Accueil › Diagnostic › Chargeur Bosch qui ne charge plus : chargeurs 2A, 4A, 6A et Smart System
Chargeur Bosch LED éteinte ou batterie qui ne charge plus : déterminer si le problème vient du chargeur, de la PowerPack/PowerTube ou du vélo
ChargeurBosch eBike Systems
Les chargeurs Bosch font exprès d'être muets de l'extérieur (une seule LED, pas de ventilateur sur le 2A) et intelligents à l'intérieur : le chargeur et la batterie négocient avant tout passage de courant, donc la plupart des plaintes « ça ne charge plus » viennent d'une batterie qui refuse, pas d'un chargeur HS. Ce guide vous dit lequel des deux.
Attention: Les batteries Bosch ne contiennent aucune pièce réparable par l'utilisateur et un chargeur Bosch ne fonctionne qu'avec des batteries Bosch. Un chargeur générique 42 V ne chargera pas une batterie Bosch et peut endommager la prise de charge. Ne chargez pas une PowerPack tombée, cabossée ou mouillée avant qu'un revendeur ne l'ait contrôlée.
Ce qu'il vous faut
- Le chargeur Bosch : Compact 2A, Standard 4A, Fast 6A, ou le chargeur 4A Smart System (BPC3400) ; le modèle est imprimé sous le chargeur
- La batterie, idéalement sortie du vélo pour voir sa barre de LED
- Une prise murale qui fonctionne (testez-la avec un autre appareil)
- Pour les vélos Smart System : l'application eBike Flow sur votre téléphone, appairée au vélo
Signification des LED
| LED du chargeur éteinte, branché sur le secteur, sans batterie | Normal sur les chargeurs Classic 2A et 4A : ils n'ont pas de veilleuse. Sur le 6A et le Smart System 4A, la LED doit être blanche ou verte en veille ; si elle reste éteinte, le chargeur n'a pas de secteur ou est HS. |
| LED du chargeur éteinte, batterie connectée | Le chargeur et la batterie n'ont pas fait la poignée de main. Les chargeurs Classic n'affichent rien tant que la batterie n'accepte pas la charge : une LED éteinte avec batterie branchée signifie que la batterie refuse ou que la fiche n'est pas bien enfoncée. |
| LED du chargeur fixe (verte sur Classic, blanche sur Smart System) | Charge en cours. La barre de LED de la batterie elle-même s'anime pour montrer la progression. |
| LED du chargeur éteinte après la charge, toutes les LED de la batterie allumées puis éteintes | Charge terminée. Les chargeurs Classic s'éteignent complètement ; la barre de la batterie s'éteint quelques minutes après la charge complète. |
| LED de la batterie clignotantes, LED du chargeur allumée | La batterie est en dehors de sa plage de température de charge (moins de 0 ou plus d'environ 40 °C). La charge se met en pause jusqu'au retour dans la plage. |
| LED de la batterie : seules les extérieures clignotent, ou motif de chenillard | Défaut batterie détecté par le BMS. Correspond au code d'erreur 620 ou 640 sur l'écran lorsque la batterie est montée sur le vélo. Diagnostic en atelier nécessaire. |
| LED du chargeur Smart System clignotant en rouge | Défaut côté chargeur ou tension de batterie incorrecte détectée. Débranchez les deux extrémités, attendez 30 secondes, rebranchez. Clignotement persistant : le chargeur. |
Pas à pas
1. La prise murale est-elle alimentée et le câble secteur bien enfoncé ?
Branchez un autre appareil dans la même prise. Enfoncez ensuite fermement le câble secteur C7 à huit dans le chargeur ; c'est un coupable fréquent, à moitié inséré.
Si OK : Passez à l'étape 2.
Sinon : Prise, disjoncteur ou câble. Réglez ça d'abord ; ce n'est pas un problème Bosch.
Branchez un autre appareil dans la même prise. Enfoncez ensuite fermement le câble secteur C7 à huit dans le chargeur ; c'est un coupable fréquent, à moitié inséré.
Si OK : Passez à l'étape 2.
Sinon : Prise, disjoncteur ou câble. Réglez ça d'abord ; ce n'est pas un problème Bosch.
2. Chargez la batterie hors du vélo
Retirez la batterie (clé, déverrouillage, extraction). Branchez le connecteur rond du chargeur sur la prise de la batterie elle-même. Appuyez sur le bouton de la batterie et observez la barre de LED.
Si OK : Les LED de la batterie s'animent et la LED du chargeur s'allume : chargeur et batterie sont bons. Le problème vient de la prise de charge du vélo ou de son faisceau. Verdict : vélo.
Sinon : Rien ne se passe non plus hors du vélo : passez à l'étape 3.
Retirez la batterie (clé, déverrouillage, extraction). Branchez le connecteur rond du chargeur sur la prise de la batterie elle-même. Appuyez sur le bouton de la batterie et observez la barre de LED.
Si OK : Les LED de la batterie s'animent et la LED du chargeur s'allume : chargeur et batterie sont bons. Le problème vient de la prise de charge du vélo ou de son faisceau. Verdict : vélo.
Sinon : Rien ne se passe non plus hors du vélo : passez à l'étape 3.
3. La batterie affiche-t-elle un niveau de charge via son propre bouton ?
Batterie hors du chargeur, appuyez une fois sur le bouton. Comptez les LED.
Si OK : Au moins une LED : la batterie est au-dessus de son seuil de décharge profonde et devrait accepter la charge. Passez à l'étape 4.
Sinon : Aucune LED : la batterie est soit profondément déchargée (laissée à plat pendant des mois), soit son BMS s'est verrouillé. Laissez-la sur le chargeur 30 à 60 minutes à température ambiante, puis réessayez une fois. Toujours morte : revendeur, verdict batterie.
Batterie hors du chargeur, appuyez une fois sur le bouton. Comptez les LED.
Si OK : Au moins une LED : la batterie est au-dessus de son seuil de décharge profonde et devrait accepter la charge. Passez à l'étape 4.
Sinon : Aucune LED : la batterie est soit profondément déchargée (laissée à plat pendant des mois), soit son BMS s'est verrouillé. Laissez-la sur le chargeur 30 à 60 minutes à température ambiante, puis réessayez une fois. Toujours morte : revendeur, verdict batterie.
4. La batterie est-elle à une température permettant la charge ?
Une batterie rentrée d'un garage gelé ou laissée dans une voiture chaude refusera de charger. Touchez le boîtier ; laissez-la deux heures à l'intérieur si elle est froide ou chaude.
Si OK : À température ambiante, toujours rien : passez à l'étape 5.
Sinon : Des LED de batterie clignotantes sur le chargeur confirment le blocage thermique. Attendez et réessayez ; rien n'est cassé.
Une batterie rentrée d'un garage gelé ou laissée dans une voiture chaude refusera de charger. Touchez le boîtier ; laissez-la deux heures à l'intérieur si elle est froide ou chaude.
Si OK : À température ambiante, toujours rien : passez à l'étape 5.
Sinon : Des LED de batterie clignotantes sur le chargeur confirment le blocage thermique. Attendez et réessayez ; rien n'est cassé.
5. Inspectez les deux connecteurs de charge
Regardez dans la prise ronde de la batterie et, le cas échéant, celle du cadre. Les broches doivent être droites, sèches et sans corrosion verte. Examinez la fiche du chargeur : boîtier fissuré ou broche rentrée dans le logement.
Si OK : Connecteurs propres. Passez à l'étape 6.
Sinon : Une broche tordue ou corrodée côté batterie est une réparation de revendeur (la prise est noyée dans la batterie). Une fiche de chargeur endommagée, c'est un chargeur neuf.
Regardez dans la prise ronde de la batterie et, le cas échéant, celle du cadre. Les broches doivent être droites, sèches et sans corrosion verte. Examinez la fiche du chargeur : boîtier fissuré ou broche rentrée dans le logement.
Si OK : Connecteurs propres. Passez à l'étape 6.
Sinon : Une broche tordue ou corrodée côté batterie est une réparation de revendeur (la prise est noyée dans la batterie). Une fiche de chargeur endommagée, c'est un chargeur neuf.
6. Essayez un chargeur Bosch connu en bon état de la même génération
Les chargeurs Classic (2A/4A/6A) conviennent aux batteries Classic et Active/Performance Line 2014-2021 ; le chargeur 4A Smart System convient aux batteries Smart System, et les chargeurs Classic chargent aussi les batteries Smart System, mais pas l'inverse avec toutes les fonctions. N'importe quel revendeur vous laissera tester.
Si OK : La batterie charge sur le chargeur prêté : le vôtre est mort. Verdict : chargeur.
Sinon : Toujours rien sur un chargeur en bon état : la batterie refuse la charge. Verdict : batterie, passez à l'étape 7 pour savoir pourquoi.
Les chargeurs Classic (2A/4A/6A) conviennent aux batteries Classic et Active/Performance Line 2014-2021 ; le chargeur 4A Smart System convient aux batteries Smart System, et les chargeurs Classic chargent aussi les batteries Smart System, mais pas l'inverse avec toutes les fonctions. N'importe quel revendeur vous laissera tester.
Si OK : La batterie charge sur le chargeur prêté : le vôtre est mort. Verdict : chargeur.
Sinon : Toujours rien sur un chargeur en bon état : la batterie refuse la charge. Verdict : batterie, passez à l'étape 7 pour savoir pourquoi.
7. Lisez le code d'erreur sur l'écran ou dans l'app eBike Flow
Remontez la batterie sur le vélo et allumez. Un écran Classic (Intuvia, Purion, Kiox, Nyon) affiche un code numérique ; l'app eBike Flow affiche un défaut en texte clair pour le Smart System. Cherchez 620 (défaut de communication batterie), 640 (défaut interne batterie) ou 602 (température batterie).
Si OK : Aucune erreur sur le vélo mais aucune charge : seul le circuit de charge du BMS a lâché, ce qu'un revendeur peut confirmer avec le DiagnosticTool. Verdict : batterie.
Sinon : Erreur 620 ou 640 : la batterie s'est verrouillée elle-même. Verdict : batterie. L'erreur 602 est un problème de température ; attendez.
Remontez la batterie sur le vélo et allumez. Un écran Classic (Intuvia, Purion, Kiox, Nyon) affiche un code numérique ; l'app eBike Flow affiche un défaut en texte clair pour le Smart System. Cherchez 620 (défaut de communication batterie), 640 (défaut interne batterie) ou 602 (température batterie).
Si OK : Aucune erreur sur le vélo mais aucune charge : seul le circuit de charge du BMS a lâché, ce qu'un revendeur peut confirmer avec le DiagnosticTool. Verdict : batterie.
Sinon : Erreur 620 ou 640 : la batterie s'est verrouillée elle-même. Verdict : batterie. L'erreur 602 est un problème de température ; attendez.
8. Vérifiez la prise de charge du vélo si la batterie a chargé hors du vélo
Batterie en place, branchez le chargeur sur la prise du cadre. Bougez délicatement la fiche en observant les LED de la batterie. Contrôlez aussi le petit faisceau derrière la prise, là où il se branche sur le support de batterie.
Si OK : Ça charge maintenant par la prise du cadre : c'était une fiche mal enfoncée. Gardez le capuchon de la prise fermé.
Sinon : Ça charge hors du vélo, pas sur le vélo, fiche bien en place : prise du cadre ou faisceau. Verdict : vélo ; le revendeur remplace le bloc de prise.
Batterie en place, branchez le chargeur sur la prise du cadre. Bougez délicatement la fiche en observant les LED de la batterie. Contrôlez aussi le petit faisceau derrière la prise, là où il se branche sur le support de batterie.
Si OK : Ça charge maintenant par la prise du cadre : c'était une fiche mal enfoncée. Gardez le capuchon de la prise fermé.
Sinon : Ça charge hors du vélo, pas sur le vélo, fiche bien en place : prise du cadre ou faisceau. Verdict : vélo ; le revendeur remplace le bloc de prise.
Ce que vous savez maintenant avec certitude
- Chargeur: La batterie se charge sur un chargeur Bosch emprunté mais pas sur le vôtre. Les chargeurs Classic tombent souvent en panne silencieusement car ils n'ont aucune LED de veille. → Remplacez-le par un chargeur Bosch de la génération correspondante. Un chargeur 4A est le choix raisonnable par défaut ; le Compact 2A ne sert qu'au voyage et le 6A n'a d'intérêt que sur les configurations DualBattery.
- Batterie refusant la charge: Décharge profonde, verrouillage de température ou défaut du BMS (code d'erreur 620/640). → La décharge profonde et la température se résolvent avec du temps à température ambiante. Un défaut du BMS relève du revendeur uniquement : il lit les tensions des cellules et l'historique des défauts avec le DiagnosticTool et peut vous dire si la batterie est couverte par la garantie.
- Prise de charge du vélo ou faisceau: La batterie se charge hors du vélo mais pas via le cadre. → Le revendeur remplace la prise de charge ou le faisceau du support. Sur les vélos PowerTube, c'est souvent la réparation la moins chère des trois.
- Rien de cassé, juste lent: Un Compact 2A sur une batterie de 750 Wh met plus de sept heures ; un 4A environ quatre heures. Les cyclistes qui passent d'un 4A au 2A de voyage pensent souvent que quelque chose est cassé. → Utilisez le chargeur 4A pour la charge quotidienne ; gardez le 2A pour les voyages.
Manuels et vidéos
- Bosch eBike Help Center: official error-code index EN
- Bosch eBike downloads: quick start guides and battery guide EN
- Bosch eBike dealer search (DiagnosticTool readout) EN
Vidéos trouvées sur YouTube et vérifiées automatiquement ; elles sont l'œuvre de tiers, pas la nôtre.
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Questions fréquentes
Mon chargeur Bosch n'a aucune lumière quand je le branche sur la prise murale. Est-il cassé ?
Pas forcément. Les chargeurs Classic 2A et 4A n'ont pas de LED de veille ; la lumière ne s'allume que lorsqu'une batterie est connectée et accepte la charge. Le 6A et le 4A du Smart System affichent bien une veilleuse. Testez avec une batterie dont vous êtes sûr, ou avec un chargeur emprunté.
Que peut lire le revendeur Bosch que je ne peux pas lire moi-même ?
Avec le DiagnosticTool, le revendeur voit les tensions de chaque groupe de cellules, le nombre de cycles de charge, l'historique des températures, le journal des défauts avec horodatage, et si le BMS a définitivement verrouillé la batterie. C'est ce qui tranche entre une prise en garantie, un défaut réparable et une batterie neuve.
Le code d'erreur 620 signifie-t-il que la batterie est morte ?
Le 620 est un défaut de communication entre la batterie et l'unité d'entraînement (moteur). Parfois, il ne s'agit que d'un contact sale ou humide sur le support batterie : nettoyez et séchez les contacts, puis réessayez. Si le défaut persiste et que la batterie refuse aussi de se charger, le BMS a enregistré un défaut interne et un revendeur doit le lire.
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.