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Geschwindigkeitssensor: keine Unterstützung, Abschaltung bei Geschwindigkeit oder Geschwindigkeit bleibt bei 0

SensorenAny e-bike

Der Geschwindigkeitssensor meldet dem Controller, wie schnell sich das Rad dreht. Fällt er aus, verweigert das System die Unterstützung, unterstützt nur kurz und stoppt dann, oder zeigt 0 km/h an. Bosch 503/504, Bafang 21 und Shimano W011 weisen alle hierhin. Fast jeder Fall ist eine Magnetposition, ein Abstand oder ein durchgescheuertes Kabel.

Warnung: Felgen- und Scheibenmagnetsysteme sitzen neben dem Bremsrotor. Heißen Rotor nicht berühren und prüfen, dass ein versetzter Magnet weder Rotor noch Speihen berührt.

Das brauchst du

LED-Muster und ihre Bedeutung

Geschwindigkeitssensor-Signalfehler: Sensor oder Magnet fehlt/ist falsch ausgerichtet
Geschwindigkeitssignal unplausibel: Magnet zu weit, Tuning-Dongle erkannt oder Radgröße falsch
Geschwindigkeitssensor abnormal: keine Impulse bei laufendem Motor
Geschwindigkeitssensor-Signal nicht erkennbar
Geschwindigkeitssensor / Magnet-Fehler
Geschwindigkeitserfassung fehlt, aber Controller benötigt sie nicht (Nabenmotoren mit internem Hall-Speed)

Schritt für Schritt

1. Sensortyp identifizieren
Die hintere Kettenstrebe prüfen. Speichenmagnet + kleiner Sensor = klassischer externer Sensor. Nichts an den Speichen, aber ein Sensor am Bremsrotor = Felgen-/Scheibenmagnetsensor (Bosch-Felgenmagnet auf dem Rotor, Shimano, neuere Bafang). Bei Nabenmotoren ohne externen Sensor kommt das Geschwindigkeitssignal von den Hall-Sensoren des Motors.
Wenn OK: Sensortyp identifiziert. Weiter.
Wenn nicht: Nabenmotor ohne externen Sensor und Geschwindigkeit zeigt 0: Der Geschwindigkeitsimpuls kommt von den Motor-Halls oder einem internen Geschwindigkeitssensor auf der Hall-Leitung (weiße Ader). Zum Nabenmotor-Ablauf, Hall-Test, wechseln.
2. Magnet vorhanden, fest und in Linie?
Speichenmagnet: Muss auf der Speiche geklemmt sein, die Magnetfläche zeigt zum Sensor und läuft direkt über die markierte Sensorfläche. Felgen-/Scheibenmagnet: Prüfen, ob der Magnetring auf dem Rotor vollständig und nicht beschädigt ist und der Rotor zum Sensor passt.
Wenn OK: Magnet vorhanden und ausgerichtet. Weiter.
Wenn nicht: Magnet fehlt (fallen ab), verdreht oder auf der Speiche verrutscht: neu montieren. Rotor gegen Nicht-Magnet-Rotor getauscht: korrekten Rotor montieren oder auf Speichenmagnetsystem umrüsten.
3. Abstand zwischen Magnet und Sensor
Den Abstand am nächsten Punkt messen. Bosch-Speichenmagnet: 5-17 mm; Bosch-Felgenmagnet: wenige mm, der Rotor läuft an der Sensorfläche vorbei. Bafang/Hub-Kits: 5-10 mm. Shimano: laut Aufkleber am Sensor, meist unter 10 mm. Außerdem prüfen, dass der Magnet nicht über oder unter dem aktiven Bereich des Sensors sitzt.
Wenn OK: Abstand im Sollbereich. Weiter.
Wenn nicht: Abstand zu groß oder Magnet außermittig: Speichenmagnet leicht zum Sensor biegen oder Sensor im Schlitz verschieben. Durch Drehen des Rads und Beobachten der Geschwindigkeitsanzeige erneut prüfen.
4. Drehtest: wird Geschwindigkeit angezeigt?
Hinterrad in der Luft, System einschalten, Rad zügig drehen und Display beobachten.
Wenn OK: Geschwindigkeit erscheint und steigt mit der Radgeschwindigkeit. Sensor arbeitet. Falls Unterstützung weiter abschaltet, weiter zu Schritt 7.
Wenn nicht: Geschwindigkeit bleibt 0: Mit Kabel- und Sensortests fortfahren.
5. Kabel und Steckverbindung
Sensorkabel vom Sensor bis zum Motor bzw. Controller verfolgen. Auf Scheuerstellen von Kurbel oder Reifen, Schnitte nach einem Radwechsel oder gelöste Steckverbindungen achten. Bei Mittelmotoren wird der Sensor hinter der Abdeckung in die Antriebseinheit gesteckt. Bei Hub-Kits ist es ein kleiner 3-Pin-Stecker am Kabelbaum.
Wenn OK: Kabel intakt, Stecker sitzt. Weiter.
Wenn nicht: Beschädigt oder abgezogen: reparieren oder ersetzen. Ein an der Kurbel durchgescheuertes Sensorkabel ist die häufigste Ursache für Bafang 21.
6. Sensor-Test
Hub/generische 3-Draht-Sensoren: Bei eingeschaltetem System Rot-Schwarz (5V oder 12V) und Signal-Schwarz messen: Das Signal muss bei jedem Vorbeilaufen des Magneten zwischen High und Low wechseln. Ohne Messgerät: bekannten, funktionierenden Sensor einsetzen (10-20 EUR). Bosch/Shimano-Sensoren: Tausch ist der praxisnahe Test; Fachhändler können den Sensorstatus auch im Bosch DiagnosticTool bzw. E-TUBE auslesen.
Wenn OK: Signal wechselt: Sensor in Ordnung. Zeigt die Geschwindigkeit weiter 0, ist der Geschwindigkeitseingang des Controllers defekt; bei Hub-Kits bedeutet das einen Controllertausch.
Wenn nicht: Keine Versorgungsspannung: Controller/Antriebseinheit speist den Sensor nicht, Steckerpins prüfen, dann Controller in Verdacht haben. Versorgung vorhanden, aber kein Wechsel: Sensor defekt, ersetzen.
7. Unterstützung schaltet ab einer bestimmten Geschwindigkeit ab, oder 504 bei Bosch
Radumfangseinstellung im Display prüfen (falsche Größe = falsche Geschwindigkeit = frühe Abschaltung). Auf ein Tuning-Gerät prüfen (Dongle, an die Kurbel versetzter Magnet): Bosch 504 kennzeichnet Manipulation und sperrt die Unterstützung. Dongle entfernen und bei neueren Bosch-Systemen 90 Minuten ohne Unterstützung fahren, um die Sperre aufzuheben, oder vom Fachhändler entsperren lassen.
Wenn OK: Radgröße korrekt, kein Dongle, Unterstützung läuft bis zur gesetzlichen Grenze: erledigt.
Wenn nicht: Falsche Radgröße: korrigieren. Dongle vorhanden: entfernen; wiederholte 504er erfordern einen Werksreset der Antriebseinheit durch den Fachhändler.
8. Fahrtest
5 km fahren, davon eine schnelle Abfahrt und ein Stop-and-Go-Abschnitt. Geschwindigkeitsanzeige und Unterstützung beobachten.
Wenn OK: Konstante Geschwindigkeit und Unterstützung: erledigt.
Wenn nicht: Geschwindigkeit fällt zeitweise auf 0: Magnetabstand öffnet sich unter Last (loser Sensor, verbogener Speichenmagnet) oder Wackelkontakt am Kabel. Kabel mit Kabelbinder sichern und Magnet festziehen.

Das weißt du jetzt sicher

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Häufige Fragen

Warum unterstützt mein E-Bike nur wenige Sekunden und stoppt dann?

Der Controller startet die Unterstützung bei Tritteingabe und erwartet dann Geschwindigkeitsimpulse zur Bestätigung, dass das Rad dreht. Ohne Geschwindigkeitssignal nimmt er einen Fehler an und schaltet nach wenigen Sekunden ab, oft mit Bafang 21 oder Bosch 503. Magnet oder Sensor instand setzen.

Bosch 504 kommt nach Entfernen des Tuning-Dongles immer wieder. Was nun?

Neuere Bosch-Systeme speichern das Manipulationsereignis und begrenzen die Unterstützung, bis eine Strafrunde abgelaufen ist (ca. 90 Minuten ohne Unterstützung fahren) oder ein Fachhändler sie freigibt. Zusätzlich den Magnetabstand prüfen; ein zu weit entfernter Magnet kann 504 auch ohne Dongle auslösen.

Benötigt ein Nabenmotor einen Geschwindigkeitssensor?

Viele Nabenmotorsysteme beziehen die Geschwindigkeit von den Hall-Sensoren des Motors und haben keinen externen Sensor. Andere nutzen eine vierte 'Speed'-Ader im Hall-Kabel. Wird 0 angezeigt, aber normal unterstützt, liegt es an einer Displayeinstellung oder der Hall-Speed-Ader, nicht an einer Sicherheitsabschaltung.

Kommst du nicht weiter? Mach ein Foto vom Display und zeig es einer E-Bike-Werkstatt in deiner Nähe. Nenne das Antriebssystem (z. B. Bosch Performance Line CX) und den exakten Code; das spart Diagnosezeit und Geld.