Home › Problemen zonder code › E-bike accu laadt niet op
E-bike accu laadt niet op? Check dit voordat je een nieuwe koopt
Een accu die weigert te laden is meestal een lader, een stekker of een temperatuurblokkering, geen dode accu. Test eerst de lader en de temperatuur; een echte accustoring staat onderaan het lijstje.
Snelle checks, op volgorde
- Steek de lader in het stopcontact zonder dat er iets aan de fietskant is aangesloten. Het lampje op de lader moet gaan branden (groen of stand-by). Geen lampje betekent dat de lader of het stopcontact dood is; probeer een ander stopcontact.
- Haal de accu naar binnen en wacht een uur als hij buiten onder 0 °C of boven 40 °C is geweest. Elke fatsoenlijke accu weigert te laden buiten zijn temperatuurbereik en laat ondertussen niets zien.
- Bekijk de laadpoort op de accu en de stekker van de lader. Verbogen pinnetjes, groene aanslag of een stekker die niet helemaal insteekt zijn normaal na een seizoen gebruik. Schoonmaken met een droog borsteltje, nooit nat.
- Laad de accu los van de fiets als dat kan. Laadt hij los van de fiets wel maar erop niet, dan zit de fout in de laadpoort in het frame of de kabel ervan.
- Druk op het knopje van de accu terwijl de lader is aangesloten. De leds moeten doorlopen of een stijgend niveau tonen. Geen reactie betekent dat het BMS geen lading accepteert.
- Probeer een lader van hetzelfde merk en dezelfde spanning waarvan je weet dat hij goed is (lenen bij een winkel of een bekende). Laders gaan vaker kapot dan accu's.
- Controleer of het etiket van de lader bij de accu past: een 36 V-accu heeft een lader met 42 V uitgang nodig, een 48 V-accu 54,6 V. Een verkeerde of vervangende lader met de juiste stekker maar de verkeerde spanning begint niet met laden.
Waarschijnlijke oorzaken
Lader defect
Geen lampje op de lader in het stopcontact, of het lampje brandt maar de accu reageert nooit. Laders die in een vochtige garage lagen of van de werkbank zijn gevallen zijn de hoofdverdachten.
→ Vervangen door de originele lader van de fabrikant. Goedkope universele laders kunnen het BMS beschadigen of weigeren te communiceren met slimme accu's zoals Bosch en Shimano.
Geen lampje op de lader in het stopcontact, of het lampje brandt maar de accu reageert nooit. Laders die in een vochtige garage lagen of van de werkbank zijn gevallen zijn de hoofdverdachten.
→ Vervangen door de originele lader van de fabrikant. Goedkope universele laders kunnen het BMS beschadigen of weigeren te communiceren met slimme accu's zoals Bosch en Shimano.
Temperatuurbeveiliging actief
Accu komt uit de kou of is warm van een rit. Lader staat op stand-by, accu laat niets zien, en een uur later doet hij het wel.
→ Wachten. Laad tussen ongeveer 10 en 30 °C voor het beste resultaat. Verwarm een accu nooit met een kachel of föhn.
Accu komt uit de kou of is warm van een rit. Lader staat op stand-by, accu laat niets zien, en een uur later doet hij het wel.
→ Wachten. Laad tussen ongeveer 10 en 30 °C voor het beste resultaat. Verwarm een accu nooit met een kachel of föhn.
Vuile of beschadigde laadpoort
Laden werkt alleen als je de stekker schuin houdt, of de poort toont corrosie, modder of een verbogen pinnetje.
→ Schoonmaken met een droog borsteltje en contactspray op een wattenstaafje. Een verbogen pinnetje in de framepoort is winkelwerk; de framekabel is meestal los als onderdeel verkrijgbaar.
Laden werkt alleen als je de stekker schuin houdt, of de poort toont corrosie, modder of een verbogen pinnetje.
→ Schoonmaken met een droog borsteltje en contactspray op een wattenstaafje. Een verbogen pinnetje in de framepoort is winkelwerk; de framekabel is meestal los als onderdeel verkrijgbaar.
Accu te diep ontladen, onder het BMS-minimum
Maandenlang leeg blijven staan. Accu laat niets zien, lader blijft op stand-by of springt direct op groen.
→ Sommige accu's komen terug als je ze een paar uur aan de originele lader laat hangen. Zo niet, dan kan een dealer met het diagnoseprogramma van het merk het BMS soms wakker maken. Probeer nooit zelf te boosten.
Maandenlang leeg blijven staan. Accu laat niets zien, lader blijft op stand-by of springt direct op groen.
→ Sommige accu's komen terug als je ze een paar uur aan de originele lader laat hangen. Zo niet, dan kan een dealer met het diagnoseprogramma van het merk het BMS soms wakker maken. Probeer nooit zelf te boosten.
Kabel van de laadpoort in het frame gebroken
Laadt prima los van de fiets, niet erop. Komt vaak voor bij fietsen waar de poortkabel door het frame loopt en door de accu wordt afgekneld.
→ Bekijk de kabel waar hij het frame in gaat bij de poort; vervang de laadpoortkabelboom als hij beschadigd is.
Laadt prima los van de fiets, niet erop. Komt vaak voor bij fietsen waar de poortkabel door het frame loopt en door de accu wordt afgekneld.
→ Bekijk de kabel waar hij het frame in gaat bij de poort; vervang de laadpoortkabelboom als hij beschadigd is.
BMS-storing of onbalans tussen cellen in de accu
Al het andere klopt. Accu accepteert even lading en stopt dan, of de lader knippert een foutpatroon.
→ Diagnosetest bij een dealer. Maak de accu nooit open. Een accu met een defect BMS moet vervangen of professioneel gerepareerd worden.
Al het andere klopt. Accu accepteert even lading en stopt dan, of de lader knippert een foutpatroon.
→ Diagnosetest bij een dealer. Maak de accu nooit open. Een accu met een defect BMS moet vervangen of professioneel gerepareerd worden.
Per aandrijfsysteem
- Bosch: Bosch-laders tonen een vast brandende led tijdens het laden en niets in rust; een Bosch-accu in temperatuurblokkering laat geen leds zien. Toont het display foutcode 602 of 620 tijdens het laden, dan wijst dat op de lader of een interne accustoring, die de dealer met zijn programma uitleest.
- Shimano STEPS: STEPS-accu's knipperen met hun leds tijdens het laden. Vijf keer knipperen of een rood patroon betekent een fout; koppel de lader één keer los en weer aan. Shimano-laders hebben een inline kabel die bij de trekontlasting kapotgaat; wiebel eraan terwijl je naar de led kijkt.
- Bafang: Bafang en de meeste OEM 36/48 V-accu's gebruiken een simpele XLR- of DC-laadpoort. Controleer of de laderspanning klopt (42 V voor 36 V, 54,6 V voor 48 V). Een lader met een brandend lampje en een accu die niets doet betekent meestal een BMS dat is afgeslagen; laat de lader 2 uur hangen voordat je opgeeft.
- Yamaha PW: Yamaha-accu's hebben een laadniveauknop die ook de laadstatus toont. Blijft de ledbalk donker aan de lader, controleer dan of het kapje van de laadpoort helemaal open is en de stekker tot voorbij de klik is ingeduwd. Yamaha-laders hebben een ventilator; hoor je na een minuut geen ventilator, dan wordt er meestal niet geladen.
- Generic: Controleer of de uitgangsspanning op het etiket van de lader bij de accu past (42 V, 48,5 V, 54,6 V). Test de lader met een multimeter op de stekker: geen spanning is een dode lader. Accepteert de accu geen lading van een juiste lader, dan is het BMS afgeslagen of is een celgroep defect; dat is dealerwerk.
Wanneer stoppen: Stop als de accu bol staat, heet is of stinkt; als de lader erg heet wordt of tikt; of als een juiste lader wel spanning geeft maar de accu na twee uur niets doet. Laadproblemen zijn geen brand waard.
Gerelateerde foutcodes
Kom je er niet uit? Maak een foto van het display en laat die zien bij een e-bike werkplaats in de buurt. Noem het aandrijfsysteem (bijv. Bosch Performance Line CX) en de exacte code; dat scheelt diagnosetijd en geld.
Veelgestelde vragen
Het lampje op de lader springt meteen op groen. Is de accu vol of kapot?
Als de eigen indicator van de accu aangeeft dat hij niet vol is, betekent direct groen dat de lader de accu niet ziet: slechte verbinding, verkeerde lader, of een BMS dat lading weigert. Controleer de verbinding en probeer een tweede lader voordat je de accu de schuld geeft.
Kan ik een lader van een ander merk met dezelfde stekker gebruiken?
Alleen als spanning en pinbezetting exact overeenkomen, en zelfs dan weigeren slimme accu's (Bosch, Shimano, Yamaha, Specialized) vaak te communiceren met een niet-originele lader. Koop de originele; die is goedkoper dan een accu.
Mijn accu heeft zes maanden leeg gestaan. Is hij verloren?
Misschien niet. Hang hem aan de originele lader en laat hem een paar uur hangen. Gebeurt er niets, dan kan een dealer de celspanning meten en soms het BMS resetten. Zijn de cellen te ver gezakt, dan is de accu klaar en moet hij gerecycled worden, niet gereanimeerd.