Home › Diagnose › Specialized Turbo accu werkt niet: TCU LED-patronen, Mission Control gezondheid en herstel
Specialized Turbo Levo, Vado, Como, Kenevo en Creo (Brose) accu's: eliminatiemethodiek
AccuSpecialized Turbo (Brose)
Specialized accu's rapporteren via de TCU of TCU2 op de bovenbuis en via de Mission Control app, zodat je lading, gezondheid en foutcodes kunt aflezen zonder dealer. Deze methodiek scheidt een laderfout, een slapende of diep-ontladen accu, een contactfout, een niet-herkende accu en een BMS- of cellenfout.
Waarschuwing: Open nooit een Specialized accu of de cover van de onderbuis verder dan wat de handleiding aangeeft voor accu-verwijdering; de accu's zijn verzegeld en dealer-gecodeerd. Gebruik uitsluitend de Specialized lader voor jouw accu-generatie.
Wat je nodig hebt
- de Specialized lader voor jouw generatie (Turbo 1.x/2.x 2016-2019 lader, of de 2019+ Rosenberger-stekker lader voor Levo/Vado/Como SL en full power)
- de Mission Control app (of Specialized app vanaf 2023) gekoppeld met de fiets
- de 4 mm of 6 mm inbussleutel voor de accubout (uitneembare onderbuis-accu's)
- een droge doek
Lampjes en wat ze betekenen
| TCU: druk op de aan/uit-knop, de 10 LEDs lichten op om lading te tonen, de ondersteunings-LEDs lichten op | Normaal. Elke laad-LED is 10%. |
| TCU: geen enkele LED bij het indrukken | Geen voeding vanuit de accu: accu in slaap, diep-ontladen, niet goed geplaatst, of een dode TCU. |
| TCU: laad-LEDs vullen na elkaar op terwijl de lader is aangesloten | Normaal laden. |
| TCU: rode LED knippert en blauwe LEDs tonen een patroon | Foutcode. Het aantal brandende blauwe LEDs, afgezet tegen de tabel in de handleiding, geeft de code; de app toont deze in tekst. Accucodes omvatten accu-communicatie, accutemperatuur en accuspanning. |
| TCU: laad-LEDs knipperen samen terwijl de lader is aangesloten | Laden geweigerd: temperatuur buiten 0 tot 45 C, of BMS-fout. |
| Lader-LED groen zonder aansluiting, blijft groen op de fiets | Lader ziet geen accu: laadpoort, contact of BMS-laadzijde uit. |
| TCU normaal, Mission Control toont accuwaarschuwing of gezondheid onder 60% | Accu communiceert, maar de BMS rapporteert versleten cellen of een fout. |
Stap voor stap
1. Lees de TCU-fout en de app
Druk op de aan/uit-knop van de TCU. Als de rode LED knippert, tel de brandende blauwe LEDs en vergelijk met de codetabel in de handleiding, of open de app: Mission Control toont de fout in platte tekst onder Diagnose. Noteer de code en of er staat accu, motor, TCU of remote.
Als het goed is: Geen fout, of de TCU is volledig donker: ga naar stap 2.
Zo niet: Accu-communicatiefout: ga naar stap 5. Accutemperatuur: stap 4. Accuspanning/cellenfout: doorloop de methodiek, dan de diagnoses. Motor- of TCU-fout: dit is geen accu-methodiek.
Druk op de aan/uit-knop van de TCU. Als de rode LED knippert, tel de brandende blauwe LEDs en vergelijk met de codetabel in de handleiding, of open de app: Mission Control toont de fout in platte tekst onder Diagnose. Noteer de code en of er staat accu, motor, TCU of remote.
Als het goed is: Geen fout, of de TCU is volledig donker: ga naar stap 2.
Zo niet: Accu-communicatiefout: ga naar stap 5. Accutemperatuur: stap 4. Accuspanning/cellenfout: doorloop de methodiek, dan de diagnoses. Motor- of TCU-fout: dit is geen accu-methodiek.
2. Lader en stopcontact
Steek de lader in een goed stopcontact zonder aansluiting: LED groen. Sluit aan op de laadpoort van de fiets (of op de uitgenomen accu bij modellen die dat toestaan) en kijk 2 minuten naar de lader-LED en de TCU.
Als het goed is: Lader-LED wordt rood/oranje, TCU-LEDs beginnen op te vullen: laden. Laat 1 uur staan, ga dan naar stap 6.
Zo niet: Lader-LED uit op goed stopcontact: laderfout. Lader-LED blijft groen: ga naar stap 3.
Steek de lader in een goed stopcontact zonder aansluiting: LED groen. Sluit aan op de laadpoort van de fiets (of op de uitgenomen accu bij modellen die dat toestaan) en kijk 2 minuten naar de lader-LED en de TCU.
Als het goed is: Lader-LED wordt rood/oranje, TCU-LEDs beginnen op te vullen: laden. Laat 1 uur staan, ga dan naar stap 6.
Zo niet: Lader-LED uit op goed stopcontact: laderfout. Lader-LED blijft groen: ga naar stap 3.
3. Laadpoort en accu-plaatsing
Kijk met een zaklamp in de laadpoort op verbogen pinnen of vuil. Bij uitneembare accu's (Levo, Kenevo, Vado/Como full power): draai de accubout los, schuif de accu eruit, reinig de contacten van de accu en die van het frame met een droge doek, schuif terug tot hij vergrendelt en zet de bout op moment. Bij SL-modellen met interne accu: controleer alleen de poort en het afdekkapje van de frameconnector.
Als het goed is: Poort schoon, accu geplaatst en de TCU reageert nu of de lader wordt rood: het was contact. Laden en rijden.
Zo niet: Poort beschadigd: dealer vervangt de poort. Accu geplaatst en schoon maar nog steeds donker: ga naar stap 4.
Kijk met een zaklamp in de laadpoort op verbogen pinnen of vuil. Bij uitneembare accu's (Levo, Kenevo, Vado/Como full power): draai de accubout los, schuif de accu eruit, reinig de contacten van de accu en die van het frame met een droge doek, schuif terug tot hij vergrendelt en zet de bout op moment. Bij SL-modellen met interne accu: controleer alleen de poort en het afdekkapje van de frameconnector.
Als het goed is: Poort schoon, accu geplaatst en de TCU reageert nu of de lader wordt rood: het was contact. Laden en rijden.
Zo niet: Poort beschadigd: dealer vervangt de poort. Accu geplaatst en schoon maar nog steeds donker: ga naar stap 4.
4. Temperatuur
Specialized accu's weigeren lading onder 0 C en boven 45 C. Zet de fiets of accu 2 uur binnen en probeer opnieuw.
Als het goed is: Laadt op kamertemperatuur: geen fout.
Zo niet: Nog steeds geweigerd: ga naar stap 5.
Specialized accu's weigeren lading onder 0 C en boven 45 C. Zet de fiets of accu 2 uur binnen en probeer opnieuw.
Als het goed is: Laadt op kamertemperatuur: geen fout.
Zo niet: Nog steeds geweigerd: ga naar stap 5.
5. Wachttijd bij diepe ontlading
Sluit de lader aan op een accu op kamertemperatuur en laat hem 2 uur ongestoord staan. Specialized BMS-boards ontwaken langzaam uit de beveiligingstoestand; de TCU kan het eerste uur donker blijven.
Als het goed is: TCU wordt wakker en het laden begint: hersteld. Ga naar stap 6 na een volledige lading.
Zo niet: Na 2 uur donker op een werkende lader met schone contacten: BMS-lock-out of een dode TCU. Ga naar stap 7.
Sluit de lader aan op een accu op kamertemperatuur en laat hem 2 uur ongestoord staan. Specialized BMS-boards ontwaken langzaam uit de beveiligingstoestand; de TCU kan het eerste uur donker blijven.
Als het goed is: TCU wordt wakker en het laden begint: hersteld. Ga naar stap 6 na een volledige lading.
Zo niet: Na 2 uur donker op een werkende lader met schone contacten: BMS-lock-out of een dode TCU. Ga naar stap 7.
6. Accugezondheid in Mission Control
Verbind de app. Onder Diagnose of de accutab zie je State of Health in procent, laadcycli en, op nieuwere firmware, de celtemperatuur. Specialized hanteert onder 60% gezondheid als einde levensduur voor garantie; de actieradius-schatting op het display gebruikt dit ook.
Als het goed is: Gezondheid 70% of hoger en geen fout: jouw klacht was lader, contact, temperatuur of diepe ontlading. Rijden en monitoren.
Zo niet: Gezondheid onder 60%, of de app kan de accu niet uitlezen: versleten cellen of BMS. Zie diagnoses.
Verbind de app. Onder Diagnose of de accutab zie je State of Health in procent, laadcycli en, op nieuwere firmware, de celtemperatuur. Specialized hanteert onder 60% gezondheid als einde levensduur voor garantie; de actieradius-schatting op het display gebruikt dit ook.
Als het goed is: Gezondheid 70% of hoger en geen fout: jouw klacht was lader, contact, temperatuur of diepe ontlading. Rijden en monitoren.
Zo niet: Gezondheid onder 60%, of de app kan de accu niet uitlezen: versleten cellen of BMS. Zie diagnoses.
7. TCU versus accu
Een donkere TCU kan ook een dode TCU zijn. Bij modellen met uitneembare accu: monteer een bekende goede accu (dealer-demo) of probeer jouw accu in de fiets van een kennis. Bij TCU2-modellen: kijk naar de kleine status-LED op de TCU; als deze flikkert of oplicht bij het indrukken van de knop terwijl de laad-LEDs donker blijven, heeft de TCU voeding.
Als het goed is: Jouw fiets wordt wakker met een andere accu: jouw accu is de fout. Jouw accu werkt in een andere fiets: TCU, kabelboom of motor.
Zo niet: Beide falen met jouw accu: BMS. Beide werken: controleer de plaatsing en de laadpoort opnieuw.
Een donkere TCU kan ook een dode TCU zijn. Bij modellen met uitneembare accu: monteer een bekende goede accu (dealer-demo) of probeer jouw accu in de fiets van een kennis. Bij TCU2-modellen: kijk naar de kleine status-LED op de TCU; als deze flikkert of oplicht bij het indrukken van de knop terwijl de laad-LEDs donker blijven, heeft de TCU voeding.
Als het goed is: Jouw fiets wordt wakker met een andere accu: jouw accu is de fout. Jouw accu werkt in een andere fiets: TCU, kabelboom of motor.
Zo niet: Beide falen met jouw accu: BMS. Beide werken: controleer de plaatsing en de laadpoort opnieuw.
8. Accu niet herkend of 'battery not authorised'
Een tweedehands of vervangings-Specialized accu moet door een dealer worden ingeschreven met de Specialized servicetool; een niet-ingeschreven accu toont een communicatie- of autorisatiefout ook al is hij gezond. Controleer ook of de accugeneratie bij de motor past (1.x/2.x accu's passen niet of communiceren niet met de 2019+ 2.1/2.2 motoren).
Als het goed is: Originele accu: geen herkenningsprobleem; de BMS-communicatiekant is de fout.
Zo niet: Ingebrachte vervangingsaccu: dealer-inschrijving lost het op; geen fout.
Een tweedehands of vervangings-Specialized accu moet door een dealer worden ingeschreven met de Specialized servicetool; een niet-ingeschreven accu toont een communicatie- of autorisatiefout ook al is hij gezond. Controleer ook of de accugeneratie bij de motor past (1.x/2.x accu's passen niet of communiceren niet met de 2019+ 2.1/2.2 motoren).
Als het goed is: Originele accu: geen herkenningsprobleem; de BMS-communicatiekant is de fout.
Zo niet: Ingebrachte vervangingsaccu: dealer-inschrijving lost het op; geen fout.
Wat je nu zeker weet
- Lader defect: LED van de lader uit op een goed stopcontact, of een geleende Specialized-lader begint direct met laden. → Vervangen door de juiste generatie lader; de stekkers en het laadprotocol verschillen per generatie.
- Contact, positie of laadpoort: TCU wordt wakker na opnieuw plaatsen en reinigen van de accu; of de lader flikkert als je aan de stekker beweegt. → Maak de accubout schoon en zet hem op het juiste aanhaalmoment. De dealer vervangt een beschadigde laadpoort of het contactblok in het frame.
- Diepontladen, hersteld: TCU is donker, wordt binnen 2 uur op de lader weer wakker, gezondheid in de app nog 70% of hoger. → Bewaar op 40-60%, nooit wekenlang onder 20%. Controleer de gezondheid na een maand opnieuw.
- Accucellen versleten (gezondheid onder 60%): De app toont gezondheid onder 60% met een hoog aantal cycli, en de actieradius klopt daarmee. → Vervangende accu van Specialized (garantie 2 jaar, in sommige markten 300 cycli/70% gezondheid). Er bestaan revisiebedrijven voor de 2016-2019 accu's; de 2019+ accu's zijn lastiger te reviseren en worden na revisie mogelijk niet meer door de TCU geaccepteerd.
- BMS-storing: De app kan de accu niet uitlezen, of de TCU geeft een accuspanning-/communicatiefout met schone contacten en een aangemelde accu. → Diagnose door de dealer met de servicetool; vervangende accu. Garantie dekt BMS-storingen binnen 2 jaar.
- TCU of fietskant: Jouw accu werkt wel in een andere fiets; een bekend goede accu maakt jouw TCU niet wakker. → TCU vervangen (dealer) of kabelboom controleren. Volg de Specialized motor/TCU-procedure.
Handleidingen en video
Video's van YouTube, automatisch gecontroleerd; ze zijn van derden, niet van ons.
- Replace the TCU Battery on your Specialized Turbo Creo! #specialized #ebike #shorts #tcu #turbocreo Brian Rouse
- Turbo Levo expert 2020 battery problem Serge NIEDZWIEDZ
- #shorts specialized turbo kenevo battery /dead #battery #bad #faulty #hope#charge #ev TCBOT
Veelgestelde vragen
Hoe lees ik de foutcode op een Specialized TCU zonder de app?
Druk op de aan/uit-knop; als de rode LED knippert, tel dan hoeveel blauwe LED's er branden. De foutcodetabel in de handleiding zet dat aantal om in een codegroep (accu, motor, TCU, bediening). De app geeft dezelfde code in gewone tekst en is een stuk makkelijker af te lezen.
Wat meet de accugezondheid in Mission Control nu eigenlijk?
De BMS vergelijkt de lading die hij nu kan opslaan met de lading die hij als nieuw opsloeg, gecorrigeerd voor temperatuur. Het is een redelijke indicatie, maar kan een accu met één zwakke celgroep te positief beoordelen; combineer het met een actieradiustest als het getal beter lijkt dan wat je in de praktijk haalt.
Kan ik een tweedehands Specialized-accu gebruiken?
Alleen nadat een dealer hem met de servicetool aanmeldt, en alleen als het dezelfde generatie is als jouw motor. Zonder aanmelding geeft de TCU een accu-communicatiefout, terwijl de accu verder goed is.
Kom je er niet uit? Maak een foto van het display en laat die zien bij een e-bike werkplaats in de buurt. Noem het aandrijfsysteem (bijv. Bosch Performance Line CX) en de exacte code; dat scheelt diagnosetijd en geld.