Inicio › Problemas sin código › Motor de la e-bike no funciona (sin asistencia)
¿Pantalla encendida pero sin asistencia del motor? Este es el orden para revisar
Cuando la pantalla funciona pero el motor no hace nada, el sistema ha decidido no dar potencia: un sensor de freno, un sensor de velocidad, un modo incorrecto o un conector del motor suelto. La mayoría se solucionan en cinco minutos una vez que sabes dónde buscar.
Comprobaciones rápidas, en orden
- Revisa el nivel de asistencia en la pantalla. Eco/Off o nivel 0 no dan ninguna ayuda y es fácil pulsar el botón equivocado.
- Aprieta y suelta cada palanca de freno varias veces y fíjate si aparece un símbolo de freno en la pantalla. Un sensor de freno pegado corta el motor por completo.
- Pon la bici boca abajo o levanta la rueda trasera y hazla girar. En la pantalla debería verse la velocidad. Si no marca velocidad, el sensor de velocidad o su imán está fuera de sitio y la mayoría de sistemas niegan la asistencia sin señal de velocidad.
- Pedalea con fuerza real desde parado. Los sistemas con sensor de par necesitan presión real en los pedales; girar las bielas sin carga no da casi nada.
- Apaga el sistema, retira la batería, espera 30 segundos, vuelve a colocarla y reinicia. Muchos bloqueos temporales se quitan así.
- Comprueba la función de asistencia al empuje. Si la asistencia al empuje mueve la rueda, el motor y su cableado están bien y el problema es un sensor o un ajuste.
- Busca un código de error, una llave inglesa o un símbolo de exclamación en la pantalla; incluso un icono pequeño suele explicar la falta de asistencia.
Causas probables
El sensor de velocidad no lee (imán desplazado, sensor suelto o sucio)
La velocidad marca 0 mientras pedaleas. Bosch muestra 503, Shimano W011, Bafang 21, Yamaha 11. El imán del radio se ha girado y ya no pasa por el sensor, o el sensor está lleno de barro.
→ Alinea el imán del radio con la marca del sensor, con una separación de 5-10 mm. Limpia el sensor. En sistemas Bosch con imán de llanta, comprueba que el imán del disco esté presente y el cable del sensor enchufado.
La velocidad marca 0 mientras pedaleas. Bosch muestra 503, Shimano W011, Bafang 21, Yamaha 11. El imán del radio se ha girado y ya no pasa por el sensor, o el sensor está lleno de barro.
→ Alinea el imán del radio con la marca del sensor, con una separación de 5-10 mm. Limpia el sensor. En sistemas Bosch con imán de llanta, comprueba que el imán del disco esté presente y el cable del sensor enchufado.
Sensor de freno pegado o mal ajustado
El icono de freno se queda fijo en la pantalla, o la asistencia se corta al tocar la palanca y no vuelve. Frecuente tras cambiar la palanca o tras una caída.
→ Ajusta el imán del sensor en la palanca, o desconecta el conector del sensor de freno para confirmar (si la asistencia regresa = sensor averiado). Consulta la guía del sensor de freno.
El icono de freno se queda fijo en la pantalla, o la asistencia se corta al tocar la palanca y no vuelve. Frecuente tras cambiar la palanca o tras una caída.
→ Ajusta el imán del sensor en la palanca, o desconecta el conector del sensor de freno para confirmar (si la asistencia regresa = sensor averiado). Consulta la guía del sensor de freno.
Sensor de par o de cadencia no detecta el pedaleo
Pantalla y velocidad correctas, el motor no da nada por mucho que pedalees, la asistencia al empuje sí funciona.
→ Sistemas de cadencia: comprueba que el disco sensor en la biela esté intacto y que el sensor esté a 1-2 mm de él. Sistemas de par: apaga, quita los pies de los pedales y enciende para que el sensor haga cero. Un sensor de par averiado lo tiene que revisar el distribuidor.
Pantalla y velocidad correctas, el motor no da nada por mucho que pedalees, la asistencia al empuje sí funciona.
→ Sistemas de cadencia: comprueba que el disco sensor en la biela esté intacto y que el sensor esté a 1-2 mm de él. Sistemas de par: apaga, quita los pies de los pedales y enciende para que el sensor haga cero. Un sensor de par averiado lo tiene que revisar el distribuidor.
Conector del motor suelto o con corrosión
La asistencia se corta con los baches, chirridos o vibraciones antes de que se pare, el motor zumba pero no gira.
→ Motores en buje: desconecta el conector de 9 pines del motor, revisa si hay pines verdes o quemados, conéctalo alineando las flechas. Motores centrales: el cable del motor va por dentro, así que esto es trabajo de taller.
La asistencia se corta con los baches, chirridos o vibraciones antes de que se pare, el motor zumba pero no gira.
→ Motores en buje: desconecta el conector de 9 pines del motor, revisa si hay pines verdes o quemados, conéctalo alineando las flechas. Motores centrales: el cable del motor va por dentro, así que esto es trabajo de taller.
Sistema en bloqueo de seguridad (temperatura, sobrecorriente o un código que se borró solo)
Sin asistencia después de una subida larga, un día caluroso o un calado. Vuelve a los 10-20 minutos.
→ Deja enfriar el motor con el sistema apagado. Si se repite en cada salida, el motor o el controlador están empezando a fallar.
Sin asistencia después de una subida larga, un día caluroso o un calado. Vuelve a los 10-20 minutos.
→ Deja enfriar el motor con el sistema apagado. Si se repite en cada salida, el motor o el controlador están empezando a fallar.
Controlador averiado (sistemas con motor en buje)
Pantalla encendida, sin asistencia, sin asistencia al empuje, sin error. A veces olor a quemado de la caja del controlador.
→ Sustituye el controlador. Haz coincidir el voltaje, la corriente nominal y el protocolo de pantalla.
Pantalla encendida, sin asistencia, sin asistencia al empuje, sin error. A veces olor a quemado de la caja del controlador.
→ Sustituye el controlador. Haz coincidir el voltaje, la corriente nominal y el protocolo de pantalla.
Bici bloqueada o en modo servicio/transporte
El Bosch Smart System con eBike Lock muestra un candado; algunas bicis de flota tienen bloqueo por app. La pantalla funciona pero la asistencia se niega.
→ Desbloquéala con el teléfono o la pantalla emparejada. Si la bici es de segunda mano, puede que la app del dueño anterior aún mantenga el bloqueo.
El Bosch Smart System con eBike Lock muestra un candado; algunas bicis de flota tienen bloqueo por app. La pantalla funciona pero la asistencia se niega.
→ Desbloquéala con el teléfono o la pantalla emparejada. Si la bici es de segunda mano, puede que la app del dueño anterior aún mantenga el bloqueo.
Por sistema
- Bosch: Bosch no asiste sin señal de velocidad; revisa primero el sensor de velocidad y el imán (código 503 si falta). eBike Lock en la app Flow bloquea la asistencia hasta desbloquearla. Si la asistencia al empuje funciona pero el pedaleo no, el sensor de par en la unidad motriz es el sospechoso y necesita el Bosch DiagnosticTool.
- Shimano STEPS: W011 (sin velocidad detectada) es la causa clásica de falta de asistencia: revisa el imán del sensor de velocidad en el disco rotor y el sensor SM-DUE. W013 indica que el sensor de par no se puso a cero; reinicia sin pies en los pedales. Los sensores de freno en Shimano solo vienen en algunas bicis; si los lleva, revísalos.
- Bafang: Los códigos Bafang 21 (sensor de velocidad), 25 (señal de par) y 08 (sensor Hall) aparecen todos como falta de asistencia. Los motores centrales BBS llevan un sensor de velocidad en la vaina; el imán del radio debe pasar a menos de 10 mm. Los sensores de corte de freno en Bafang son causa frecuente; desconéctalos uno a uno para probar.
- Yamaha PW: El error 11 (sensor de velocidad) es lo primero que hay que mirar. Los sensores de par de las Yamaha de la serie PW son fiables; si la asistencia al empuje funciona pero la asistencia al pedaleo no, reinicia sin carga en los pedales para que el sensor se calibre. Yamaha deja de asistir si el sensor de velocidad de la rueda trasera está a más de unos 8 mm del imán.
- Generic: La mayoría de sistemas baratos con motor en buje son por cadencia: un anillo imantado en la biela y un sensor. Si el anillo está agrietado o el sensor se ha movido, no hay asistencia. Luego revisa los sensores de freno (desconecta para probar), después el conector del motor de 9 pines y por último el controlador. Si el acelerador funciona pero la asistencia al pedaleo no, apunta al sensor de cadencia.
Cuándo parar: Acude a un taller si el motor zumba, chirría o huele a quemado, si un motor central no asiste tras revisar el sensor de velocidad y los sensores de freno, o si tendrías que abrir el motor o la unidad motriz.
Códigos de error relacionados
Bosch 503Bosch 504Bosch 510Shimano STEPS W011Shimano STEPS W013Shimano STEPS E025Bafang 21Bafang 25Bafang 08Yamaha PW 13
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.
Preguntas frecuentes
La asistencia al empuje funciona pero el pedaleo no da nada. ¿Qué me dice eso?
El motor, la batería y el controlador están bien. El sistema no detecta tu pedaleo: sensor de par o de cadencia, o un sensor de freno que le indica que pare. Revisa primero los sensores de freno, son más baratos.
La asistencia solo funciona por encima de cierta velocidad o solo por debajo.
Es un sensor de velocidad que da una lectura mala, o el límite de velocidad está mal configurado. Revisa la separación del imán y el ajuste de tamaño de rueda en la pantalla.
¿Podría la batería estar demasiado baja para mover el motor aunque la pantalla funcione?
Sí. La mayoría de sistemas cortan la asistencia un poco antes de que la pantalla se apague, así que la última barra de batería en realidad no sirve. Carga y vuelve a probar antes de seguir buscando.