Inicio › Diagnóstico › Batería VanMoof no carga o bicicleta sin respuesta: qué puedes revisar, qué no, y tus opciones
Batería integrada VanMoof S3, X3, S5 y A5: flujo de eliminación
BateríaVanMoof S3 / X3 / S5 / A5
La batería VanMoof está integrada en el tubo diagonal y no la puede extraer el usuario, así que la mayor parte del diagnóstico se hace a través del LED del cargador, la matriz de visualización, la aplicación y los códigos de error. Este flujo distingue una avería del cargador de una batería en reposo o en descarga profunda, una avería del BMS y una avería del lado bicicleta, y expone las rutas de reparación tras la quiebra.
Aviso: No intentes extraer ni abrir la batería del tubo diagonal; hace falta que un taller especializado abra el cuadro y la batería no tiene piezas reparables por el usuario. Si el tubo diagonal está caliente al tacto, huele a dulce o a químico, o está deformado, para, saca la bicicleta al exterior y consulta el flujo de batería hinchada/caliente.
Qué necesitas
- el cargador VanMoof para tu modelo (S3/X3: cargador de 36V con conector redondo; S5/A5: cargador más nuevo con su propio conector; no son intercambiables)
- la aplicación VanMoof con la sesión iniciada en la cuenta propietaria de la bicicleta (o la aplicación sucesora tras la absorción de 2023)
- un lugar bien iluminado para leer la matriz de visualización (S3/X3) o el halo (S5/A5)
- 2 horas para el paso de descarga profunda
Qué significa cada LED
| LED del cargador apagado con el cargador enchufado a la pared y sin nada más conectado | Sin corriente de red, o el cargador está muerto. |
| LED del cargador en verde sin nada conectado, se queda en verde al enchufarlo a la bicicleta | El cargador no detecta batería: puerto de carga, cableado o lado de carga del BMS apagado (reposo, descarga profunda o avería). |
| LED del cargador en rojo/naranja al conectarlo | Cargando. La matriz de visualización de S3/X3 muestra una animación de carga mientras carga; el halo de S5/A5 se llena. |
| LED del cargador alterna entre rojo y verde | Error de carga: temperatura fuera de rango o BMS rechazando. Acerca la bicicleta a temperatura ambiente y reintenta. |
| La matriz de visualización (S3/X3) muestra un contorno de batería con un número, o una llave con un número de error | El número es el código de error VanMoof; consulta el paso 1. |
| Sin visualización, sin reacción del cargador, la bicicleta no se enciende con el botón ni desde la aplicación | Batería en descarga profunda, controlador principal muerto o fusible interno fundido; solo la espera con el cargador y un taller pueden distinguirlos. |
Paso a paso
1. Lee y clasifica el código de error
Enciende la bicicleta (botón en el tubo superior o la aplicación). En S3/X3 la matriz de visualización muestra un número de error al mantener pulsado el botón; en S5/A5 lo muestra la aplicación. VanMoof usa códigos numéricos cortos; los que afectan a la batería están en la primera decena y se refieren a carga, temperatura de batería, comunicación de batería y tensión de celdas. Busca tu número exacto en la página de errores VanMoof de este sitio y anota si aparece clasificado como batería, motor o controlador.
Si está bien: Sin error, o la bicicleta no se enciende de ninguna forma: pasa al paso 2.
Si no: Código clasificado como batería: completa los pasos 2 a 5 antes de sacar conclusiones, la mayoría de códigos de batería también aparecen con un fallo del cargador o del puerto de carga. Código de motor o controlador: este no es un flujo de batería; usa la página de motor/controlador de VanMoof.
Enciende la bicicleta (botón en el tubo superior o la aplicación). En S3/X3 la matriz de visualización muestra un número de error al mantener pulsado el botón; en S5/A5 lo muestra la aplicación. VanMoof usa códigos numéricos cortos; los que afectan a la batería están en la primera decena y se refieren a carga, temperatura de batería, comunicación de batería y tensión de celdas. Busca tu número exacto en la página de errores VanMoof de este sitio y anota si aparece clasificado como batería, motor o controlador.
Si está bien: Sin error, o la bicicleta no se enciende de ninguna forma: pasa al paso 2.
Si no: Código clasificado como batería: completa los pasos 2 a 5 antes de sacar conclusiones, la mayoría de códigos de batería también aparecen con un fallo del cargador o del puerto de carga. Código de motor o controlador: este no es un flujo de batería; usa la página de motor/controlador de VanMoof.
2. Cargador y enchufe
Conecta el cargador a un enchufe que sepas que funciona, sin nada más conectado, y observa su LED. Luego enchufa el conector redondo por completo en el puerto de carga de la bicicleta (S3/X3 en el tubo diagonal cerca del eje de pedalier, S5/A5 en el tubo diagonal) y observa el LED del cargador y la visualización durante 2 minutos.
Si está bien: El LED del cargador pasa a rojo/naranja y la visualización se anima: la carga está fluyendo. Déjala 1 hora y pasa al paso 5.
Si no: LED del cargador apagado en un enchufe que funciona: avería del cargador, veredictos. LED del cargador se queda en verde al conectarlo: pasa al paso 3.
Conecta el cargador a un enchufe que sepas que funciona, sin nada más conectado, y observa su LED. Luego enchufa el conector redondo por completo en el puerto de carga de la bicicleta (S3/X3 en el tubo diagonal cerca del eje de pedalier, S5/A5 en el tubo diagonal) y observa el LED del cargador y la visualización durante 2 minutos.
Si está bien: El LED del cargador pasa a rojo/naranja y la visualización se anima: la carga está fluyendo. Déjala 1 hora y pasa al paso 5.
Si no: LED del cargador apagado en un enchufe que funciona: avería del cargador, veredictos. LED del cargador se queda en verde al conectarlo: pasa al paso 3.
3. Puerto de carga
Con el cargador desenchufado, ilumina con una linterna el interior del puerto de carga. Busca pines doblados, suciedad, corrosión y agua. Comprueba que la tapa de goma no empuje el conector hacia fuera. Prueba el conector con una ligera presión lateral mientras observas el LED del cargador; un parpadeo indica un puerto desgastado.
Si está bien: Puerto limpio, conector bien asentado, sin parpadeo: pasa al paso 4.
Si no: Puerto dañado o intermitente: sustitución del puerto de carga en un taller. Es una avería frecuente en S3/X3 y no significa que la batería esté mal.
Con el cargador desenchufado, ilumina con una linterna el interior del puerto de carga. Busca pines doblados, suciedad, corrosión y agua. Comprueba que la tapa de goma no empuje el conector hacia fuera. Prueba el conector con una ligera presión lateral mientras observas el LED del cargador; un parpadeo indica un puerto desgastado.
Si está bien: Puerto limpio, conector bien asentado, sin parpadeo: pasa al paso 4.
Si no: Puerto dañado o intermitente: sustitución del puerto de carga en un taller. Es una avería frecuente en S3/X3 y no significa que la batería esté mal.
4. Temperatura
VanMoof rechaza la carga por debajo de 0 °C y por encima de 40 °C. Una bicicleta guardada en un cobertizo frío o dejada al sol mostrará el LED del cargador alternando. Pasa la bicicleta al interior durante 2 horas y reintenta.
Si está bien: La carga arranca a temperatura ambiente: protección por temperatura, sin avería.
Si no: Sigue rechazando: pasa al paso 5.
VanMoof rechaza la carga por debajo de 0 °C y por encima de 40 °C. Una bicicleta guardada en un cobertizo frío o dejada al sol mostrará el LED del cargador alternando. Pasa la bicicleta al interior durante 2 horas y reintenta.
Si está bien: La carga arranca a temperatura ambiente: protección por temperatura, sin avería.
Si no: Sigue rechazando: pasa al paso 5.
5. Espera por descarga profunda
Una VanMoof que se ha quedado totalmente descargada (la alarma y el seguimiento siguen consumiendo energía) entra en protección por descarga profunda y toda la bicicleta queda apagada. Conecta el cargador y déjalo 2 horas a temperatura ambiente sin tocar la bicicleta. Después pulsa el botón.
Si está bien: La visualización o el LED del cargador se activan en 2 horas: recuperada. Carga al 100% y luego revisa el estado de la batería en la aplicación (paso 7).
Si no: Sigue apagada tras 2 horas con un cargador que funciona: el BMS se ha bloqueado, el fusible interno se ha fundido o el controlador principal está muerto. No puedes distinguirlos en casa; consulta el paso 6.
Una VanMoof que se ha quedado totalmente descargada (la alarma y el seguimiento siguen consumiendo energía) entra en protección por descarga profunda y toda la bicicleta queda apagada. Conecta el cargador y déjalo 2 horas a temperatura ambiente sin tocar la bicicleta. Después pulsa el botón.
Si está bien: La visualización o el LED del cargador se activan en 2 horas: recuperada. Carga al 100% y luego revisa el estado de la batería en la aplicación (paso 7).
Si no: Sigue apagada tras 2 horas con un cargador que funciona: el BMS se ha bloqueado, el fusible interno se ha fundido o el controlador principal está muerto. No puedes distinguirlos en casa; consulta el paso 6.
6. Lado bicicleta o batería: lo que dice la aplicación
Si la bicicleta se enciende pero muestra un error de batería o 0%: abre la aplicación conectado por Bluetooth. Si muestra el porcentaje de batería del motor, la versión de firmware y puede bloquear/desbloquear, el controlador principal y su batería de respaldo están vivos y la avería está en el lado de la batería del motor. Si la bicicleta solo se enciende desde el botón y la aplicación no puede conectarse, el problema está en el controlador o su batería de respaldo, no en la batería principal.
Si está bien: La aplicación conecta, todo funciona excepto carga o autonomía: batería, puerto de carga o BMS. Pasa al paso 7.
Si no: La aplicación no puede conectar aunque la bicicleta enciende: controlador/electrónica, no la batería. Aplica la página del controlador de VanMoof.
Si la bicicleta se enciende pero muestra un error de batería o 0%: abre la aplicación conectado por Bluetooth. Si muestra el porcentaje de batería del motor, la versión de firmware y puede bloquear/desbloquear, el controlador principal y su batería de respaldo están vivos y la avería está en el lado de la batería del motor. Si la bicicleta solo se enciende desde el botón y la aplicación no puede conectarse, el problema está en el controlador o su batería de respaldo, no en la batería principal.
Si está bien: La aplicación conecta, todo funciona excepto carga o autonomía: batería, puerto de carga o BMS. Pasa al paso 7.
Si no: La aplicación no puede conectar aunque la bicicleta enciende: controlador/electrónica, no la batería. Aplica la página del controlador de VanMoof.
7. Estado de la batería en la aplicación
En la aplicación, los ajustes de la bicicleta muestran el porcentaje de batería y, en el firmware más reciente, un indicador de salud o de ciclos. Anota el porcentaje de carga completa al que llega la aplicación y compara la autonomía real con las cifras originales de 60 a 150 km (S3/X3) o 55 a 150 km (S5/A5), reducidas a la mitad para uso real. Una batería que carga al 100% pero da menos de la mitad de la autonomía original tiene celdas gastadas; una batería que se queda en 80–90% tiene un grupo de celdas al límite.
Si está bien: Autonomía al 60% o más de la original y la aplicación lee con normalidad: nada roto; tu síntoma previo era cargador, puerto o descarga profunda.
Si no: Autonomía por debajo de la mitad, carga se detiene antes del 100% o la aplicación no puede leer la batería: pack o BMS. Consulta los veredictos.
En la aplicación, los ajustes de la bicicleta muestran el porcentaje de batería y, en el firmware más reciente, un indicador de salud o de ciclos. Anota el porcentaje de carga completa al que llega la aplicación y compara la autonomía real con las cifras originales de 60 a 150 km (S3/X3) o 55 a 150 km (S5/A5), reducidas a la mitad para uso real. Una batería que carga al 100% pero da menos de la mitad de la autonomía original tiene celdas gastadas; una batería que se queda en 80–90% tiene un grupo de celdas al límite.
Si está bien: Autonomía al 60% o más de la original y la aplicación lee con normalidad: nada roto; tu síntoma previo era cargador, puerto o descarga profunda.
Si no: Autonomía por debajo de la mitad, carga se detiene antes del 100% o la aplicación no puede leer la batería: pack o BMS. Consulta los veredictos.
8. Ruta de reparación
Desde la quiebra de 2023 y la absorción por Lavoie (McLaren Applied), el servicio oficial solo existe en unas pocas ciudades y el suministro de repuestos es limitado. Los especialistas independientes de VanMoof y el escenario de reparación comunitaria pueden sustituir la batería de la S3/X3, recargarla con celdas nuevas o montar un pack de terceros de mayor capacidad. Pide primero presupuesto a un especialista independiente; pregunta si abren el cuadro o sustituyen todo el módulo del tubo diagonal, y qué pasa con el emparejamiento de la aplicación.
Si está bien: Un especialista puede confirmar el pack leyendo el BMS por el conector de servicio, sustituir el puerto de carga o recargar las celdas. Ya sabes de qué se trata y puedes compararlo con el valor de la bicicleta.
Si no: Sin especialista cerca: la bicicleta es candidata al mercado de segunda mano; no intentes un cambio de batería casero.
Desde la quiebra de 2023 y la absorción por Lavoie (McLaren Applied), el servicio oficial solo existe en unas pocas ciudades y el suministro de repuestos es limitado. Los especialistas independientes de VanMoof y el escenario de reparación comunitaria pueden sustituir la batería de la S3/X3, recargarla con celdas nuevas o montar un pack de terceros de mayor capacidad. Pide primero presupuesto a un especialista independiente; pregunta si abren el cuadro o sustituyen todo el módulo del tubo diagonal, y qué pasa con el emparejamiento de la aplicación.
Si está bien: Un especialista puede confirmar el pack leyendo el BMS por el conector de servicio, sustituir el puerto de carga o recargar las celdas. Ya sabes de qué se trata y puedes compararlo con el valor de la bicicleta.
Si no: Sin especialista cerca: la bicicleta es candidata al mercado de segunda mano; no intentes un cambio de batería casero.
Lo que ahora sabes con certeza
- Avería del cargador: LED del cargador apagado en un enchufe que funciona, o un cargador VanMoof prestado carga la bicicleta de inmediato. → Sustitúyelo por el cargador de tu modelo. Cargadores de terceros de 36V con el conector correcto sirven para S3/X3; S5/A5 necesitan el tipo más nuevo.
- Puerto de carga: El LED del cargador parpadea al mover el conector, o el puerto presenta daños; la bicicleta se enciende y la aplicación lee bien la batería. → Sustitución del puerto de carga en un taller independiente de VanMoof. Una reparación frecuente, de precio moderado; no es la batería.
- Descarga profunda, recuperada: La bicicleta cobró vida en 2 horas con el cargador tras estar apagada. → Mantén la carga por encima del 20%, recarga al menos una vez al mes si no la usas y desactiva el seguimiento y la alarma en la aplicación si la vas a guardar. Comprueba la autonomía en las siguientes semanas.
- Celdas de la batería gastadas: Carga al 100% y la aplicación lo lee, pero la autonomía real es menos de la mitad de la original, o la carga se detiene en 80–90% cada vez. → Recambio de celdas o pack de sustitución a través de un especialista independiente; algunos montan un pack de terceros de mayor capacidad. La sustitución oficial está limitada a las ciudades con servicio de Lavoie.
- BMS o fusible interno: La bicicleta sigue apagada tras 2 horas con un cargador que funciona por un puerto en buen estado, o la aplicación conecta pero no puede leer la batería en absoluto. → Solo un taller puede distinguir entre BMS, fusible y controlador abriendo el cuadro. Pide un presupuesto de diagnóstico antes de aceptar cambiar la batería.
- Controlador, no la batería: La bicicleta enciende pero la aplicación no puede conectar, o el código de error está clasificado como motor/controlador. → Usa las páginas del controlador y de códigos de error de VanMoof; la batería no es la primera sospechosa.
Manuales y vídeos
Vídeos encontrados en YouTube y verificados automáticamente; son de terceros, no nuestros.
- How to fix VANMOOF S3/X3 batteries error reset and fuse replacement VANMOOF BATTERY NOT CHARGING Razspareparts
- VanMoof S3/X3 Smart module dead 💀, manually charge the battery inside the module Razspareparts
- VanMoof S3⧸X3. How to remove the Main Battery. VANMOOF-PRO
Preguntas frecuentes
¿Puedo sacar la batería de una VanMoof S3 para cargarla dentro de casa?
No. La S3, X3, S5 y A5 llevan la batería fijada dentro del tubo diagonal. Solo el pequeño accesorio PowerBank era extraíble. Para cargar dentro de casa, mete toda la bicicleta, que es además lo correcto en invierno.
¿Sigue cubierta mi batería VanMoof tras la quiebra?
Las reclamaciones de garantía originales contra VanMoof B.V. se perdieron en gran parte con la quiebra de 2023. Lavoie, el nuevo propietario, asumió el servicio en un número limitado de ubicaciones y bajo sus propias condiciones. Consulta la página de servicio actual de tu país; para la mayoría de propietarios la vía práctica es un especialista independiente.
¿Qué códigos de error de VanMoof son de batería?
VanMoof usaba códigos numéricos cortos y varios de los números de la primera decena cubren carga, temperatura de batería y comunicación con la batería. La lista exacta difiere ligeramente entre el firmware de S3/X3 y el de S5/A5, así que consulta el código en la página de VanMoof de este sitio en vez de asumir; un código de carga con un cargador que funciona suele apuntar al puerto de carga.
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.