Home › Diagnose › Display werkt maar geen ondersteuning en geen foutcode: display, controller, motor, accu-communicatie of instellingen?
Display aan, geen fout, geen ondersteuning: uitsluitingsmethode
DisplayAny e-bike
De moeilijkste storing om te lezen: de bike gaat aan, toont accu en snelheid, geeft geen code, en doet niets als je trapt. Deze flow loopt via instellingen, sensoren, accu-communicatie (CAN/UART), firmware en uiteindelijk controller en motor, zodat je eindigt met één benoemd onderdeel.
Waarschuwing: Achterwiel in de lucht bij alle motortests. Open nooit een accupack.
Wat je nodig hebt
- Multimeter
- Displayhandleiding of parameterlijst
- Toegang tot de merkapp (Bosch eBike Flow, Shimano E-TUBE, Bafang Go/BESST) of de dealer-tool voor CAN-systemen
- Voor UART-hubsystemen: eventueel een reserve-display of controller met hetzelfde protocol
Lampjes en wat ze betekenen
| Controller en motor in orde; PAS/koppelsensor of snelheidssensor | |
| Startvoorwaarde (rem/gashendel), aandrijfstadium van de controller, of een slot/immobiliser | |
| Accu-BMS-communicatie verloren (CAN/UART) of BMS in beveiliging | |
| Diefstalbeveiliging actief (Bosch eBike Lock, Bafang/Shimano app-slot, of display-PIN) | |
| Onderbroken of niet-matchende firmware tussen display en controller |
Stap voor stap
1. Ondersteuningsniveau, slot en modus
Controleer of het ondersteuningsniveau boven 0/OFF staat. Zoek naar een slot- of sleutelicoon (Bosch eBike Lock vereist de gekoppelde telefoon in de buurt; sommige displays hebben een PIN; sommige bikes hebben een GPS-immobiliser-app). Controleer of het display niet in een 'service'- of 'demo'-modus staat.
Als het goed is: Ondersteuningsniveau ingesteld, geen slot. Ga door.
Zo niet: Ontgrendel via de app of PIN, verhoog het ondersteuningsniveau. Gratis oplossing.
Controleer of het ondersteuningsniveau boven 0/OFF staat. Zoek naar een slot- of sleutelicoon (Bosch eBike Lock vereist de gekoppelde telefoon in de buurt; sommige displays hebben een PIN; sommige bikes hebben een GPS-immobiliser-app). Controleer of het display niet in een 'service'- of 'demo'-modus staat.
Als het goed is: Ondersteuningsniveau ingesteld, geen slot. Ga door.
Zo niet: Ontgrendel via de app of PIN, verhoog het ondersteuningsniveau. Gratis oplossing.
2. Knop duwassistentie
Houd de knop voor duwassistentie vast (meestal '-' ingedrukt houden, of een aparte knop) met het wiel in de lucht.
Als het goed is: Motor draait in duwmodus: accu, aandrijfstadium van de controller en motor zijn bewezen goed. De fout zit in de trapperkant-ingang (PAS, koppel- of snelheidssensor) of in een instelling. Ga naar de flow pas-cadence-sensor, koppelsensor of snelheidssensor.
Zo niet: Duwmodus doet niets: ga door, het probleem zit vóór de trappersensoren.
Houd de knop voor duwassistentie vast (meestal '-' ingedrukt houden, of een aparte knop) met het wiel in de lucht.
Als het goed is: Motor draait in duwmodus: accu, aandrijfstadium van de controller en motor zijn bewezen goed. De fout zit in de trapperkant-ingang (PAS, koppel- of snelheidssensor) of in een instelling. Ga naar de flow pas-cadence-sensor, koppelsensor of snelheidssensor.
Zo niet: Duwmodus doet niets: ga door, het probleem zit vóór de trappersensoren.
3. Rem- en gashendel-startvoorwaarden
Koppel de remsensoren en het gashendel (indien aanwezig) één voor één los en probeer duwmodus / gashendel / trappen opnieuw.
Als het goed is: Geen verandering. Ga door.
Zo niet: Motor draait zodra een sensor los is: die sensor kleeft. Zie de flow rem-uitschakeling of gashendel.
Koppel de remsensoren en het gashendel (indien aanwezig) één voor één los en probeer duwmodus / gashendel / trappen opnieuw.
Als het goed is: Geen verandering. Ga door.
Zo niet: Motor draait zodra een sensor los is: die sensor kleeft. Zie de flow rem-uitschakeling of gashendel.
4. Accu-communicatie (CAN/UART slimme accu's)
Bij systemen waar de accu met de controller praat (Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang M-serie, veel hubbikes vanaf 2020), let op de accubalken: knipperen, leeg, of een '?' betekent dat de BMS niet communiceert. Verwijder de accu, reinig de contacten inclusief de kleine datapins, plaats terug. Probeer een tweede accu als je die hebt.
Als het goed is: Accuniveau toont correct en blijft stabiel tijdens duwmodus. Ga door.
Zo niet: Balken knipperen of een tweede accu lost het op: de BMS-communicatie van de accu of de datapins is de fout. Accu repareren of vervangen; de motor is goed.
Bij systemen waar de accu met de controller praat (Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang M-serie, veel hubbikes vanaf 2020), let op de accubalken: knipperen, leeg, of een '?' betekent dat de BMS niet communiceert. Verwijder de accu, reinig de contacten inclusief de kleine datapins, plaats terug. Probeer een tweede accu als je die hebt.
Als het goed is: Accuniveau toont correct en blijft stabiel tijdens duwmodus. Ga door.
Zo niet: Balken knipperen of een tweede accu lost het op: de BMS-communicatie van de accu of de datapins is de fout. Accu repareren of vervangen; de motor is goed.
5. Accu onder belasting
Kijk naar de spanning of balken op het display op het moment dat je ondersteuning vraagt. Een pack die sterk inzakt of een BMS die uitschakelt zorgt dat het display aan blijft (het heeft bijna geen stroom nodig) terwijl de motor nooit stroom krijgt.
Als het goed is: Spanning stabiel wanneer belasting wordt gevraagd. Ga door.
Zo niet: Spanning zakt of het display reset: accu/BMS-fout. Los dat eerst op.
Kijk naar de spanning of balken op het display op het moment dat je ondersteuning vraagt. Een pack die sterk inzakt of een BMS die uitschakelt zorgt dat het display aan blijft (het heeft bijna geen stroom nodig) terwijl de motor nooit stroom krijgt.
Als het goed is: Spanning stabiel wanneer belasting wordt gevraagd. Ga door.
Zo niet: Spanning zakt of het display reset: accu/BMS-fout. Los dat eerst op.
6. Firmware en koppeling display/controller
CAN-systemen: verbind de app of dealer-tool, controleer op een in behandeling zijnde of onderbroken firmware-update en of alle componenten herkend worden. UART-hubsystemen: controleer of de protocolinstelling van het display overeenkomt met de controller (Bafang UART vs CAN, KT vs Lishui); een display dat accuspanning toont maar geen commando's kan sturen is de klassieke mismatch nadat iemand een nieuw display heeft gemonteerd.
Als het goed is: Firmware compleet, alle componenten vermeld, protocol klopt. Ga door.
Zo niet: Rond de update af of monteer het juiste display. Een niet-matchend display kan opstarten (het heeft alleen accuspanning nodig) maar de controller nooit aansturen.
CAN-systemen: verbind de app of dealer-tool, controleer op een in behandeling zijnde of onderbroken firmware-update en of alle componenten herkend worden. UART-hubsystemen: controleer of de protocolinstelling van het display overeenkomt met de controller (Bafang UART vs CAN, KT vs Lishui); een display dat accuspanning toont maar geen commando's kan sturen is de klassieke mismatch nadat iemand een nieuw display heeft gemonteerd.
Als het goed is: Firmware compleet, alle componenten vermeld, protocol klopt. Ga door.
Zo niet: Rond de update af of monteer het juiste display. Een niet-matchend display kan opstarten (het heeft alleen accuspanning nodig) maar de controller nooit aansturen.
7. Controlleruitgang
Hubsystemen: meet 5V op de hall- en gashendel-connectoren. Probeer een bekend goed display met hetzelfde protocol, daarna een bekend goede controller. Luister naar een zachte klik of zoemgeluid van de controller wanneer ondersteuning wordt gevraagd. CAN-middenmotoren: de motortest van de dealer-tool.
Als het goed is: Een verwisselde controller (of de dealer-zelftest) laat de motor draaien: het aandrijfstadium of de communicatiekant van de originele controller is dood. Vervang hem.
Zo niet: Controller slaagt (of een nieuwe controller verandert niets): ga door naar de motor.
Hubsystemen: meet 5V op de hall- en gashendel-connectoren. Probeer een bekend goed display met hetzelfde protocol, daarna een bekend goede controller. Luister naar een zachte klik of zoemgeluid van de controller wanneer ondersteuning wordt gevraagd. CAN-middenmotoren: de motortest van de dealer-tool.
Als het goed is: Een verwisselde controller (of de dealer-zelftest) laat de motor draaien: het aandrijfstadium of de communicatiekant van de originele controller is dood. Vervang hem.
Zo niet: Controller slaagt (of een nieuwe controller verandert niets): ga door naar de motor.
8. Motor: halls en fasen
Hubmotoren: hall-test (drie signalen schakelen) en faseresistentie (drie gelijke lage waarden, geen doorslag naar behuizing). Middenmotoren: geluidstest en dealer-uitlezing.
Als het goed is: Motortests zijn goed. Door uitsluiting, en als een verwisselde controller het niet heeft opgelost, controleer de kabelboom tussen controller en motor op een gebroken draad; dat is de laatste resterende schakel.
Zo niet: Hall- of fasefout: motorreparatie of vervanging. Let op: veel controllers geven geen code bij een open fase totdat de motor moet draaien.
Hubmotoren: hall-test (drie signalen schakelen) en faseresistentie (drie gelijke lage waarden, geen doorslag naar behuizing). Middenmotoren: geluidstest en dealer-uitlezing.
Als het goed is: Motortests zijn goed. Door uitsluiting, en als een verwisselde controller het niet heeft opgelost, controleer de kabelboom tussen controller en motor op een gebroken draad; dat is de laatste resterende schakel.
Zo niet: Hall- of fasefout: motorreparatie of vervanging. Let op: veel controllers geven geen code bij een open fase totdat de motor moet draaien.
Wat je nu zeker weet
- Instelling of vergrendeling: Ondersteuningsniveau 0, slot/PIN actief, demomode. → Instelling wijzigen, ontgrendelen. Gratis.
- Trapsensor: Loopmodus werkt, trapondersteuning niet. → Doorloop de flow voor PAS-, koppel- of snelheidssensor.
- Rem/rijhendel klem: Motor loopt zodra je een sensor loskoppelt. → Vervang de sensor.
- Accu-communicatie of BMS: Led-balkjes knipperen, accu wordt niet herkend, of ineenstorting onder belasting. → Datapinnen reinigen; accu-reparatie/vervanging.
- Firmware / display-mismatch: Display gaat aan maar kan de controller niet aansturen. → Update voltooien; passend display monteren.
- Controller of motor: Alles daarvoor is uitgesloten; verwisselen of zelftest wijst uit welke het is. → Vervang het defecte onderdeel; zie de flows controller-test en naafmotor.
Handleidingen en video
Video's van YouTube, automatisch gecontroleerd; ze zijn van derden, niet van ons.
- How to Fix Ebike Error Code 10/11: Troubleshooting Controller & SW900 LCD Voilamart Ebike
- How to Bypass an E-Bike Display ElectronicLab
- how to use electric bike without display Saam E-bike
Veelgestelde vragen
Hoe kan het display alles normaal tonen terwijl de motor niets doet?
Het display trekt maar een paar milliampère van de logica-kant van de controller en leest de accuspanning. De eindtrap die de motor van stroom voorziet, de sensoren die aangeven dat hij moet starten en het vermogen van de accu om stroom te leveren zijn allemaal aparte systemen, en elk daarvan kan stilletjes uitvallen.
Helemaal geen foutcode: is dat goed of slecht nieuws?
Gemengd. Het sluit de storingen uit die de controller zelf kan detecteren (hall, fase, snelheidssensor, rem). Het laat instellingen, accu-communicatie, een klemzittende startconditie of een eindtrap die alleen onder belasting uitvalt over. De loopmodus is je snelste scheidsrechter.
Ik heb een nieuw display gemonteerd en nu is er geen ondersteuning meer.
Vrijwel zeker een protocolmismatch (UART vs CAN, of KT vs Bafang vs Lishui). Het display licht op omdat het accuspanning krijgt, maar spreekt de verkeerde taal tegen de controller. Monteer een display dat voor jouw controller gemaakt is.
Kom je er niet uit? Maak een foto van het display en laat die zien bij een e-bike werkplaats in de buurt. Noem het aandrijfsysteem (bijv. Bosch Performance Line CX) en de exacte code; dat scheelt diagnosetijd en geld.