Accueil › Diagnostic › Batterie VanMoof qui ne charge plus ou vélo mort : ce que vous pouvez vérifier, ce que vous ne pouvez pas, et vos options
Batterie intégrée VanMoof S3, X3, S5 et A5 : arbre de diagnostic par élimination
BatterieVanMoof S3 / X3 / S5 / A5
La batterie VanMoof est intégrée dans le tube diagonal et ne peut pas être retirée par l'utilisateur : l'essentiel du diagnostic passe donc par la LED du chargeur, l'affichage matriciel, l'application et les codes d'erreur. Cet arbre distingue une panne de chargeur d'un pack endormi ou profondément déchargé, d'un défaut du BMS et d'un défaut côté vélo, et détaille les voies de réparation après la faillite.
Attention: N'essayez pas de retirer ni d'ouvrir la batterie du tube diagonal : cela exige d'ouvrir le cadre dans un atelier formé et le pack ne contient aucune pièce remplaçable par l'utilisateur. Si le tube diagonal est chaud au toucher, dégage une odeur douceâtre ou chimique, ou est déformé, arrêtez tout, sortez le vélo à l'extérieur et consultez l'arbre batterie gonflée/chaude.
Ce qu'il vous faut
- le chargeur VanMoof de votre modèle (S3/X3 : chargeur 36V à fiche ronde ; S5/A5 : chargeur plus récent avec sa propre fiche ; ils ne sont pas interchangeables)
- l'application VanMoof connectée au compte propriétaire du vélo (ou l'application successeur après le rachat de 2023)
- un endroit bien éclairé pour lire l'affichage matriciel (S3/X3) ou l'écran halo (S5/A5)
- 2 heures pour l'étape de décharge profonde
Signification des LED
| LED du chargeur éteinte alors que le chargeur est branché au mur et rien d'autre | Pas de secteur, ou le chargeur est mort. |
| LED du chargeur verte sans rien de connecté, reste verte une fois branchée au vélo | Le chargeur ne voit aucune batterie : port de charge, faisceau ou côté charge du BMS hors service (veille, décharge profonde ou défaut). |
| LED du chargeur rouge/orange une fois connectée | Charge en cours. L'affichage matriciel S3/X3 montre une animation de charge pendant la charge ; l'écran halo S5/A5 se remplit. |
| LED du chargeur alterne rouge et vert | Erreur de charge : température hors plage ou BMS qui refuse. Réchauffez le vélo à température ambiante et réessayez. |
| L'affichage matriciel (S3/X3) montre un contour de batterie avec un chiffre, ou une clé avec un numéro d'erreur | Le chiffre est le code d'erreur VanMoof ; voir l'étape 1. |
| Aucun affichage, aucune réaction du chargeur, le vélo ne se réveille ni au bouton ni via l'application | Pack profondément déchargé, contrôleur principal mort, ou fusible interne grillé ; seule l'attente au chargeur et un atelier permettent de trancher. |
Pas à pas
1. Lire et classer le code d'erreur
Réveillez le vélo (bouton sur le tube supérieur, ou l'application). Sur S3/X3, l'affichage matriciel montre un numéro d'erreur quand vous maintenez le bouton appuyé ; sur S5/A5, l'application l'affiche. VanMoof utilise des codes numériques courts ; ceux qui concernent la batterie se situent dans les basses dizaines et touchent la charge, la température de la batterie, la communication batterie et la tension des cellules. Cherchez votre numéro exact sur la page codes d'erreur VanMoof de ce site et notez s'il est classé batterie, moteur ou contrôleur.
Si OK : Aucune erreur, ou le vélo ne se réveille pas du tout : passez à l'étape 2.
Sinon : Code classé batterie : terminez les étapes 2 à 5 avant de conclure, la plupart des codes batterie apparaissent aussi avec un chargeur ou un port de charge défectueux. Code moteur ou contrôleur : ce n'est pas un arbre batterie ; utilisez la page VanMoof moteur/contrôleur.
Réveillez le vélo (bouton sur le tube supérieur, ou l'application). Sur S3/X3, l'affichage matriciel montre un numéro d'erreur quand vous maintenez le bouton appuyé ; sur S5/A5, l'application l'affiche. VanMoof utilise des codes numériques courts ; ceux qui concernent la batterie se situent dans les basses dizaines et touchent la charge, la température de la batterie, la communication batterie et la tension des cellules. Cherchez votre numéro exact sur la page codes d'erreur VanMoof de ce site et notez s'il est classé batterie, moteur ou contrôleur.
Si OK : Aucune erreur, ou le vélo ne se réveille pas du tout : passez à l'étape 2.
Sinon : Code classé batterie : terminez les étapes 2 à 5 avant de conclure, la plupart des codes batterie apparaissent aussi avec un chargeur ou un port de charge défectueux. Code moteur ou contrôleur : ce n'est pas un arbre batterie ; utilisez la page VanMoof moteur/contrôleur.
2. Chargeur et prise
Branchez le chargeur sur une prise qui fonctionne sûrement, sans rien d'autre de connecté, et regardez sa LED. Puis enfoncez complètement le connecteur rond dans le port de charge du vélo (S3/X3 sur le tube diagonal près du boîtier de pédalier, S5/A5 sur le tube diagonal) et observez la LED du chargeur et l'écran pendant 2 minutes.
Si OK : La LED du chargeur passe au rouge/orange et l'écran s'anime : le courant passe. Laissez 1 heure et passez à l'étape 5.
Sinon : LED du chargeur morte sur une bonne prise : défaut du chargeur, voir verdicts. LED du chargeur reste verte une fois connectée : passez à l'étape 3.
Branchez le chargeur sur une prise qui fonctionne sûrement, sans rien d'autre de connecté, et regardez sa LED. Puis enfoncez complètement le connecteur rond dans le port de charge du vélo (S3/X3 sur le tube diagonal près du boîtier de pédalier, S5/A5 sur le tube diagonal) et observez la LED du chargeur et l'écran pendant 2 minutes.
Si OK : La LED du chargeur passe au rouge/orange et l'écran s'anime : le courant passe. Laissez 1 heure et passez à l'étape 5.
Sinon : LED du chargeur morte sur une bonne prise : défaut du chargeur, voir verdicts. LED du chargeur reste verte une fois connectée : passez à l'étape 3.
3. Port de charge
Chargeur débranché, éclairez le port de charge avec une lampe. Cherchez broches tordues, saleté, corrosion et eau. Vérifiez que le capuchon en caoutchouc ne pousse pas la fiche vers l'extérieur. Essayez la fiche avec une légère pression latérale tout en regardant la LED du chargeur ; un scintillement indique un port usé.
Si OK : Port propre, fiche bien en place, pas de scintillement : passez à l'étape 4.
Sinon : Port endommagé ou intermittent : remplacement du port de charge en atelier. C'est une panne fréquente sur S3/X3 et cela ne signifie pas que la batterie est HS.
Chargeur débranché, éclairez le port de charge avec une lampe. Cherchez broches tordues, saleté, corrosion et eau. Vérifiez que le capuchon en caoutchouc ne pousse pas la fiche vers l'extérieur. Essayez la fiche avec une légère pression latérale tout en regardant la LED du chargeur ; un scintillement indique un port usé.
Si OK : Port propre, fiche bien en place, pas de scintillement : passez à l'étape 4.
Sinon : Port endommagé ou intermittent : remplacement du port de charge en atelier. C'est une panne fréquente sur S3/X3 et cela ne signifie pas que la batterie est HS.
4. Température
VanMoof refuse la charge en dessous de 0 C et au-dessus de 40 C. Un vélo stocké dans un abri froid ou laissé au soleil affichera la LED du chargeur alternante. Rentrez le vélo 2 heures à l'intérieur et réessayez.
Si OK : La charge démarre à température ambiante : protection thermique, aucun défaut.
Sinon : Toujours refusée : passez à l'étape 5.
VanMoof refuse la charge en dessous de 0 C et au-dessus de 40 C. Un vélo stocké dans un abri froid ou laissé au soleil affichera la LED du chargeur alternante. Rentrez le vélo 2 heures à l'intérieur et réessayez.
Si OK : La charge démarre à température ambiante : protection thermique, aucun défaut.
Sinon : Toujours refusée : passez à l'étape 5.
5. Attente de décharge profonde
Un VanMoof laissé à plat (l'alarme et le suivi continuent de consommer) passe en protection de décharge profonde et tout le vélo s'éteint. Connectez le chargeur et laissez-le 2 heures à température ambiante sans toucher le vélo. Puis appuyez sur le bouton.
Si OK : L'écran ou la LED du chargeur revient dans les 2 heures : récupéré. Chargez à 100 %, puis vérifiez l'état de santé de la batterie dans l'application (étape 7).
Sinon : Encore noir après 2 heures avec un chargeur qui fonctionne : le BMS s'est verrouillé, le fusible interne a grillé, ou le contrôleur principal est mort. Vous ne pouvez pas trancher à la maison ; voir l'étape 6.
Un VanMoof laissé à plat (l'alarme et le suivi continuent de consommer) passe en protection de décharge profonde et tout le vélo s'éteint. Connectez le chargeur et laissez-le 2 heures à température ambiante sans toucher le vélo. Puis appuyez sur le bouton.
Si OK : L'écran ou la LED du chargeur revient dans les 2 heures : récupéré. Chargez à 100 %, puis vérifiez l'état de santé de la batterie dans l'application (étape 7).
Sinon : Encore noir après 2 heures avec un chargeur qui fonctionne : le BMS s'est verrouillé, le fusible interne a grillé, ou le contrôleur principal est mort. Vous ne pouvez pas trancher à la maison ; voir l'étape 6.
6. Côté vélo ou batterie : ce que l'application vous dit
Si le vélo se réveille mais signale une erreur batterie ou 0 % : ouvrez l'application en Bluetooth. Si elle affiche le pourcentage de la batterie moteur, la version du firmware et peut verrouiller/déverrouiller, le contrôleur principal et sa petite batterie tampon sont vivants et le défaut est du côté de la batterie moteur. Si le vélo ne se réveille qu'au bouton et que l'application ne se connecte pas, le contrôleur ou sa batterie tampon est en cause, pas le pack principal.
Si OK : L'application se connecte, tout fonctionne sauf la charge ou l'autonomie : batterie, port de charge ou BMS. Passez à l'étape 7.
Sinon : L'application ne se connecte pas alors que le vélo s'allume : contrôleur/électronique, pas la batterie. La page VanMoof contrôleur s'applique.
Si le vélo se réveille mais signale une erreur batterie ou 0 % : ouvrez l'application en Bluetooth. Si elle affiche le pourcentage de la batterie moteur, la version du firmware et peut verrouiller/déverrouiller, le contrôleur principal et sa petite batterie tampon sont vivants et le défaut est du côté de la batterie moteur. Si le vélo ne se réveille qu'au bouton et que l'application ne se connecte pas, le contrôleur ou sa batterie tampon est en cause, pas le pack principal.
Si OK : L'application se connecte, tout fonctionne sauf la charge ou l'autonomie : batterie, port de charge ou BMS. Passez à l'étape 7.
Sinon : L'application ne se connecte pas alors que le vélo s'allume : contrôleur/électronique, pas la batterie. La page VanMoof contrôleur s'applique.
7. Santé de la batterie dans l'application
Dans l'application, les réglages du vélo affichent le pourcentage de batterie et, sur les firmwares récents, un indicateur de santé ou de cycles. Notez le pourcentage de charge complet atteint par l'application, et comparez l'autonomie réelle aux annonces d'origine de 60 à 150 km (S3/X3) ou 55 à 150 km (S5/A5), divisées par deux en usage réel. Un pack qui charge à 100 % mais donne moins de la moitié de l'autonomie d'origine a des cellules usées ; un pack qui s'arrête à 80 ou 90 % a un groupe de cellules à sa limite.
Si OK : Autonomie à 60 % ou plus de l'origine et l'application lit normalement : rien de cassé ; votre symptôme initial venait du chargeur, du port ou d'une décharge profonde.
Sinon : Autonomie sous la moitié, charge bloquée sous 100 %, ou l'application ne lit pas du tout la batterie : pack ou BMS. Voir les verdicts.
Dans l'application, les réglages du vélo affichent le pourcentage de batterie et, sur les firmwares récents, un indicateur de santé ou de cycles. Notez le pourcentage de charge complet atteint par l'application, et comparez l'autonomie réelle aux annonces d'origine de 60 à 150 km (S3/X3) ou 55 à 150 km (S5/A5), divisées par deux en usage réel. Un pack qui charge à 100 % mais donne moins de la moitié de l'autonomie d'origine a des cellules usées ; un pack qui s'arrête à 80 ou 90 % a un groupe de cellules à sa limite.
Si OK : Autonomie à 60 % ou plus de l'origine et l'application lit normalement : rien de cassé ; votre symptôme initial venait du chargeur, du port ou d'une décharge profonde.
Sinon : Autonomie sous la moitié, charge bloquée sous 100 %, ou l'application ne lit pas du tout la batterie : pack ou BMS. Voir les verdicts.
8. Voie de réparation
Depuis la faillite de 2023 et le rachat par Lavoie (McLaren Applied), le service officiel n'existe que dans quelques villes et l'approvisionnement en pièces est limité. Les spécialistes VanMoof indépendants et la communauté de réparation peuvent remplacer la batterie S3/X3, la re-celluler, ou monter un pack tiers de plus grande capacité. Demandez d'abord un devis à un spécialiste indépendant ; demandez s'ils ouvrent le cadre ou remplacent tout le module du tube diagonal, et ce qu'il advient de l'appairage de l'application.
Si OK : Un spécialiste peut confirmer l'état du pack en lisant le BMS via le connecteur de service, remplacer le port de charge, ou re-celluler. Vous savez maintenant lequel et pouvez le comparer à la valeur du vélo.
Sinon : Aucun spécialiste à portée : le vélo est candidat au marché des pièces d'occasion ; n'essayez pas un échange de batterie à la maison.
Depuis la faillite de 2023 et le rachat par Lavoie (McLaren Applied), le service officiel n'existe que dans quelques villes et l'approvisionnement en pièces est limité. Les spécialistes VanMoof indépendants et la communauté de réparation peuvent remplacer la batterie S3/X3, la re-celluler, ou monter un pack tiers de plus grande capacité. Demandez d'abord un devis à un spécialiste indépendant ; demandez s'ils ouvrent le cadre ou remplacent tout le module du tube diagonal, et ce qu'il advient de l'appairage de l'application.
Si OK : Un spécialiste peut confirmer l'état du pack en lisant le BMS via le connecteur de service, remplacer le port de charge, ou re-celluler. Vous savez maintenant lequel et pouvez le comparer à la valeur du vélo.
Sinon : Aucun spécialiste à portée : le vélo est candidat au marché des pièces d'occasion ; n'essayez pas un échange de batterie à la maison.
Ce que vous savez maintenant avec certitude
- Chargeur défectueux: La LED du chargeur reste éteinte sur une prise fonctionnelle, ou un chargeur VanMoof emprunté recharge le vélo immédiatement. → Remplacez-le par le chargeur correspondant à votre modèle. Les chargeurs tiers 36V avec le bon connecteur fonctionnent sur S3/X3 ; les S5/A5 nécessitent le type plus récent.
- Port de charge: La LED du chargeur clignote quand on bouge la fiche, ou le port présente des dommages ; le vélo s'allume et l'application lit la batterie correctement. → Remplacement du port de charge dans un atelier VanMoof indépendant. Réparation courante et raisonnablement tarifée ; ce n'est pas la batterie.
- Décharge profonde, récupérée: Le vélo est revenu à la vie en moins de 2 heures sur le chargeur après être resté éteint. → Gardez la charge au-dessus de 20 %, rechargez au moins une fois par mois si le vélo ne roule pas, et désactivez le suivi et l'alarme dans l'application en cas de stockage. Vérifiez l'autonomie dans les semaines qui suivent.
- Cellules de batterie usées: La batterie se charge à 100 % et l'application la lit, mais l'autonomie réelle est inférieure à la moitié de l'origine, ou la charge s'arrête systématiquement entre 80 et 90 %. → Remplacement des cellules ou de la batterie via un spécialiste indépendant ; certains montent une batterie tierce plus grande. Le remplacement officiel est limité aux villes desservies par Lavoie.
- BMS ou fusible interne: Le vélo reste éteint après 2 heures sur un chargeur fonctionnel via un port en bon état, ou l'application se connecte mais ne peut pas lire la batterie du tout. → Seul un atelier peut distinguer BMS, fusible et contrôleur en ouvrant le cadre. Demandez un devis de diagnostic avant d'accepter un remplacement de batterie.
- Contrôleur, pas la batterie: Le vélo s'allume mais l'application ne peut pas se connecter, ou le code d'erreur est classé moteur/contrôleur. → Consultez les pages VanMoof sur le contrôleur et les codes d'erreur ; la batterie n'est pas le premier suspect.
Manuels et vidéos
Vidéos trouvées sur YouTube et vérifiées automatiquement ; elles sont l'œuvre de tiers, pas la nôtre.
- How to fix VANMOOF S3/X3 batteries error reset and fuse replacement VANMOOF BATTERY NOT CHARGING Razspareparts
- VanMoof S3/X3 Smart module dead 💀, manually charge the battery inside the module Razspareparts
- VanMoof S3⧸X3. How to remove the Main Battery. VANMOOF-PRO
Questions fréquentes
Peut-on retirer la batterie d'un VanMoof S3 pour la charger en intérieur ?
Non. Les S3, X3, S5 et A5 ont une batterie fixée à l'intérieur du tube diagonal. Seul le petit accessoire PowerBank était amovible. Pour charger en intérieur, il faut rentrer le vélo entier, ce qui est d'ailleurs la bonne chose à faire en hiver.
Ma batterie VanMoof est-elle encore couverte après la faillite ?
Les réclamations sous garantie d'origine contre VanMoof B.V. ont été en grande partie perdues lors de la faillite de 2023. Lavoie, le nouveau propriétaire, a repris le service dans un nombre limité de villes et selon ses propres conditions. Consultez la page de service actuelle pour votre pays ; pour la plupart des propriétaires, la voie pratique reste un spécialiste indépendant.
Quels codes d'erreur VanMoof concernent la batterie ?
VanMoof utilisait des codes numériques courts, et plusieurs des nombres entre 10 et 19 couvrent la charge, la température de la batterie et la communication avec la batterie. La liste exacte varie légèrement entre les firmwares S3/X3 et S5/A5, donc vérifiez le code sur la page VanMoof de ce site plutôt que de supposer ; un code de charge avec un chargeur fonctionnel indique généralement le port de charge.
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.