Acceleratore non funzionante o bloccato al massimo: eliminazione
AcceleratoreHub-motor e-bikes
Un acceleratore morto, uno che funziona solo a fine corsa, o uno che fa girare il motore da solo ricadono sempre sugli stessi quattro sospetti: il sensore hall dell'acceleratore, il suo cablaggio, un'impostazione del display, o l'ingresso acceleratore della centralina. Un multimetro su tre fili dà la risposta.
Attenzione: Un acceleratore bloccato 'aperto' può far partire la bici. Testa con la ruota posteriore sollevata e tieniti pronto a spegnere il display. Se il motore gira da solo, scollega subito l'acceleratore e non usare la bici finché non è riparato.
Cosa ti serve
- Multimetro
- Puntali o sonde sottili per il back-probing del connettore acceleratore a 3 pin
- Manuale del display o lista parametri del tuo display (KT, Bafang, S866, ecc.)
- Acceleratore di ricambio (10-25 EUR) come test di sostituzione definitivo
Significato dei LED
| Acceleratore non a riposo all'accensione (segnale sopra ~1.2V all'avvio) | |
| Guasto acceleratore (segnale fuori range, aperto o in corto) | |
| Acceleratore anomalo | |
| Guasto acceleratore o sensore | |
| Acceleratore disabilitato da impostazione del display, oppure guasto acceleratore/cablaggio | |
| Segnale acceleratore bloccato alto: sensore, acqua nell'acceleratore, o filo in corto |
Passo passo
1. L'assistenza alla pedalata funziona?
Ruota sollevata, display acceso, fai girare le pedivelle.
Se OK: Il PAS fa girare il motore: batteria, stadio di potenza della centralina, hall e motore sono a posto. Il guasto è nel circuito acceleratore. Continua.
Altrimenti: Niente funziona: usa prima il flusso di eliminazione per motore nel mozzo, non è un problema solo dell'acceleratore.
Ruota sollevata, display acceso, fai girare le pedivelle.
Se OK: Il PAS fa girare il motore: batteria, stadio di potenza della centralina, hall e motore sono a posto. Il guasto è nel circuito acceleratore. Continua.
Altrimenti: Niente funziona: usa prima il flusso di eliminazione per motore nel mozzo, non è un problema solo dell'acceleratore.
2. Impostazioni display: acceleratore abilitato?
Molti display hanno un parametro che disabilita l'acceleratore, lo limita alla velocità di walk-assist, o lo permette solo sopra un livello PAS (modalità legali UE/UK). KT: parametri nel gruppo C e 'throttle'/'6 km/h'. Bafang: 'Throttle' o 'Start mode' nel menu avanzato. Alcune bici escono con l'acceleratore disabilitato nel firmware per motivi legali.
Se OK: Acceleratore abilitato, nessuna limitazione di velocità. Continua.
Altrimenti: Acceleratore disabilitato o limitato a 6 km/h: abilitalo se legale dove pedali. Se il firmware lo blocca, nessun intervento sul cablaggio servirà.
Molti display hanno un parametro che disabilita l'acceleratore, lo limita alla velocità di walk-assist, o lo permette solo sopra un livello PAS (modalità legali UE/UK). KT: parametri nel gruppo C e 'throttle'/'6 km/h'. Bafang: 'Throttle' o 'Start mode' nel menu avanzato. Alcune bici escono con l'acceleratore disabilitato nel firmware per motivi legali.
Se OK: Acceleratore abilitato, nessuna limitazione di velocità. Continua.
Altrimenti: Acceleratore disabilitato o limitato a 6 km/h: abilitalo se legale dove pedali. Se il firmware lo blocca, nessun intervento sul cablaggio servirà.
3. Tensione di alimentazione al connettore acceleratore
Back-probing del connettore acceleratore a 3 pin con display acceso: rosso-nero deve leggere circa 5V (alcuni sistemi 4.3-5V).
Se OK: 5V presente. Continua.
Altrimenti: Niente 5V: la linea 5V della centralina non arriva all'acceleratore. Controlla cablaggio e pin del connettore. Se anche il connettore PAS non ha 5V, la centralina è guasta.
Back-probing del connettore acceleratore a 3 pin con display acceso: rosso-nero deve leggere circa 5V (alcuni sistemi 4.3-5V).
Se OK: 5V presente. Continua.
Altrimenti: Niente 5V: la linea 5V della centralina non arriva all'acceleratore. Controlla cablaggio e pin del connettore. Se anche il connettore PAS non ha 5V, la centralina è guasta.
4. Tensione di segnale: il test 0.8-4.2 V
Misura il segnale (di solito verde, bianco o giallo) verso nero. A riposo: 0.8-1.0V. Ruota lentamente: deve salire in modo lineare, senza salti o buchi, fino a 3.6-4.2V al massimo. Rilascia: torna a 0.8-1.0V.
Se OK: Riposo ~0.9V, massimo ~4V, lineare nel mezzo: acceleratore ok. Vai al passo 6.
Altrimenti: Bloccato a 0V o 5V, nessuna variazione, o salta: acceleratore hall guasto (acqua, magnete usurato, hall rotto). Tensione a riposo sopra ~1.2V spiega il Bafang 04 all'accensione. Sostituisci l'acceleratore.
Misura il segnale (di solito verde, bianco o giallo) verso nero. A riposo: 0.8-1.0V. Ruota lentamente: deve salire in modo lineare, senza salti o buchi, fino a 3.6-4.2V al massimo. Rilascia: torna a 0.8-1.0V.
Se OK: Riposo ~0.9V, massimo ~4V, lineare nel mezzo: acceleratore ok. Vai al passo 6.
Altrimenti: Bloccato a 0V o 5V, nessuna variazione, o salta: acceleratore hall guasto (acqua, magnete usurato, hall rotto). Tensione a riposo sopra ~1.2V spiega il Bafang 04 all'accensione. Sostituisci l'acceleratore.
5. Motore gira da solo o acceleratore bloccato aperto
Se il motore gira senza toccare l'acceleratore: scollega l'acceleratore. Se il motore si ferma, il segnale acceleratore era alto (acqua dentro, molla rotta, o filo in corto). Se il motore continua a girare con l'acceleratore scollegato: l'ingresso acceleratore della centralina è guasto internamente.
Se OK: Il motore si ferma con l'acceleratore scollegato: sostituisci l'acceleratore e controlla che il cavo non sfreghi contro la leva freno.
Altrimenti: Il motore gira con l'acceleratore scollegato: centralina guasta. Sostituisci la centralina; non usare la bici.
Se il motore gira senza toccare l'acceleratore: scollega l'acceleratore. Se il motore si ferma, il segnale acceleratore era alto (acqua dentro, molla rotta, o filo in corto). Se il motore continua a girare con l'acceleratore scollegato: l'ingresso acceleratore della centralina è guasto internamente.
Se OK: Il motore si ferma con l'acceleratore scollegato: sostituisci l'acceleratore e controlla che il cavo non sfreghi contro la leva freno.
Altrimenti: Il motore gira con l'acceleratore scollegato: centralina guasta. Sostituisci la centralina; non usare la bici.
6. Cablaggio e connettore
Segui il cavo acceleratore fino al cablaggio. Cerca punti di pizzicamento sul manubrio, tagli causati dal montaggio delle manopole, acqua nel connettore, o pin rientrati.
Se OK: Integro. Continua.
Altrimenti: Ripara o sostituisci l'acceleratore (completo di cavo).
Segui il cavo acceleratore fino al cablaggio. Cerca punti di pizzicamento sul manubrio, tagli causati dal montaggio delle manopole, acqua nel connettore, o pin rientrati.
Se OK: Integro. Continua.
Altrimenti: Ripara o sostituisci l'acceleratore (completo di cavo).
7. Test di sostituzione
Monta un acceleratore sicuramente funzionante dello stesso tipo (hall a 3 fili). Qualsiasi acceleratore hall a 5V funziona elettricamente; potrebbe servire un adattatore per il connettore.
Se OK: Il nuovo acceleratore funziona: l'originale era guasto. Fatto.
Altrimenti: Anche il nuovo acceleratore è morto con 5V corretto e segnale buono: ingresso acceleratore della centralina guasto. Sostituisci la centralina.
Monta un acceleratore sicuramente funzionante dello stesso tipo (hall a 3 fili). Qualsiasi acceleratore hall a 5V funziona elettricamente; potrebbe servire un adattatore per il connettore.
Se OK: Il nuovo acceleratore funziona: l'originale era guasto. Fatto.
Altrimenti: Anche il nuovo acceleratore è morto con 5V corretto e segnale buono: ingresso acceleratore della centralina guasto. Sostituisci la centralina.
8. Limite corrente centralina e modalità di avvio
Se l'acceleratore funziona ma il motore va a stento: controlla il limite corrente acceleratore del display o la modalità 'throttle start' (alcuni limitano l'acceleratore al livello 1 se non si alza il livello PAS).
Se OK: Piena potenza con acceleratore: fatto.
Altrimenti: Regola il parametro; se non esiste, la centralina ha una mappa acceleratore fissa.
Se l'acceleratore funziona ma il motore va a stento: controlla il limite corrente acceleratore del display o la modalità 'throttle start' (alcuni limitano l'acceleratore al livello 1 se non si alza il livello PAS).
Se OK: Piena potenza con acceleratore: fatto.
Altrimenti: Regola il parametro; se non esiste, la centralina ha una mappa acceleratore fissa.
Cosa sai ora con certezza
- Impostazione display: Acceleratore disabilitato o limitato nei parametri. → Abilita se consentito dalla legge. Gratuito.
- Sensore hall acceleratore: Segnale assente, bloccato o tensione a riposo troppo alta (Bafang 04). → Sostituisci l'acceleratore. 10-25 EUR.
- Cablaggio acceleratore: Cavo/connettore tagliato, pizzicato o bagnato. → Sostituisci l'acceleratore completo di cavo.
- Linea 5V centralina: Assenza di 5V sui connettori acceleratore e PAS. → Sostituisci la centralina.
- Ingresso acceleratore centralina: Acceleratore ok, 5V ok, nessuna risposta; oppure il motore gira con acceleratore scollegato. → Sostituisci la centralina. Non usare la bici.
Domande frequenti
Quale tensione deve erogare l'acceleratore di un'e-bike?
Un acceleratore hall a 3 fili funziona a 5V e fornisce circa 0,8-1,0V a riposo, salendo a circa 3,6-4,2V a finecorsa. Qualsiasi valore fuori da questo intervallo, o un segnale che non si muove, indica un acceleratore guasto.
Perché il display mostra errore 04 all'accensione?
Sui display Bafang, 04 indica che il segnale acceleratore è sopra il livello di riposo all'avvio della bici. O stavi toccando l'acceleratore, oppure l'acceleratore non torna a riposo (acqua, molla usurata o sensore hall starato). Scollegalo: se 04 scompare, sostituisci l'acceleratore.
Posso usare un acceleratore a pollice di un'altra marca?
Elettricamente sì, purché sia un acceleratore hall a 5V con tre fili. Potrebbe essere necessario cambiare il connettore. Gli acceleratori resistivi (a potenziometro) dei vecchi scooter non funzionano.
Ancora bloccato? Fotografa il display e mostralo a un'officina ebike vicino a te. Indica il sistema (es. Bosch Performance Line CX) e il codice esatto: risparmi tempo di diagnosi e denaro.