Accueil › Problèmes sans code › Le VAE ne charge pas à 100 %
La batterie du VAE s'arrête à 80-95 % ? Quand c'est une fonction et quand c'est de l'usure
Un pack qui s'arrête avant 100 % le fait soit volontairement (limite de charge réglée dans l'application ou sur le chargeur), soit parce qu'il équilibre lentement, soit parce qu'un groupe de cellules atteint sa limite avant les autres. Le dernier cas est de l'usure ; les deux premiers sont normaux.
Vérifications rapides, dans l'ordre
- Chercher un réglage de limite de charge : l'application Bosch Flow et certains chargeurs Smart System proposent une limite à 80 %, Shimano E-Tube a une option d'économie de batterie, et plusieurs chargeurs tiers ont un sélecteur 80/90/100.
- Laisser le chargeur branché 1 à 2 heures après le passage au vert. Les derniers pour cent sont de l'équilibrage, lent et souvent invisible sur la jauge.
- Vérifier la température ambiante. Charger dans un garage froid s'arrête tôt ; rentrer le pack à l'intérieur.
- Comparer l'affichage de l'écran avec les LED de la batterie. Cinq LED sur le pack avec 90 % à l'écran, c'est un problème de jauge, pas de charge.
- Faire deux cycles complets (charger à fond, rouler jusqu'à l'alerte de batterie faible, charger à fond) pour recalibrer la jauge avant de juger le pack.
- Essayer le chargeur d'origine si un autre a été utilisé ; certains chargeurs coupent trop tôt sur les packs intelligents.
- Noter la vitesse de charge du pack. Un pack qui termine bien plus vite qu'avant a perdu de la capacité ; c'est pour ça qu'il affiche plein tôt.
Causes probables
Limite de charge activée
S'arrête exactement à 80 ou 90 % à chaque fois ; l'application ou le chargeur a une option de limite.
→ Désactiver la limite quand l'autonomie complète est nécessaire. La garder au quotidien prolonge la vie du pack.
S'arrête exactement à 80 ou 90 % à chaque fois ; l'application ou le chargeur a une option de limite.
→ Désactiver la limite quand l'autonomie complète est nécessaire. La garder au quotidien prolonge la vie du pack.
Équilibrage pas terminé
Le voyant du chargeur passe au vert à 95-98 % ; une heure de plus sur le chargeur amène à 100.
→ Le laisser branché plus longtemps une fois par semaine. Comportement normal.
Le voyant du chargeur passe au vert à 95-98 % ; une heure de plus sur le chargeur amène à 100.
→ Le laisser branché plus longtemps une fois par semaine. Comportement normal.
Pack froid
La charge en hiver ou après une sortie froide s'arrête tôt ; le même pack charge à 100 à l'intérieur.
→ Charger à température ambiante.
La charge en hiver ou après une sortie froide s'arrête tôt ; le même pack charge à 100 à l'intérieur.
→ Charger à température ambiante.
Jauge décalibrée
Les LED du pack affichent plein ; l'écran affiche moins.
→ Deux cycles complets.
Les LED du pack affichent plein ; l'écran affiche moins.
→ Deux cycles complets.
Déséquilibre des cellules ou groupe de cellules faible
Charge vite, s'arrête à 85-95 % quels que soient la température ou le chargeur, autonomie en baisse. Pack de plusieurs années.
→ Un diagnostic chez le revendeur montre les tensions par groupe. Certains BMS rééquilibrent sur quelques charges longues ; sinon, le pack s'use. Ne pas l'ouvrir.
Charge vite, s'arrête à 85-95 % quels que soient la température ou le chargeur, autonomie en baisse. Pack de plusieurs années.
→ Un diagnostic chez le revendeur montre les tensions par groupe. Certains BMS rééquilibrent sur quelques charges longues ; sinon, le pack s'use. Ne pas l'ouvrir.
Chargeur qui coupe trop tôt
Chargeur non d'origine ou vieillissant ; le chargeur d'origine remplit le pack.
→ Remplacer le chargeur.
Chargeur non d'origine ou vieillissant ; le chargeur d'origine remplit le pack.
→ Remplacer le chargeur.
Par système
- Bosch: Smart System permet une limite de charge dans l'application Flow ; vérifier qu'elle est désactivée pour atteindre 100. Les packs Bosch équilibrent en fin de charge, donc laisser le chargeur branché jusqu'à ce que les LED du pack arrêtent de clignoter. Un pack qui affiche 100 puis tombe à 90 en quelques minutes de route a un groupe faible ; DiagnosticTool le montre.
- Shimano STEPS: La LED du chargeur STEPS s'éteint quand la charge est terminée, ce que beaucoup prennent pour une erreur ; c'est juste fini. Les packs Shimano chargent à 98 % environ, affiché comme plein. E-Tube Ride n'a pas de limite de charge mais certains réglages revendeur en ont ; demander.
- Bafang: La plupart des montages Bafang utilisent des chargeurs simples courant constant/tension constante sans fonction de limite ; un pack qui s'arrête tôt est soit froid, soit a des cellules à des niveaux différents. Le laisser une nuit sur le chargeur une fois ; s'il n'atteint toujours pas le repère plein de l'écran, et que le réglage de tension pleine de l'écran est correct, le pack est déséquilibré.
- Yamaha PW: Les packs Yamaha arrêtent la charge une fois équilibrés ; la barre de LED sur le pack montre l'état réel. Si les LED du pack affichent plein mais pas l'écran, redémarrer le vélo. Un pack qui n'atteint jamais la LED du haut a perdu de la capacité et le revendeur peut la quantifier.
- Generic: Vérifier la tension de sortie du chargeur au multimètre : un pack 36 V a besoin de 42,0 V, un pack 48 V de 54,6 V. Un chargeur qui sort 41,2 V ne remplira jamais un pack 36 V. Ensuite, laisser le pack sur le chargeur quelques heures de plus pour laisser un BMS basique équilibrer. S'il s'arrête toujours tôt, un groupe de cellules est haut ou bas et le pack doit être testé.
Quand arrêter : Passer en atelier si le pack chauffe nettement pendant la charge, s'il charge en une fraction du temps d'avant, ou s'il s'arrête bien avant plein avec le chargeur d'origine à température ambiante ; ce sont des problèmes de cellules, pas de réglages.
Codes erreur liés
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.
Questions fréquentes
Faut-il vraiment charger à 100 % ?
Pour les courts trajets quotidiens, 80-90 % ménage les cellules. Charger à 100 avant une longue sortie et une fois toutes les quelques semaines pour que le BMS puisse équilibrer. Les deux conviennent ; la régularité compte plus que la règle.
Le voyant du chargeur passe au vert mais l'écran affiche 96 %.
Le chargeur signale quand le courant est tombé à un filet ; les derniers pour cent sont de l'équilibrage. Le laisser branché une heure de plus. S'il n'atteint jamais 100, c'est soit la jauge, soit un groupe de cellules faible.
Une batterie qui s'arrête à 90 % a-t-elle encore 90 % de son autonomie ?
Généralement moins. Un groupe de cellules faible limite tout le pack en décharge comme en charge, donc la perte d'autonomie est plus grande que ce que la jauge suggère.