Accueil › Problèmes sans code › Moteur de VAE qui grince ou claque
Bruit de grincement ou de claquement du moteur de vélo électrique ? D'où vient le bruit et ce qu'il signifie
La plupart des bruits « moteur » ne viennent pas du moteur : ligne de chaîne, bague de plateau desserrée, corps de roue libre sec ou disque qui frotte sont tous mis sur le dos du moteur. Isoler le bruit en testant avec et sans pédalage, avec et sans assistance, avant d'imaginer le pire.
Vérifications rapides, dans l'ordre
- Rouler assistance coupée et écouter. Bruit toujours présent = mécanique (chaîne, pignons, roulements, freins), pas le moteur.
- Soulever la roue arrière et la faire tourner à la main. Un frottement ou un tic une fois par tour = disque, aimant qui touche le capteur de vitesse, ou rayon.
- Pédaler en arrière. Un clic ou un grincement en rétropédalage = roue libre ou corps de roue libre, ou sur Bosch une roue libre à rouleaux sèche dans le moteur, pas un défaut moteur.
- Contrôler la bague de plateau et les vis de plateau. Une bague desserrée sur un moteur Bosch ou Shimano claque sous charge et c'est le « bruit moteur » le plus courant en atelier.
- Regarder chaîne et cassette. Une chaîne usée sur cassette neuve, ou une chaîne sèche, grince sous la charge du moteur et semble venir du bloc moteur.
- Utiliser l'aide à la marche roue arrière soulevée. Un grincement rythmique ou un cliquetis métallique qui n'apparaît que quand le moteur entraîne la roue est dans le moteur ou le réducteur.
- Sur moteur roue, faire tourner la roue moteur coupé et écouter un roulement rugueux ; puis utiliser l'accélérateur ou l'aide à la marche à basse vitesse et écouter un cliquetis qui suit le régime moteur.
Causes probables
Bague de plateau ou étoile desserrée (moteur pédalier)
Clic ou cognement sous effort au pédalage, pire en danseuse, silence moteur coupé mais en pédalant doucement.
→ Serrer la bague au couple avec l'outil adapté (Bosch et Shimano ont le leur). Graisser le filetage. Si elle se desserre encore, la cannelure ou la bague est usée.
Clic ou cognement sous effort au pédalage, pire en danseuse, silence moteur coupé mais en pédalant doucement.
→ Serrer la bague au couple avec l'outil adapté (Bosch et Shimano ont le leur). Graisser le filetage. Si elle se desserre encore, la cannelure ou la bague est usée.
Transmission usée ou sèche
Grincement sous charge moteur sur certains rapports, la chaîne saute, dents de cassette en crochet.
→ Mesurer l'usure de la chaîne ; les chaînes de VAE s'usent vite. Remplacer chaîne et cassette ensemble si la chaîne dépasse 0,75 %.
Grincement sous charge moteur sur certains rapports, la chaîne saute, dents de cassette en crochet.
→ Mesurer l'usure de la chaîne ; les chaînes de VAE s'usent vite. Remplacer chaîne et cassette ensemble si la chaîne dépasse 0,75 %.
Corps de roue libre ou roue libre usée (moteur roue et moteur pédalier)
Clics ou grincement en roue libre ou en rétropédalage, parfois le corps de cassette a du jeu.
→ Réviser ou remplacer le corps de roue libre. Sur moteur roue à roue libre vissée, remplacer la roue libre.
Clics ou grincement en roue libre ou en rétropédalage, parfois le corps de cassette a du jeu.
→ Réviser ou remplacer le corps de roue libre. Sur moteur roue à roue libre vissée, remplacer la roue libre.
Embrayage ou pignons de réduction en nylon du moteur roue défaillants
Un moteur roue à réducteur fait un grincement ou un cliquetis uniquement sous puissance, parfois avec perte d'entraînement. Fréquent sur les moteurs roue bon marché après entrée d'eau ou fortes charges.
→ Ouverture du moteur et remplacement des pignons. Certains ateliers le font ; sinon remplacer le moteur.
Un moteur roue à réducteur fait un grincement ou un cliquetis uniquement sous puissance, parfois avec perte d'entraînement. Fréquent sur les moteurs roue bon marché après entrée d'eau ou fortes charges.
→ Ouverture du moteur et remplacement des pignons. Certains ateliers le font ; sinon remplacer le moteur.
Roulement défaillant dans le moteur pédalier ou le moteur roue
Ronronnement qui suit le régime de la manivelle ou de la roue, ressenti dans les pédales, qui empire avec le temps. Jeu à l'axe de pédalier.
→ Moteur pédalier : remplacement des roulements chez un spécialiste ou échange du moteur. Moteur roue : les roulements d'axe se remplacent dans un atelier compétent.
Ronronnement qui suit le régime de la manivelle ou de la roue, ressenti dans les pédales, qui empire avec le temps. Jeu à l'axe de pédalier.
→ Moteur pédalier : remplacement des roulements chez un spécialiste ou échange du moteur. Moteur roue : les roulements d'axe se remplacent dans un atelier compétent.
Débris dans le moteur ou contre le disque
Bruit nouveau et soudain après un passage dans le gravier ou le sable, raclement une fois par tour de roue.
→ Vérifier entre disque et étrier, et dans le carter de plateau. Sur moteur roue, un caillou dans l'interstice du couvercle est fréquent.
Bruit nouveau et soudain après un passage dans le gravier ou le sable, raclement une fois par tour de roue.
→ Vérifier entre disque et étrier, et dans le carter de plateau. Sur moteur roue, un caillou dans l'interstice du couvercle est fréquent.
Roue libre à rouleaux Bosch sèche (Performance Line / CX)
Clics ou léger grincement en pédalant moteur coupé ou en rétropédalage ; disparaît sous charge moteur.
→ Comportement connu ; un revendeur peut la regraisser. Pas urgent sauf si l'entraînement patine.
Clics ou léger grincement en pédalant moteur coupé ou en rétropédalage ; disparaît sous charge moteur.
→ Comportement connu ; un revendeur peut la regraisser. Pas urgent sauf si l'entraînement patine.
Par système
- Bosch: La bague de plateau d'abord, toujours. Ensuite la roue libre à rouleaux (un clic en rétropédalage n'est pas un défaut). Les moteurs Bosch CX Gen 4 ont un cliquetis connu de l'axe de pédalier à basse vitesse, purement cosmétique. Un grincement sous puissance avec un moteur chaud = roulement défaillant ; le DiagnosticTool ne le verra pas, un mécanicien oui.
- Shimano STEPS: La bague et l'interface de plateau des Shimano E8000/EP8 se desserrent ; resserrer au couple. Les EP8 peuvent développer un cliquetis du cliquet interne que Shimano a traité par une mise à jour firmware et d'embrayage ; un revendeur peut vérifier le numéro de série. Un grincement côté transmission qui suit le régime de la manivelle = roulement de boîtier de pédalier.
- Bafang: Les moteurs pédaliers BBS utilisent un pignon primaire en nylon qui s'arrache sous forte charge ou quand l'embrayage patine ; on entend un grincement et on perd l'entraînement. Le remplacement est un travail d'atelier. Un clic sous charge vient souvent des vis de plateau ou de la réduction secondaire. Les moteurs roue Bafang grincent quand les satellites ou l'embrayage s'usent.
- Yamaha PW: Les moteurs Yamaha PW sont silencieux ; un grincement ou un cognement nouveau vient en général du plateau ou d'un roulement de boîtier de pédalier usé dans le moteur. Les revendeurs Yamaha peuvent remplacer les roulements d'axe sans échange complet.
- Generic: Moteurs roue à réducteur : un grincement uniquement sous puissance = pignons nylon ou embrayage. Les moteurs roue direct-drive sont presque silencieux ; un raclement = aimant ou roulement. Vérifier le serrage des écrous d'axe ; un moyeu qui a tourné dans les pattes ronge le câble et peut le cisailler.
Quand arrêter : Arrêter de rouler et faire contrôler si le bruit s'accompagne d'une perte d'entraînement, d'un carter moteur chaud, de particules métalliques ou de jeu à l'axe de pédalier ou de roue ; un pignon qui lâche peut bloquer la transmission sans prévenir.
Codes erreur liés
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.
Questions fréquentes
Mon moteur Bosch clique quand je pédale en arrière. Est-il en train de lâcher ?
Non. C'est la roue libre à rouleaux et c'est normal, plus audible quand elle sèche. Un revendeur peut la regraisser si cela gêne.
Le bruit n'apparaît que sur certains rapports.
Alors c'est la chaîne, la cassette ou la ligne de chaîne, pas le moteur. Vérifier une patte de dérailleur tordue et l'usure de la chaîne.
Un moteur roue qui grince, ça se répare ?
Souvent oui. Les moteurs roue à réducteur ont des pignons nylon et un embrayage remplaçables ; un bon atelier peut les reconditionner. Si le moteur était bon marché, un moteur neuf peut revenir moins cher.