouvert).
→ Recoller l'aimant à la bonne position (généralement repérée) pour qu'il soit proche du contact levier relâché. Aimants et capteurs de rechange sont bon marché.
Le petit aimant sur la lame du levier manque ou bouge ; l'icône de frein reste allumée (type normalement fermé) ou n'apparaît jamais (type normalement ouvert).
→ Recoller l'aimant à la bonne position (généralement repérée) pour qu'il soit proche du contact levier relâché. Aimants et capteurs de rechange sont bon marché.
Levier qui ne revient pas complètement
Le levier reste quelques millimètres en retrait de sa position de repos ; une petite tape le libère ; le levier hydraulique paraît mou.
→ Nettoyer et lubrifier le pivot ; sur hydraulique, purger et contrôler le maître-cylindre ; sur freins à câble, chercher un câble effiloché ou une gaine pliée.
Le levier reste quelques millimètres en retrait de sa position de repos ; une petite tape le libère ; le levier hydraulique paraît mou.
→ Nettoyer et lubrifier le pivot ; sur hydraulique, purger et contrôler le maître-cylindre ; sur freins à câble, chercher un câble effiloché ou une gaine pliée.
Capteur de frein à câble mal réglé
Le capteur en ligne sur le câble reste déclenché parce que le câble est sous tension au repos, ou le tendeur est trop dévissé.
→ Régler le câble pour avoir un ou deux millimètres de jeu au levier avant que le capteur ne bouge.
Le capteur en ligne sur le câble reste déclenché parce que le câble est sous tension au repos, ou le tendeur est trop dévissé.
→ Régler le câble pour avoir un ou deux millimètres de jeu au levier avant que le capteur ne bouge.
Contact du capteur défaillant
Aimant en place, levier qui revient, le capteur maintient quand même le signal de frein ; le débrancher rétablit l'assistance.
→ Remplacer le capteur. Respecter le type : 2 fils normalement ouvert ou normalement fermé, ou 3 fils à effet Hall sur Bafang et certains leviers hydrauliques.
Aimant en place, levier qui revient, le capteur maintient quand même le signal de frein ; le débrancher rétablit l'assistance.
→ Remplacer le capteur. Respecter le type : 2 fils normalement ouvert ou normalement fermé, ou 3 fils à effet Hall sur Bafang et certains leviers hydrauliques.
Eau ou corrosion dans le connecteur du capteur
Problème après la pluie, broches vertes dans la fiche 2 broches.
→ Nettoyer et sécher la fiche, appliquer de la graisse diélectrique, rebrancher.
Problème après la pluie, broches vertes dans la fiche 2 broches.
→ Nettoyer et sécher la fiche, appliquer de la graisse diélectrique, rebrancher.
Mauvais type de capteur pour le contrôleur
De nouveaux freins ou un nouveau capteur ont été montés et l'assistance manque depuis. Normalement ouvert monté là où le contrôleur attend normalement fermé, ou l'inverse.
→ Monter le bon type ou, sur certains contrôleurs, changer le paramètre de polarité du capteur de frein dans les réglages avancés de l'écran.
De nouveaux freins ou un nouveau capteur ont été montés et l'assistance manque depuis. Normalement ouvert monté là où le contrôleur attend normalement fermé, ou l'inverse.
→ Monter le bon type ou, sur certains contrôleurs, changer le paramètre de polarité du capteur de frein dans les réglages avancés de l'écran.
Câble du capteur abîmé
Câble pincé par le collier du levier ou usé au guidon ; le défaut apparaît quand on tourne le guidon.
→ Remplacer le capteur ; le câble en fait partie.
Câble pincé par le collier du levier ou usé au guidon ; le défaut apparaît quand on tourne le guidon.
→ Remplacer le capteur ; le câble en fait partie.
Par système
- Bosch: La plupart des vélos Bosch n'utilisent pas de capteurs de frein ; le moteur s'arrête quand on cesse de pédaler. Certains vélos cargo et modèles spécifiques en ont, et Bosch Smart System accepte une entrée feu stop sur le circuit du feu arrière, sans rapport avec la coupure moteur. Si un vélo Bosch ne donne pas d'assistance et n'a pas de capteur de frein, regarder plutôt le capteur de vitesse.
- Shimano STEPS: Shimano STEPS n'exige pas de capteurs de frein, mais certains fabricants en montent, surtout sur les vélos cargo et certains hybrides avec feu stop intégré. S'ils sont présents, ils passent par le système E-Tube et un capteur bloqué se traduit par une absence d'assistance sans code W ou E ; débrancher pour tester.
- Bafang: Les kits Bafang BBS utilisent des capteurs de frein à effet Hall 3 fils intégrés aux leviers fournis ou en capteurs additionnels pour freins hydrauliques. Un capteur bloqué coupe l'assistance et l'écran affiche une icône de frein. Débrancher le connecteur jaune 3 broches du capteur pour tester. Les contrôleurs Bafang fonctionnent sans capteur de frein branché, ce qui simplifie le diagnostic.
- Yamaha PW: Les systèmes Yamaha n'utilisent pas de capteurs de frein à coupure moteur. Si un vélo Yamaha a un capteur en ligne, c'est pour un feu stop. Une absence d'assistance sur Yamaha vient du capteur de vitesse, du capteur de couple ou d'un réglage.
- Generic: Les contrôleurs KT, Lishui et similaires utilisent des capteurs de frein 2 fils (reed) ou 3 fils (Hall) et affichent une icône de frein sur l'écran tant qu'ils sont déclenchés. Certains affichent un code d'erreur frein (par ex. 06 sur les systèmes type KT). Débrancher chaque capteur au guidon pour isoler. Les paramètres C de l'écran incluent souvent une option de polarité du capteur de frein ; la vérifier après un changement de leviers.
Quand arrêter : Passer en atelier si le capteur est intégré à un levier hydraulique et qu'il faudrait ouvrir le maître-cylindre, si le levier lui-même ne revient pas et que la purge n'y change rien, ou si le remplacement du capteur oblige à couper dans le faisceau principal.
Codes erreur liés
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec le capteur de frein débranché ?
Oui, et les freins fonctionnent toujours mécaniquement ; le moteur ne se coupe simplement plus au freinage. C'est une bonne étape de diagnostic et une solution provisoire acceptable, mais les capteurs sont là pour que le moteur ne lutte pas contre les freins. Les remonter ou les remplacer rapidement.
Les deux freins déclenchent la coupure. Lequel est bloqué ?
Débrancher un capteur à la fois. Si l'assistance revient avec le capteur gauche débranché, c'est le capteur ou le levier gauche. Si aucun des deux ne rétablit l'assistance, le problème ne vient pas des capteurs de frein.
Le vélo coupe l'assistance sur les bosses alors que je ne freine pas.
Un capteur est proche de son seuil et les vibrations le déclenchent. Régler à nouveau l'écart de l'aimant, fixer un capteur qui bouge sur le levier, ou le remplacer. Vérifier aussi que le pivot du levier n'a pas de jeu.