Accueil › Diagnostic › Batterie de vélo électrique gonflée, chaude, odorante ou mouillée : procédure de sécurité d'arrêt immédiat
Batterie de vélo électrique gonflée, chaude, odorante ou mouillée : quoi faire tout de suite
BatterieAny e-bike
Un bloc lithium qui est bombé, chaud au repos, siffle, sent le solvant sucré ou le chimique, ou a été sous l'eau, est un risque d'incendie, pas une réparation. Cette procédure suit l'ordre dans lequel vous devez agir : isoler, déplacer à l'extérieur, surveiller, puis décider où il va.
Attention: Ne chargez pas, ne roulez pas, n'ouvrez pas, ne percez pas et ne mettez pas dans l'eau une batterie qui présente l'un de ces signes ; l'emballement thermique peut démarrer des heures après le déclencheur et ne peut pas être arrêté avec un extincteur domestique.
Ce qu'il vous faut
- un emplacement extérieur ininflammable à au moins 3 mètres des bâtiments, des voitures et de tout ce qui brûle (béton, pavage, terre nue)
- des gants et, si le bloc est chaud, un seau en métal ou un plateau métallique avec du sable
- un téléphone pour appeler le numéro d'urgence local si elle commence à fumer
- le numéro de téléphone de l'atelier vélo ou du fabricant pour la suite
Pas à pas
1. Fume-t-elle activement, siffle-t-elle ou brûle-t-elle ?
Regardez et écoutez à distance. Une fumée blanche ou grise, un sifflement comme un pneu percé, des claquements ou une odeur de solvant sucré signifient qu'une cellule a éventé.
Si OK : Pas de fumée, pas de sifflement, pas de flammes : passez à l'étape 2.
Sinon : Fumée ou sifflement : faites sortir tout le monde, laissez la batterie sur place si vous êtes à l'intérieur et ne pouvez pas la sortir en quelques secondes, fermez la porte, appelez les pompiers. N'essayez pas de l'éteindre avec de l'eau ou un extincteur domestique ; seule une très grande quantité d'eau refroidit un feu de lithium et les gaz sont toxiques. Dites aux pompiers qu'il s'agit d'une batterie de vélo électrique au lithium.
Regardez et écoutez à distance. Une fumée blanche ou grise, un sifflement comme un pneu percé, des claquements ou une odeur de solvant sucré signifient qu'une cellule a éventé.
Si OK : Pas de fumée, pas de sifflement, pas de flammes : passez à l'étape 2.
Sinon : Fumée ou sifflement : faites sortir tout le monde, laissez la batterie sur place si vous êtes à l'intérieur et ne pouvez pas la sortir en quelques secondes, fermez la porte, appelez les pompiers. N'essayez pas de l'éteindre avec de l'eau ou un extincteur domestique ; seule une très grande quantité d'eau refroidit un feu de lithium et les gaz sont toxiques. Dites aux pompiers qu'il s'agit d'une batterie de vélo électrique au lithium.
2. Isolez-la
Débranchez d'abord le chargeur de la prise murale, puis de la batterie. Coupez la clé de contact. Si le bloc est amovible et assez froid pour être touché avec des gants, retirez-le du vélo. S'il est intégré et que le cadre est chaud, laissez le vélo tranquille et déplacez le vélo entier si vous pouvez le faire en toute sécurité.
Si OK : Bloc isolé et débranché : passez à l'étape 3.
Sinon : Bloc trop chaud pour être manipulé, ou coincé : éloignez les personnes, ouvrez les fenêtres, et appelez le numéro des pompiers hors urgence pour un conseil ; ne restez pas à l'intérieur avec elle.
Débranchez d'abord le chargeur de la prise murale, puis de la batterie. Coupez la clé de contact. Si le bloc est amovible et assez froid pour être touché avec des gants, retirez-le du vélo. S'il est intégré et que le cadre est chaud, laissez le vélo tranquille et déplacez le vélo entier si vous pouvez le faire en toute sécurité.
Si OK : Bloc isolé et débranché : passez à l'étape 3.
Sinon : Bloc trop chaud pour être manipulé, ou coincé : éloignez les personnes, ouvrez les fenêtres, et appelez le numéro des pompiers hors urgence pour un conseil ; ne restez pas à l'intérieur avec elle.
3. Déplacez-la à l'extérieur
Portez-la, avec des gants, en la tenant loin de votre visage, jusqu'à l'emplacement extérieur. Posez-la sur du béton ou dans un seau métallique avec du sable, loin des murs, des voitures, des poubelles et des plantes sèches. Pas dans un abri, pas dans un garage, pas dans un coffre de voiture.
Si OK : Elle est dehors sur une surface ininflammable : passez à l'étape 4.
Sinon : Vous n'avez pas d'emplacement extérieur sûr : un balcon avec un plateau métallique est un second choix ; une baignoire ou un évier n'en est pas un, car un bloc qui évente n'a pas besoin d'air pour brûler et l'eau aggrave la réaction de l'électrolyte.
Portez-la, avec des gants, en la tenant loin de votre visage, jusqu'à l'emplacement extérieur. Posez-la sur du béton ou dans un seau métallique avec du sable, loin des murs, des voitures, des poubelles et des plantes sèches. Pas dans un abri, pas dans un garage, pas dans un coffre de voiture.
Si OK : Elle est dehors sur une surface ininflammable : passez à l'étape 4.
Sinon : Vous n'avez pas d'emplacement extérieur sûr : un balcon avec un plateau métallique est un second choix ; une baignoire ou un évier n'en est pas un, car un bloc qui évente n'a pas besoin d'air pour brûler et l'eau aggrave la réaction de l'électrolyte.
4. Surveillez-la pendant 24 heures
Vérifiez-la toutes les heures pendant les 6 premières heures, puis quelques fois le lendemain. Cherchez de la chaleur, un bombement qui grandit, une décoloration, une odeur. Photographiez-la à chaque fois ; les photos appuient une réclamation au titre de la garantie ou de l'assurance.
Si OK : Froide et inchangée après 24 heures : le bloc est assez stable pour être transporté. Passez à l'étape 5.
Sinon : Elle chauffe, grossit ou évente : restez à distance et appelez les pompiers ; n'essayez plus de la déplacer.
Vérifiez-la toutes les heures pendant les 6 premières heures, puis quelques fois le lendemain. Cherchez de la chaleur, un bombement qui grandit, une décoloration, une odeur. Photographiez-la à chaque fois ; les photos appuient une réclamation au titre de la garantie ou de l'assurance.
Si OK : Froide et inchangée après 24 heures : le bloc est assez stable pour être transporté. Passez à l'étape 5.
Sinon : Elle chauffe, grossit ou évente : restez à distance et appelez les pompiers ; n'essayez plus de la déplacer.
5. Classez ce que vous avez vu
Boîtier gonflé, coutures ouvertes, un bloc qui bascule sur une surface plane : les cellules ont dégazé, le bloc est bon pour la casse. Chaud au repos (tiède est normal pendant une heure après une charge rapide ou une montée difficile) : BMS ou cellule en court-circuit, casse. Odeur sucrée, chimique ou de poisson : fuite d'électrolyte, casse. Mouillée à l'intérieur (tombée dans l'eau, cave inondée, lavée au nettoyeur haute pression) : elle peut sembler correcte, mais la corrosion des lamelles des cellules et du BMS commence en quelques jours, traitez-la comme casse. Mouillée seulement à l'extérieur, par la pluie, avec un port de charge sec et aucun autre signe : pas un danger, séchez-la et continuez avec la procédure batterie normale.
Si OK : Seulement de l'eau de pluie externe, pas de chaleur, pas de gonflement, pas d'odeur : séchez-la pendant 24 heures, puis utilisez la procédure générique batterie morte.
Sinon : L'un des quatre signes de casse : le bloc ne doit plus être utilisé ni chargé, quel que soit le nombre de LED qu'il affiche. Passez à l'étape 6.
Boîtier gonflé, coutures ouvertes, un bloc qui bascule sur une surface plane : les cellules ont dégazé, le bloc est bon pour la casse. Chaud au repos (tiède est normal pendant une heure après une charge rapide ou une montée difficile) : BMS ou cellule en court-circuit, casse. Odeur sucrée, chimique ou de poisson : fuite d'électrolyte, casse. Mouillée à l'intérieur (tombée dans l'eau, cave inondée, lavée au nettoyeur haute pression) : elle peut sembler correcte, mais la corrosion des lamelles des cellules et du BMS commence en quelques jours, traitez-la comme casse. Mouillée seulement à l'extérieur, par la pluie, avec un port de charge sec et aucun autre signe : pas un danger, séchez-la et continuez avec la procédure batterie normale.
Si OK : Seulement de l'eau de pluie externe, pas de chaleur, pas de gonflement, pas d'odeur : séchez-la pendant 24 heures, puis utilisez la procédure générique batterie morte.
Sinon : L'un des quatre signes de casse : le bloc ne doit plus être utilisé ni chargé, quel que soit le nombre de LED qu'il affiche. Passez à l'étape 6.
6. Où elle va
Appelez l'atelier vélo ou le service client de la marque avant de vous déplacer : la plupart des ateliers n'acceptent un bloc endommagé qu'avec un préavis, dans un sac anti-feu ou un bac métallique rempli de sable. Alternatives : la déchetterie municipale des déchets dangereux (dites-leur que c'est une batterie lithium endommagée), ou une filière de reprise des batteries (dans l'UE, le vendeur doit la reprendre). Ne l'envoyez jamais par la poste, ne la mettez jamais dans les ordures ménagères ou le recyclage normal des batteries, ne la laissez jamais dans une voiture.
Si OK : Un atelier ou un point de collecte a accepté de la prendre : transportez-la stockée à l'extérieur, dans un conteneur métallique avec du sable, dans un plateau de véhicule ouvert ou un coffre entrouvert, le jour même.
Sinon : Personne ne peut la prendre aujourd'hui : gardez-la dehors sur l'emplacement ininflammable, protégée de la pluie par quelque chose qui ne retient pas la chaleur (un plateau métallique, pas un sac plastique), jusqu'à ce que vous trouviez preneur.
Appelez l'atelier vélo ou le service client de la marque avant de vous déplacer : la plupart des ateliers n'acceptent un bloc endommagé qu'avec un préavis, dans un sac anti-feu ou un bac métallique rempli de sable. Alternatives : la déchetterie municipale des déchets dangereux (dites-leur que c'est une batterie lithium endommagée), ou une filière de reprise des batteries (dans l'UE, le vendeur doit la reprendre). Ne l'envoyez jamais par la poste, ne la mettez jamais dans les ordures ménagères ou le recyclage normal des batteries, ne la laissez jamais dans une voiture.
Si OK : Un atelier ou un point de collecte a accepté de la prendre : transportez-la stockée à l'extérieur, dans un conteneur métallique avec du sable, dans un plateau de véhicule ouvert ou un coffre entrouvert, le jour même.
Sinon : Personne ne peut la prendre aujourd'hui : gardez-la dehors sur l'emplacement ininflammable, protégée de la pluie par quelque chose qui ne retient pas la chaleur (un plateau métallique, pas un sac plastique), jusqu'à ce que vous trouviez preneur.
7. Garantie et cause
Un bloc qui a gonflé ou surchauffé pendant la période de garantie sans abus est une réclamation au fabricant ; les photos, le chargeur utilisé et la preuve d'achat comptent. Si c'est arrivé après un accident, une chute, un chargeur non d'origine, un stockage dans une voiture chaude ou la charge d'un bloc gelé, la cause était externe et la réclamation a peu de chances d'aboutir. Notez ce qui s'est passé tant que c'est frais.
Si OK : Sous garantie et sans abus : contactez le vendeur par écrit, joignez les photos, demandez un bloc de remplacement et l'enlèvement du bloc endommagé.
Sinon : Hors garantie ou cause externe : remplacement à vos frais. N'achetez pas un bloc d'occasion d'historique inconnu pour le remplacer.
Un bloc qui a gonflé ou surchauffé pendant la période de garantie sans abus est une réclamation au fabricant ; les photos, le chargeur utilisé et la preuve d'achat comptent. Si c'est arrivé après un accident, une chute, un chargeur non d'origine, un stockage dans une voiture chaude ou la charge d'un bloc gelé, la cause était externe et la réclamation a peu de chances d'aboutir. Notez ce qui s'est passé tant que c'est frais.
Si OK : Sous garantie et sans abus : contactez le vendeur par écrit, joignez les photos, demandez un bloc de remplacement et l'enlèvement du bloc endommagé.
Sinon : Hors garantie ou cause externe : remplacement à vos frais. N'achetez pas un bloc d'occasion d'historique inconnu pour le remplacer.
8. Vérifiez le vélo et le chargeur
Avant de monter un nouveau bloc : inspectez la plaque de contact du vélo pour des traces de fusion, le faisceau pour des brûlures, et le chargeur pour une odeur de brûlé ou un boîtier déformé. Un court-circuit sur le vélo ou un chargeur hors spécifications peut détruire un nouveau bloc de la même façon.
Si OK : Les contacts du vélo et le chargeur semblent et sentent normaux : montez le nouveau bloc et chargez-le la première fois en votre présence et éveillé.
Sinon : Traces de brûlure ou un chargeur qui sent : le vélo ou le chargeur en est la cause. Inspection en atelier avant toute nouvelle batterie.
Avant de monter un nouveau bloc : inspectez la plaque de contact du vélo pour des traces de fusion, le faisceau pour des brûlures, et le chargeur pour une odeur de brûlé ou un boîtier déformé. Un court-circuit sur le vélo ou un chargeur hors spécifications peut détruire un nouveau bloc de la même façon.
Si OK : Les contacts du vélo et le chargeur semblent et sentent normaux : montez le nouveau bloc et chargez-le la première fois en votre présence et éveillé.
Sinon : Traces de brûlure ou un chargeur qui sent : le vélo ou le chargeur en est la cause. Inspection en atelier avant toute nouvelle batterie.
Ce que vous savez maintenant avec certitude
- Batterie hors service : cellules qui dégazent ou gonflent: Gonflement, soudures ouvertes, odeur sucrée ou chimique, ou chaleur au repos, que les LED fonctionnent ou non. → Stockage à l'extérieur, puis déchets dangereux ou reprise en atelier dans un conteneur métallique avec du sable. Réclamation sous garantie avec photos si la période est en cours et sans mauvaise utilisation.
- Batterie hors service : eau à l'intérieur: Immergée, inondée, ou nettoyée au nettoyeur haute pression jusque dans le boîtier ; elle peut sembler et fonctionner normalement pendant des jours. → Même filière d'élimination. Ne la gardez pas comme batterie de secours ; la corrosion en fait un risque d'incendie différé.
- Pas un danger : uniquement de l'eau de pluie: Mouillée à l'extérieur, port de charge et connecteur secs, pas de chaleur, pas de gonflement, pas d'odeur. → Séchez-la 24 heures à température ambiante et poursuivez avec le parcours batterie normal.
- Le vélo ou le chargeur en est la cause: Traces de brûlure sur la plaque de contact ou le faisceau, ou un chargeur déformé ou qui sent. → Inspection du vélo en atelier ; remplacez le chargeur. Ne connectez pas une nouvelle batterie tant que les deux ne sont pas validés.
- Tiède mais normal: Tiède, pas brûlante, jusqu'à une heure après une charge rapide ou une longue montée, pas de gonflement ni d'odeur, refroidit d'elle-même. → Rien à faire. Si elle est si chaude que vous ne pouvez pas garder la main dessus, appliquez le premier verdict.
Manuels et vidéos
Vidéos trouvées sur YouTube et vérifiées automatiquement ; elles sont l'œuvre de tiers, pas la nôtre.
- How to check your E-bike battery and signs that your battery is damaged. Bicycling
- Part1 | Don't Risk It! Why Fixing That Dead E-bike Battery Might Be a Bad Idea#shorts Febatt -Oscar
Questions fréquentes
Peut-on éteindre une batterie de vélo électrique en feu avec de l'eau ?
Uniquement avec une très grande quantité d'eau en continu, ce qui relève des pompiers. Un seau ou un tuyau d'arrosage n'arrête pas l'emballement thermique et la vapeur et les gaz sont toxiques. Sortez, fermez la porte, appelez les pompiers et dites-leur qu'il s'agit d'une batterie au lithium.
Ma batterie est légèrement gonflée mais fonctionne bien. Puis-je continuer à l'utiliser jusqu'à ce qu'elle meure ?
Non. Le gonflement signifie qu'au moins une cellule a dégazé. La batterie peut s'enflammer pendant la charge, pendant la conduite ou en stockage, des semaines plus tard. Mettez-la hors service aujourd'hui et suivez les étapes d'élimination.
La batterie est tombée dans un canal. Elle a séché et affiche toutes les LED. Est-elle bonne ?
Non. L'eau à l'intérieur du boîtier provoque la corrosion des lames en nickel et du BMS, ce qui cause plus tard un court-circuit. Les LED ne vous renseignent pas là-dessus. Considérez-la comme hors service et faites jouer votre assurance si vous en avez une.
Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.