Home › Diagnose › VanMoof accu laadt niet of fiets is dood: wat je zelf kunt checken, wat niet, en je opties
VanMoof S3, X3, S5 en A5 geïntegreerde accu: uitsluitingsstappen
AccuVanMoof S3 / X3 / S5 / A5
De VanMoof accu zit ingebouwd in de onderbuis en kan niet door de berijder worden verwijderd, dus de diagnose loopt vooral via de LED van de lader, het matrixdisplay, de app en de foutcodes. Dit stappenplan maakt onderscheid tussen een laderfout, een slapende of diep-ontladen accu, een BMS-fout en een fout aan fietskant, en geeft de reparatieroutes na het faillissement.
Waarschuwing: Probeer de accu in de onderbuis niet te verwijderen of open te maken; dat mag alleen door een getrainde werkplaats die het frame opent, en de accu heeft geen onderdelen die je zelf kunt onderhouden. Als de onderbuis warm aanvoelt, zoet of chemisch ruikt, of vervormd is: stop, zet de fiets buiten en lees de stappen voor een opgezwollen/hete accu.
Wat je nodig hebt
- de VanMoof lader voor jouw model (S3/X3: 36V-lader met ronde stekker; S5/A5: nieuwere lader met eigen stekker; ze zijn niet uitwisselbaar)
- de VanMoof app, ingelogd op het account dat bij de fiets hoort (of de opvolger-app na de overname in 2023)
- een goed verlichte plek om het matrixdisplay (S3/X3) of het halo-display (S5/A5) af te lezen
- 2 uur voor de diep-ontladingsstap
Lampjes en wat ze betekenen
| Lader-LED uit terwijl de lader in het stopcontact zit en er verder niets is aangesloten | Geen netspanning, of de lader is defect. |
| Lader-LED groen zonder aansluiting, blijft groen als je hem op de fiets aansluit | Lader ziet geen accu: laadpoort, kabelboom of BMS-laadzijde uit (slaapstand, diep-ontlading of fout). |
| Lader-LED rood/oranje na aansluiten | Aan het laden. Bij S3/X3 toont het matrixdisplay een laadanimatie; bij S5/A5 vult de halo. |
| Lader-LED knippert afwisselend rood en groen | Laadfout: temperatuur buiten bereik of BMS weigert. Breng de fiets op kamertemperatuur en probeer opnieuw. |
| Matrixdisplay (S3/X3) toont een accu-omtrek met een getal, of een moersleutel met een foutnummer | Het getal is de VanMoof foutcode; zie stap 1. |
| Geen display, geen reactie van de lader, fiets wordt niet wakker via de knop of de app | Diep-ontladen accu, dode hoofdcontroller, of doorgebrande interne zekering; alleen het lader-wachtproces en een werkplaats kunnen dit onderscheiden. |
Stap voor stap
1. Foutcode aflezen en indelen
Maak de fiets wakker (knop op de bovenbuis, of de app). Bij S3/X3 toont het matrixdisplay een foutnummer als je de knop lang indrukt; bij S5/A5 zie je het in de app. VanMoof werkt met korte numerieke codes; de accu-gerelateerde codes zitten in de lage tieners en gaan over laden, accutemperatuur, accucommunicatie en celspanning. Zoek jouw exacte nummer op op de VanMoof foutcode-pagina van deze site en noteer of hij als accu, motor of controller staat.
Als het goed is: Geen foutcode, of de fiets wordt helemaal niet wakker: ga naar stap 2.
Zo niet: Code ingedeeld bij accu: doorloop eerst stap 2 tot 5 voor je conclusies trekt, de meeste accu-codes komen ook voor bij een lader- of laadpoortfout. Code bij motor of controller: dit is geen accu-stappenplan; gebruik de VanMoof motor/controller-pagina.
Maak de fiets wakker (knop op de bovenbuis, of de app). Bij S3/X3 toont het matrixdisplay een foutnummer als je de knop lang indrukt; bij S5/A5 zie je het in de app. VanMoof werkt met korte numerieke codes; de accu-gerelateerde codes zitten in de lage tieners en gaan over laden, accutemperatuur, accucommunicatie en celspanning. Zoek jouw exacte nummer op op de VanMoof foutcode-pagina van deze site en noteer of hij als accu, motor of controller staat.
Als het goed is: Geen foutcode, of de fiets wordt helemaal niet wakker: ga naar stap 2.
Zo niet: Code ingedeeld bij accu: doorloop eerst stap 2 tot 5 voor je conclusies trekt, de meeste accu-codes komen ook voor bij een lader- of laadpoortfout. Code bij motor of controller: dit is geen accu-stappenplan; gebruik de VanMoof motor/controller-pagina.
2. Lader en stopcontact
Steek de lader in een stopcontact dat je zeker weet dat werkt, met niets anders aangesloten, en kijk naar de LED. Steek daarna de ronde stekker volledig in de laadpoort van de fiets (S3/X3 op de onderbuis bij het trapaslager, S5/A5 op de onderbuis) en houd de lader-LED en het display 2 minuten in de gaten.
Als het goed is: Lader-LED wordt rood/oranje en het display animeert: er wordt geladen. Laat hem 1 uur staan en ga naar stap 5.
Zo niet: Lader-LED blijft uit op een goed stopcontact: lader defect, zie conclusies. Lader-LED blijft groen na aansluiten: ga naar stap 3.
Steek de lader in een stopcontact dat je zeker weet dat werkt, met niets anders aangesloten, en kijk naar de LED. Steek daarna de ronde stekker volledig in de laadpoort van de fiets (S3/X3 op de onderbuis bij het trapaslager, S5/A5 op de onderbuis) en houd de lader-LED en het display 2 minuten in de gaten.
Als het goed is: Lader-LED wordt rood/oranje en het display animeert: er wordt geladen. Laat hem 1 uur staan en ga naar stap 5.
Zo niet: Lader-LED blijft uit op een goed stopcontact: lader defect, zie conclusies. Lader-LED blijft groen na aansluiten: ga naar stap 3.
3. Laadpoort
Schijn met een zaklamp in de laadpoort terwijl de lader los is. Kijk naar verbogen pinnetjes, vuil, corrosie en water. Controleer of het rubberen dopje de stekker niet naar buiten drukt. Probeer de stekker met lichte zijwaartse druk terwijl je de lader-LED in de gaten houdt; geflikker betekent een versleten poort.
Als het goed is: Poort schoon, stekker zit stevig vast, geen geflikker: ga naar stap 4.
Zo niet: Beschadigde of haperende poort: laadpoort vervangen in de werkplaats. Dit is een veelvoorkomende fout bij S3/X3 en betekent niet dat de accu slecht is.
Schijn met een zaklamp in de laadpoort terwijl de lader los is. Kijk naar verbogen pinnetjes, vuil, corrosie en water. Controleer of het rubberen dopje de stekker niet naar buiten drukt. Probeer de stekker met lichte zijwaartse druk terwijl je de lader-LED in de gaten houdt; geflikker betekent een versleten poort.
Als het goed is: Poort schoon, stekker zit stevig vast, geen geflikker: ga naar stap 4.
Zo niet: Beschadigde of haperende poort: laadpoort vervangen in de werkplaats. Dit is een veelvoorkomende fout bij S3/X3 en betekent niet dat de accu slecht is.
4. Temperatuur
VanMoof weigert te laden onder 0 °C en boven 40 °C. Een fiets die in een koude schuur staat of in de zon heeft gestaan, geeft de afwisselende lader-LED. Haal de fiets 2 uur naar binnen en probeer opnieuw.
Als het goed is: Laden start op kamertemperatuur: temperatuurbeveiliging, geen fout.
Zo niet: Nog steeds geweigerd: ga naar stap 5.
VanMoof weigert te laden onder 0 °C en boven 40 °C. Een fiets die in een koude schuur staat of in de zon heeft gestaan, geeft de afwisselende lader-LED. Haal de fiets 2 uur naar binnen en probeer opnieuw.
Als het goed is: Laden start op kamertemperatuur: temperatuurbeveiliging, geen fout.
Zo niet: Nog steeds geweigerd: ga naar stap 5.
5. Diep-ontlading afwachten
Een VanMoof die lang leeg heeft gestaan (alarm en tracking blijven stroom trekken) valt in diep-ontladingsbeveiliging en de hele fiets is donker. Sluit de lader aan en laat hem 2 uur op kamertemperatuur staan zonder de fiets aan te raken. Druk daarna op de knop.
Als het goed is: Display of lader-LED wordt binnen 2 uur wakker: hersteld. Laad door tot 100% en controleer daarna de accustatus in de app (stap 7).
Zo niet: Na 2 uur nog steeds donker met een werkende lader: het BMS heeft uitgeschakeld, de interne zekering is doorgebrand, of de hoofdcontroller is dood. Dit kun je thuis niet uit elkaar trekken; zie stap 6.
Een VanMoof die lang leeg heeft gestaan (alarm en tracking blijven stroom trekken) valt in diep-ontladingsbeveiliging en de hele fiets is donker. Sluit de lader aan en laat hem 2 uur op kamertemperatuur staan zonder de fiets aan te raken. Druk daarna op de knop.
Als het goed is: Display of lader-LED wordt binnen 2 uur wakker: hersteld. Laad door tot 100% en controleer daarna de accustatus in de app (stap 7).
Zo niet: Na 2 uur nog steeds donker met een werkende lader: het BMS heeft uitgeschakeld, de interne zekering is doorgebrand, of de hoofdcontroller is dood. Dit kun je thuis niet uit elkaar trekken; zie stap 6.
6. Fietskant versus accu: wat de app je vertelt
Als de fiets wakker wordt maar een accufout of 0% meldt: open de app terwijl je via Bluetooth verbonden bent. Als hij het accupercentage, de firmwareversie toont en kan vergrendelen/ontgrendelen, dan werken de hoofdcontroller en zijn kleine buffer-accu en zit de fout aan de motoraccu-kant. Als de fiets alleen via de knop wakker wordt en de app geen verbinding maakt, dan is de controller of zijn buffer-accu het probleem, niet het hoofdpack.
Als het goed is: App maakt verbinding, alles werkt behalve laden of bereik: accu, laadpoort of BMS. Ga naar stap 7.
Zo niet: App maakt geen verbinding terwijl de fiets oplicht: controller/elektronica, niet de accu. De VanMoof controller-pagina is van toepassing.
Als de fiets wakker wordt maar een accufout of 0% meldt: open de app terwijl je via Bluetooth verbonden bent. Als hij het accupercentage, de firmwareversie toont en kan vergrendelen/ontgrendelen, dan werken de hoofdcontroller en zijn kleine buffer-accu en zit de fout aan de motoraccu-kant. Als de fiets alleen via de knop wakker wordt en de app geen verbinding maakt, dan is de controller of zijn buffer-accu het probleem, niet het hoofdpack.
Als het goed is: App maakt verbinding, alles werkt behalve laden of bereik: accu, laadpoort of BMS. Ga naar stap 7.
Zo niet: App maakt geen verbinding terwijl de fiets oplicht: controller/elektronica, niet de accu. De VanMoof controller-pagina is van toepassing.
7. Accugezondheid in de app
In de app zie je bij fietsinstellingen het accupercentage en op nieuwere firmware een gezondheids- of cyclusindicator. Noteer het volledige laadpercentage dat de app haalt, en vergelijk het echte bereik met de oorspronkelijke opgave van 60 tot 150 km (S3/X3) of 55 tot 150 km (S5/A5), gehalveerd voor realistisch gebruik. Een pack dat tot 100% laadt maar minder dan de helft van het originele bereik haalt, heeft versleten cellen; een pack dat stopt op 80 tot 90% heeft een celgroep op zijn limiet.
Als het goed is: Bereik op 60% of meer van het origineel en de app leest normaal: niets kapot; je eerdere klacht kwam door lader, poort of diep-ontlading.
Zo niet: Bereik onder de helft, laden stopt onder 100%, of de app kan de accu helemaal niet uitlezen: pack of BMS. Zie conclusies.
In de app zie je bij fietsinstellingen het accupercentage en op nieuwere firmware een gezondheids- of cyclusindicator. Noteer het volledige laadpercentage dat de app haalt, en vergelijk het echte bereik met de oorspronkelijke opgave van 60 tot 150 km (S3/X3) of 55 tot 150 km (S5/A5), gehalveerd voor realistisch gebruik. Een pack dat tot 100% laadt maar minder dan de helft van het originele bereik haalt, heeft versleten cellen; een pack dat stopt op 80 tot 90% heeft een celgroep op zijn limiet.
Als het goed is: Bereik op 60% of meer van het origineel en de app leest normaal: niets kapot; je eerdere klacht kwam door lader, poort of diep-ontlading.
Zo niet: Bereik onder de helft, laden stopt onder 100%, of de app kan de accu helemaal niet uitlezen: pack of BMS. Zie conclusies.
8. Reparatieroute
Sinds het faillissement in 2023 en de overname door Lavoie (McLaren Applied) is officiële service er maar in een paar steden en de onderdelenvoorziening is beperkt. Onafhankelijke VanMoof-specialisten en de community-repair-scene kunnen de S3/X3-accu vervangen, hercellen of een derden-pack met hogere capaciteit inbouwen. Vraag eerst een offerte bij een onafhankelijke specialist; vraag of ze het frame openen of de hele onderbuis-module vervangen, en wat er met de app-koppeling gebeurt.
Als het goed is: Een specialist kan het pack bevestigen door het BMS via de serviceconnector uit te lezen, de laadpoort vervangen, of hercellen. Je weet nu welke van de drie en kunt het afwegen tegen de waarde van de fiets.
Zo niet: Geen specialist in de buurt: de fiets is een kandidaat voor de onderdelenmarkt; probeer niet zelf de accu te wisselen.
Sinds het faillissement in 2023 en de overname door Lavoie (McLaren Applied) is officiële service er maar in een paar steden en de onderdelenvoorziening is beperkt. Onafhankelijke VanMoof-specialisten en de community-repair-scene kunnen de S3/X3-accu vervangen, hercellen of een derden-pack met hogere capaciteit inbouwen. Vraag eerst een offerte bij een onafhankelijke specialist; vraag of ze het frame openen of de hele onderbuis-module vervangen, en wat er met de app-koppeling gebeurt.
Als het goed is: Een specialist kan het pack bevestigen door het BMS via de serviceconnector uit te lezen, de laadpoort vervangen, of hercellen. Je weet nu welke van de drie en kunt het afwegen tegen de waarde van de fiets.
Zo niet: Geen specialist in de buurt: de fiets is een kandidaat voor de onderdelenmarkt; probeer niet zelf de accu te wisselen.
Wat je nu zeker weet
- Lader defect: De led van de lader blijft uit op een goed stopcontact, of een geleende VanMoof-lader laadt de fiets direct op. → Vervang hem door de lader die bij jouw model hoort. Laders van derden op 36 V met de juiste stekker werken op de S3/X3; voor de S5/A5 heb je het nieuwere type nodig.
- Laadpoort: De led van de lader knippert als je aan de stekker beweegt, of de poort is zichtbaar beschadigd; de fiets wordt wakker en de app leest de accu gewoon uit. → Laadpoort vervangen bij een onafhankelijke VanMoof-werkplaats. Een veelvoorkomende, redelijk geprijsde reparatie; geen accu.
- Diep ontladen, hersteld: De fiets werd binnen 2 uur op de lader wakker nadat hij helemaal uit was. → Houd hem boven 20%, laad minstens één keer per maand bij als je niet rijdt, en zet tracking en alarm uit in de app als de fiets wordt gestald. Houd de actieradius de komende weken in de gaten.
- Accucellen versleten: Laadt door tot 100% en de app leest dat ook zo uit, maar de echte actieradius is minder dan de helft van origineel, of het laden stopt elke keer bij 80 tot 90%. → Cellen vervangen of een nieuw accupakket via een onafhankelijke specialist; sommige bouwen een groter aftermarket-pakket in. Een officiële vervanging is alleen mogelijk in de steden waar Lavoie service heeft.
- BMS of interne zekering: De fiets blijft uit na 2 uur aan een werkende lader op een goede poort, of de app maakt verbinding maar kan de accu helemaal niet uitlezen. → Alleen een werkplaats kan onderscheid maken tussen BMS, zekering en controller door het frame te openen. Vraag eerst een diagnose-offerte op voor je instemt met een accu.
- Controller, geen accu: De fiets gaat aan maar de app maakt geen verbinding, of de foutcode wordt aangemerkt als motor/controller. → Kijk op de VanMoof-controller- en foutcode-pagina's van deze site; de accu is niet de eerste verdachte.
Handleidingen en video
Video's van YouTube, automatisch gecontroleerd; ze zijn van derden, niet van ons.
- How to fix VANMOOF S3/X3 batteries error reset and fuse replacement VANMOOF BATTERY NOT CHARGING Razspareparts
- VanMoof S3/X3 Smart module dead 💀, manually charge the battery inside the module Razspareparts
- VanMoof S3⧸X3. How to remove the Main Battery. VANMOOF-PRO
Veelgestelde vragen
Kan ik de accu uit een VanMoof S3 halen om binnen te laden?
Nee. De S3, X3, S5 en A5 hebben een accu die vast in de onderbuis zit. Alleen de kleine PowerBank-accessoire was uitneembaar. Om binnen te laden zet je de hele fiets binnen, en dat is in de winter ook het verstandigst.
Valt mijn VanMoof-accu nog onder de garantie na het faillissement?
De oorspronkelijke garantieclaims tegen VanMoof B.V. zijn in het faillissement van 2023 grotendeels verloren gegaan. Lavoie, de nieuwe eigenaar, heeft de service in een beperkt aantal locaties en op eigen voorwaarden overgenomen. Kijk op de huidige servicepagina voor jouw land; voor de meeste eigenaren is een onafhankelijke specialist de praktische route.
Welke VanMoof-foutcodes zijn accu-foutcodes?
VanMoof gebruikte korte numerieke codes, en meerdere lage tientallen gaan over laden, accutemperatuur en accucommunicatie. De exacte lijst verschilt iets tussen S3/X3- en S5/A5-firmware, dus check de code op de VanMoof-pagina van deze site in plaats van iets aan te nemen; een laadcode met een lader die werkt wijst meestal op de laadpoort.
Kom je er niet uit? Maak een foto van het display en laat die zien bij een e-bike werkplaats in de buurt. Noem het aandrijfsysteem (bijv. Bosch Performance Line CX) en de exacte code; dat scheelt diagnosetijd en geld.