Inicio › Diagnóstico › Batería Specialized Turbo no funciona: patrones LED de la TCU, estado de salud y recuperación en Mission Control
Baterías de Specialized Turbo Levo, Vado, Como, Kenevo y Creo (Brose): flujo de descarte
BateríaSpecialized Turbo (Brose)
Las baterías Specialized reportan a través de la TCU o TCU2 en el tubo superior y mediante la app Mission Control, así puedes leer la carga, el estado de salud y los códigos de error sin pasar por el distribuidor. Este flujo diferencia entre un fallo del cargador, una batería en reposo o profundamente descargada, un fallo de contacto, una batería no reconocida y un fallo del BMS o de las celdas.
Aviso: Nunca abras una batería Specialized ni la tapa del tubo diagonal más allá de lo que indica el manual para extraer la batería; las baterías están selladas y codificadas por el distribuidor. Usa únicamente el cargador Specialized correspondiente a la generación de tu batería.
Qué necesitas
- el cargador Specialized correspondiente a tu generación (cargador Turbo 1.x/2.x 2016-2019, o el cargador con conector Rosenberger de 2019+ para Levo/Vado/Como SL y full power)
- la app Mission Control (o la app Specialized desde 2023 en adelante) emparejada con la bicicleta
- una llave Allen de 4 mm o 6 mm para el tornillo de la batería (baterías extraíbles del tubo diagonal)
- un paño seco
Qué significa cada LED
| TCU: al pulsar el botón de encendido, los 10 LEDs se iluminan para mostrar la carga, y los LEDs de asistencia se encienden | Normal. Cada LED de carga equivale al 10%. |
| TCU: no se enciende ningún LED al pulsar | Sin energía desde la batería: pack en reposo, profundamente descargado, mal encajado o TCU muerta. |
| TCU: los LEDs de carga se van llenando en secuencia mientras el cargador está conectado | Carga normal. |
| TCU: el LED rojo parpadea y los LEDs azules muestran un patrón | Código de error. El número de LEDs azules encendidos, comparado con la tabla del manual, da el código; la app lo muestra en texto. Los códigos de batería cubren comunicación, temperatura y voltaje de la batería. |
| TCU: los LEDs de carga parpadean juntos mientras el cargador está conectado | Carga rechazada: temperatura fuera del rango de 0 a 45 °C, o fallo del BMS. |
| LED del cargador en verde sin nada conectado, se mantiene en verde en la bicicleta | El cargador no detecta batería: puerto de carga, contacto o lado de carga del BMS desactivado. |
| TCU normal, Mission Control muestra una advertencia de batería o estado de salud por debajo del 60% | La batería se comunica, pero su BMS reporta celdas desgastadas o un fallo. |
Paso a paso
1. Lee el error de la TCU y la app
Pulsa el botón de encendido de la TCU. Si el LED rojo parpadea, cuenta los LEDs azules encendidos y compáralos con la tabla de códigos del manual, o abre la app: Mission Control muestra el error en texto plano en Diagnóstico. Anota el código y si indica batería, motor, TCU o mando.
Si está bien: Sin error, o la TCU está completamente apagada: pasa al paso 2.
Si no: Error de comunicación de la batería: pasa al paso 5. Temperatura de la batería: paso 4. Error de voltaje/celda de la batería: completa el flujo y luego revisa los veredictos. Error de motor o TCU: no es un flujo de batería.
Pulsa el botón de encendido de la TCU. Si el LED rojo parpadea, cuenta los LEDs azules encendidos y compáralos con la tabla de códigos del manual, o abre la app: Mission Control muestra el error en texto plano en Diagnóstico. Anota el código y si indica batería, motor, TCU o mando.
Si está bien: Sin error, o la TCU está completamente apagada: pasa al paso 2.
Si no: Error de comunicación de la batería: pasa al paso 5. Temperatura de la batería: paso 4. Error de voltaje/celda de la batería: completa el flujo y luego revisa los veredictos. Error de motor o TCU: no es un flujo de batería.
2. Cargador y enchufe
Conecta el cargador en un enchufe que funcione sin nada conectado: LED verde. Conéctalo al puerto de carga de la bicicleta (o a la batería extraída en los modelos que lo permiten) y observa el LED del cargador y la TCU durante 2 minutos.
Si está bien: El LED del cargador se vuelve rojo/naranja, los LEDs de la TCU empiezan a llenarse: está cargando. Déjalo 1 hora y luego pasa al paso 6.
Si no: LED del cargador apagado en un enchufe que funciona: fallo del cargador. LED del cargador se mantiene verde: pasa al paso 3.
Conecta el cargador en un enchufe que funcione sin nada conectado: LED verde. Conéctalo al puerto de carga de la bicicleta (o a la batería extraída en los modelos que lo permiten) y observa el LED del cargador y la TCU durante 2 minutos.
Si está bien: El LED del cargador se vuelve rojo/naranja, los LEDs de la TCU empiezan a llenarse: está cargando. Déjalo 1 hora y luego pasa al paso 6.
Si no: LED del cargador apagado en un enchufe que funciona: fallo del cargador. LED del cargador se mantiene verde: pasa al paso 3.
3. Puerto de carga y asiento de la batería
Inspecciona el puerto de carga con una linterna buscando pines doblados o suciedad. En baterías extraíbles (Levo, Kenevo, Vado/Como full power), afloja el tornillo de la batería, desliza la batería hacia afuera, limpia sus contactos y los contactos del cuadro con un paño seco, vuelve a meterla hasta que encaje y aprieta el tornillo al par. En los modelos SL con batería interna, revisa solo el puerto y la tapa del conector del cuadro.
Si está bien: Puerto limpio, batería bien encajada y la TCU responde o el cargador se pone rojo: era un problema de contacto. Carga y roda.
Si no: Puerto dañado: reemplazo del puerto en el distribuidor. Batería encajada y limpia pero sigue apagada: pasa al paso 4.
Inspecciona el puerto de carga con una linterna buscando pines doblados o suciedad. En baterías extraíbles (Levo, Kenevo, Vado/Como full power), afloja el tornillo de la batería, desliza la batería hacia afuera, limpia sus contactos y los contactos del cuadro con un paño seco, vuelve a meterla hasta que encaje y aprieta el tornillo al par. En los modelos SL con batería interna, revisa solo el puerto y la tapa del conector del cuadro.
Si está bien: Puerto limpio, batería bien encajada y la TCU responde o el cargador se pone rojo: era un problema de contacto. Carga y roda.
Si no: Puerto dañado: reemplazo del puerto en el distribuidor. Batería encajada y limpia pero sigue apagada: pasa al paso 4.
4. Temperatura
Las baterías Specialized rechazan la carga por debajo de 0 °C y por encima de 45 °C. Lleva la bicicleta o la batería al interior durante 2 horas y vuelve a intentarlo.
Si está bien: Carga a temperatura ambiente: sin fallos.
Si no: Sigue rechazando la carga: pasa al paso 5.
Las baterías Specialized rechazan la carga por debajo de 0 °C y por encima de 45 °C. Lleva la bicicleta o la batería al interior durante 2 horas y vuelve a intentarlo.
Si está bien: Carga a temperatura ambiente: sin fallos.
Si no: Sigue rechazando la carga: pasa al paso 5.
5. Espera por descarga profunda
Conecta el cargador a una batería a temperatura ambiente y déjala 2 horas sin tocarla. Las placas BMS de Specialized se reactivan lentamente desde el estado de protección; la TCU puede permanecer apagada durante la primera hora.
Si está bien: La TCU se enciende y la carga continúa: recuperada. Pasa al paso 6 tras una carga completa.
Si no: Apagada tras 2 horas con un cargador que funciona y contactos limpios: bloqueo del BMS o TCU muerta. Pasa al paso 7.
Conecta el cargador a una batería a temperatura ambiente y déjala 2 horas sin tocarla. Las placas BMS de Specialized se reactivan lentamente desde el estado de protección; la TCU puede permanecer apagada durante la primera hora.
Si está bien: La TCU se enciende y la carga continúa: recuperada. Pasa al paso 6 tras una carga completa.
Si no: Apagada tras 2 horas con un cargador que funciona y contactos limpios: bloqueo del BMS o TCU muerta. Pasa al paso 7.
6. Estado de salud de la batería en Mission Control
Conecta la app. En Diagnóstico o en la pestaña de batería verás el State of Health en porcentaje, los ciclos de carga y, en el firmware más reciente, la temperatura de las celdas. Specialized considera por debajo del 60% de salud como fin de vida útil a efectos de garantía; la estimación de autonomía en pantalla también lo usa.
Si está bien: Salud del 70% o superior y sin errores: tu síntoma era del cargador, contacto, temperatura o descarga profunda. Rueda y haz seguimiento.
Si no: Salud por debajo del 60%, o la app no puede leer la batería: celdas desgastadas o BMS. Consulta los veredictos.
Conecta la app. En Diagnóstico o en la pestaña de batería verás el State of Health en porcentaje, los ciclos de carga y, en el firmware más reciente, la temperatura de las celdas. Specialized considera por debajo del 60% de salud como fin de vida útil a efectos de garantía; la estimación de autonomía en pantalla también lo usa.
Si está bien: Salud del 70% o superior y sin errores: tu síntoma era del cargador, contacto, temperatura o descarga profunda. Rueda y haz seguimiento.
Si no: Salud por debajo del 60%, o la app no puede leer la batería: celdas desgastadas o BMS. Consulta los veredictos.
7. TCU frente a batería
Una TCU apagada también puede ser una TCU muerta. En modelos con batería extraíble, prueba con una batería que sepas que funciona (demo del distribuidor) o prueba tu batería en otra bicicleta. En los modelos con TCU2, busca el pequeño LED de estado en la TCU: si parpadea o se enciende al pulsar el botón mientras los LEDs de carga permanecen apagados, la TCU tiene corriente.
Si está bien: Tu bicicleta se enciende con otra batería: el fallo está en tu batería. Tu batería funciona en otra bicicleta: TCU, cableado o motor.
Si no: Ambas fallan con tu batería: BMS. Ambas funcionan: revisa de nuevo el asiento y el puerto de carga.
Una TCU apagada también puede ser una TCU muerta. En modelos con batería extraíble, prueba con una batería que sepas que funciona (demo del distribuidor) o prueba tu batería en otra bicicleta. En los modelos con TCU2, busca el pequeño LED de estado en la TCU: si parpadea o se enciende al pulsar el botón mientras los LEDs de carga permanecen apagados, la TCU tiene corriente.
Si está bien: Tu bicicleta se enciende con otra batería: el fallo está en tu batería. Tu batería funciona en otra bicicleta: TCU, cableado o motor.
Si no: Ambas fallan con tu batería: BMS. Ambas funcionan: revisa de nuevo el asiento y el puerto de carga.
8. Batería no reconocida o 'batería no autorizada'
Una batería Specialized de segunda mano o de repuesto debe ser registrada por un distribuidor con la herramienta de servicio Specialized; una batería no registrada muestra un error de comunicación o autorización aunque esté en buen estado. Comprueba también que la generación de la batería coincida con el motor (las baterías 1.x/2.x no encajan ni se comunican con los motores 2.1/2.2 de 2019+).
Si está bien: Batería original: no es un problema de reconocimiento; el lado de comunicación del BMS está fallando.
Si no: Batería intercambiada: el registro en el distribuidor lo soluciona; no es un fallo.
Una batería Specialized de segunda mano o de repuesto debe ser registrada por un distribuidor con la herramienta de servicio Specialized; una batería no registrada muestra un error de comunicación o autorización aunque esté en buen estado. Comprueba también que la generación de la batería coincida con el motor (las baterías 1.x/2.x no encajan ni se comunican con los motores 2.1/2.2 de 2019+).
Si está bien: Batería original: no es un problema de reconocimiento; el lado de comunicación del BMS está fallando.
Si no: Batería intercambiada: el registro en el distribuidor lo soluciona; no es un fallo.
Lo que ahora sabes con certeza
- Fallo del cargador: LED del cargador apagado en un enchufe que funciona, o un cargador Specialized prestado carga de inmediato. → Sustitúyelo por el cargador de la generación correcta; los conectores y la negociación difieren entre generaciones.
- Contacto, asiento o puerto de carga: La TCU se reactiva tras reasentar la batería y limpiar; o el cargador parpadea al mover el conector. → Limpia y aprieta al par el tornillo de la batería. El distribuidor reemplaza el puerto de carga dañado o el bloque de contactos del cuadro.
- Descarga profunda, recuperada: TCU apagada, vuelve a la vida en 2 horas con el cargador, salud aún del 70% o superior en la app. → Almacénala entre el 40% y el 60%, nunca por debajo del 20% durante semanas. Vuelve a comprobar el estado de salud al cabo de un mes.
- Celdas de la batería desgastadas (salud por debajo del 60%): La app muestra salud por debajo del 60% con un alto número de ciclos y la autonomía coincide. → Batería de repuesto de Specialized (la garantía es de 2 años, en algunos mercados 300 ciclos/70% de salud). Existen servicios de receldado para las baterías 2016-2019; las baterías 2019+ son más difíciles de receldar y puede que la TCU no las acepte tras la reconstrucción.
- Fallo del BMS: La app no puede leer la batería, o la TCU muestra un error de voltaje/comunicación de la batería con contactos limpios y una batería registrada. → Diagnóstico del distribuidor con la herramienta de servicio; batería de repuesto. La garantía cubre los fallos del BMS durante 2 años.
- TCU o lado de la bicicleta: Tu batería funciona en otra bicicleta; una batería que se sabe buena no reactiva tu TCU. → Sustitución de la TCU (distribuidor) o revisión del cableado. Usa el flujo de motor/TCU Specialized.
Manuales y vídeos
Vídeos encontrados en YouTube y verificados automáticamente; son de terceros, no nuestros.
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- Turbo Levo expert 2020 battery problem Serge NIEDZWIEDZ
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Preguntas frecuentes
¿Cómo leo el código de error en una TCU Specialized sin la app?
Pulsa el botón de encendido; si el LED rojo parpadea, cuenta los LEDs azules que están encendidos. La tabla de errores del manual convierte esa cuenta en un grupo de códigos (batería, motor, TCU, mando). La app te muestra el mismo código en texto plano y es mucho más fácil de leer.
¿Qué mide realmente el estado de salud de la batería en Mission Control?
El BMS compara la carga que puede almacenar actualmente con la que almacenaba cuando era nueva, corregida por temperatura. Es una guía razonable, pero puede sobrevalorar una batería con un grupo de celdas débil; combínalo con una prueba de autonomía si el número parece mejor de lo que reflejan tus rutas.
¿Puedo usar una batería Specialized de segunda mano?
Solo después de que un distribuidor la registre con la herramienta de servicio, y solo si es de la misma generación que tu motor. Sin registro, la TCU muestra un error de comunicación de la batería aunque esté en buen estado.
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.