Cómo la asistencia al pedaleo se convirtió en una industria
Cada e-bike moderna se remonta a un único punto de origen. El Power Assist System de Yamaha salió a la venta en Japón en 1993, y Bosch abrió el mercado europeo del motor central a partir de 2011. Los ciclistas perciben esa historia hoy como una división entre dos generaciones de sistemas Bosch y como códigos de error que se ven muy diferentes según la antigüedad de la bicicleta.
El prototipo de 1989 que se convirtió en el PAS de 1993
Yamaha Motor construyó un prototipo de su Power Assist System en 1989 y presentó el producto terminado en julio de 1993. Las ventas limitadas por región comenzaron en Japón en noviembre de 1993 y las ventas a nivel nacional siguieron en abril de 1994. Yamaha describe el PAS como la primera e-bike de producción del mundo.
El sistema original combinaba un sensor de par, un sensor de velocidad, un controlador, una unidad motriz y una batería. El motor añadía una asistencia casi igual a la fuerza de pedaleo del ciclista, y la unidad motriz de primera generación utilizaba un motor DC de escobillas.
Yamaha cambió después la unidad motriz por un servomotor AC en el PAS Royal de 1999. La empresa ha informado de más de 5 millones de unidades enviadas en todo el mundo desde el lanzamiento de 1993.
Bosch abre la ola del motor central en Europa
El mercado europeo del motor central comenzó en 2011, cuando Bosch lanzó su primera unidad motriz, un modelo de 20 mph. Una versión Classic Line de 28 mph llegó en 2012 y se vendió junto con la pantalla Intuvia ese mismo año.
La gama se amplió rápidamente. 2013 trajo el Performance Line Cruise, el Performance Line Speed a 45 km/h, el Active Line Cruise y las baterías PowerPack 300 y 400. El Performance Line CX llegó en 2015 y se convirtió en una referencia para aplicaciones de mountain bike.
El hardware actual de cuarta generación apareció en 2019 con el Performance Line, Performance Line CX, Performance Line Speed y Cargo Line. Las pantallas siguieron el ritmo: Nyon en 2014, Purion en 2016, Kiox en 2018 y un Nyon renovado en 2021.
Estas unidades motrices pertenecen a lo que Bosch denomina eBike system 2, abreviado BES2. Un ciclista identifica una bicicleta BES2 por la aplicación Bosch eBike Connect y por códigos de error de tres dígitos como 500, 503 y 530.
Dos generaciones de sistemas circulando a la vez
En 2021 Bosch introdujo una plataforma separada llamada smart system, o BES3. Se lanzó con el Performance Line CX, el LED Remote, la pantalla Kiox 300 y la batería PowerTube 750. La aplicación Bosch eBike Flow, en lugar de eBike Connect, identifica una bicicleta como smart system.
El hardware del smart system fue llegando año a año. 2022 añadió el Performance Line, Performance Line Sport, Performance Line Speed, Cargo Line, Performance Line CX Race, Intuvia 100, System Controller, SmartphoneGrip y las PowerTube 625 y 500. 2023 trajo el Performance Line SX, Active Line, Active Line Plus, Performance Line Sprint, Purion 200, Kiox 500, PowerPack 725, CompactTube 400 y el extensor de autonomía PowerMore 250.
2024 introdujo el Performance Line CX de quinta generación, el Purion 400 y las PowerTube 800 y 600. 2025 añadió el Performance Line CX-R, Performance Line PX, Kiox 400C con Mini Remote y la PowerTube 540. 2026 añadió el Active Line Plus, Hub Line, Intuvia 200 y las PowerTube 720 y 360.
Las dos generaciones coexisten hoy en los talleres. Una Intuvia de 2014 y una Kiox 300 de 2024 pueden ser productos actuales, y la experiencia de diagnóstico de cada una es diferente. Esa coexistencia es el hecho más importante que un comprador o un taller debe tener presente.
Lo que significa realmente el código en tu pantalla
El hardware del Bosch system 2 reporta las averías como códigos de tres dígitos como 500, 503 o 530. El número exacto está asignado en la documentación de servicio de Bosch a un problema específico de unidad motriz, pantalla o batería. El código por sí solo suele bastar a un distribuidor para iniciar un diagnóstico.
El smart system reporta el mismo tipo de fallo usando un código hexadecimal más largo. Números como 0x503001 aparecen dentro de la aplicación eBike Flow en lugar de solo en la pantalla. El formato cambió porque el smart system se comunica con el teléfono como parte de su funcionamiento normal, de modo que la aplicación puede transportar información de diagnóstico para la que el hardware antiguo nunca tuvo un canal.
Para un ciclista, la regla práctica es sencilla. Si emparejas con eBike Flow y ves códigos como 0x503001, estás en el smart system. Si emparejas con eBike Connect y ves un código como 530, estás en el system 2. Anota el código exacto antes de contactar con un taller, ya que ese único número decide a menudo qué recambios tiene que pedir el distribuidor.
Dónde encajan otros fabricantes en el panorama
Yamaha y Bosch son solo una parte del mercado actual. Shimano, Brose, Bafang, Fazua y TQ venden sistemas de motor hoy en día, y sus propias páginas de producto indican años de lanzamiento diferentes para generaciones similares. Las fuentes publicadas se contradicen lo suficiente como para que citar un único año para cualquiera de ellas arriesgue ser erróneo.
La referencia más segura para esas marcas son los nombres de generación, no las fechas. Shimano STEPS E5000, E6100 y EP8 son generaciones de motor distintas. Brose Drive, Drive S y Drive S Mag son los nombres que hay que buscar. Bafang fabrica motores centrales de la serie M y una gama de motores de buje repartidos en sus propias generaciones. Fazua es conocida por sus packs extraíbles de eje de pedalier antes de que esa línea de producto se discontinuara. TQ fabrica los motores centrales de la serie HPR utilizados en e-mountain bikes ligeras.
Lo que une a todos estos sistemas es la misma arquitectura básica que Yamaha esbozó en 1989. Un sensor de par, un sensor de velocidad, un controlador, una unidad motriz y una batería intercambian datos, y la fuerza de pedaleo del ciclista se multiplica. El embalaje ha cambiado, los códigos de diagnóstico han cambiado y las aplicaciones han cambiado, pero la arquitectura de debajo es reconociblemente la misma.
Cronología
| 1989 | Yamaha Motor completa un prototipo del Power Assist System. |
| 1993 | Yamaha presenta el Power Assist System en julio y comienza las ventas limitadas por regiones en Japón en noviembre. |
| 1994 | El Yamaha PAS sale a la venta nacional en Japón en abril. |
| 1999 | Yamaha presenta el PAS Royal con un servomotor AC en lugar del motor original de escobillas tipo DC. |
| 2011 | Bosch lanza su primera unidad motriz para e-bike, un modelo de 20 mph que abre el mercado europeo del motor central. |
| 2012 | Bosch añade una unidad motriz Classic Line de 28 mph y la pantalla Intuvia. |
| 2013 | Bosch lanza la Performance Line Cruise, la Performance Line Speed 45 km/h, la Active Line Cruise y las baterías PowerPack 300 y 400. |
| 2015 | Bosch presenta la Performance Line CX, que se convierte en referente para las e-MTB. |
| 2017 | Bosch añade la Active Line y la Active Line Plus, junto con la PowerTube 500. |
| 2019 | Bosch lanza la cuarta generación de la Performance Line, la Performance Line CX, la Performance Line Speed y la Cargo Line. |
| 2021 | Bosch lanza el smart system con la Performance Line CX, el LED Remote, el Kiox 300 y la PowerTube 750, junto con un Nyon renovado. |
| 2023 | Bosch amplía el smart system con la Performance Line SX, la Active Line, la Active Line Plus, la Performance Line Sprint, el Purion 200, el Kiox 500, el PowerPack 725, el CompactTube 400 y el PowerMore 250. |
| 2024 | Bosch presenta la quinta generación de la Performance Line CX, el Purion 400, la PowerTube 800 y la PowerTube 600. |
| 2025 | Bosch añade la Performance Line CX-R, la Performance Line PX, el Kiox 400C con Mini Remote y la PowerTube 540. |
| 2026 | Bosch lanza la Active Line Plus, la Hub Line, la Intuvia 200, la PowerTube 720 y la PowerTube 360. |
Preguntas frecuentes
¿Qué significa cuando mi pantalla Bosch muestra un código?
Un código en una bicicleta Bosch system 2 es un número de tres dígitos como 500, 503 o 530, mapeado en la documentación de servicio de Bosch a un fallo específico de la unidad motriz, la pantalla o la batería. Un código en una bicicleta smart system es un valor hexadecimal más largo como 0x503001 que aparece dentro de la app eBike Flow. Anota el código exacto antes de llamar al distribuidor, ya que ese único número suele decidir qué recambios hay que pedir.
¿Cómo puedo saber si mi bici es una Bosch system 2 o un smart system?
La prueba más sencilla es la app. Si tu móvil se empareja con la app Bosch eBike Connect, la bici está en el system 2. Si se empareja con la app Bosch eBike Flow, la bici está en el smart system. El estilo del código de diagnóstico es una segunda pista: los códigos de tres dígitos pertenecen al system 2, mientras que los códigos hexadecimales como 0x503001 pertenecen al smart system.
¿Cuándo salieron a la venta por primera vez las bicicletas con asistencia al pedaleo?
Yamaha Motor comenzó las ventas regionales limitadas del Power Assist System en Japón en noviembre de 1993 y salió a nivel nacional el abril siguiente. Yamaha describe el PAS como la primera e-bike de producción del mundo y ha enviado más de 5 millones de unidades en todo el mundo desde entonces.
Fuentes: global.yamaha-motor.com, bosch-ebike.com