Inicio › Diagnóstico › Display enciende, no hay asistencia ni código de error: ¿display, controlador, motor, comunicación de batería o ajustes?
Display encendido, sin error, sin asistencia: eliminación
PantallaAny e-bike
La falla más difícil de leer: la bici enciende, muestra batería y velocidad, no lanza ningún código y no hace nada al pedalear. Este flujo revisa ajustes, sensores, comunicación de la batería (CAN/UART), firmware y finalmente el controlador y el motor, para terminar con una pieza identificada.
Aviso: Rueda trasera en el aire para todas las pruebas del motor. No abras la batería.
Qué necesitas
- Multímetro
- Manual del display o lista de parámetros
- Acceso a la app de la marca (Bosch eBike Flow, Shimano E-TUBE, Bafang Go/BESST) o la herramienta del distribuidor para sistemas CAN
- Para sistemas hub UART: opcionalmente un display o controlador de repuesto del mismo protocolo
Qué significa cada LED
| Controlador y motor OK; sensor PAS/par de torsión o sensor de velocidad | |
| Condición de arranque (freno/acelerador), etapa de potencia del controlador, o un bloqueo/inmovilizador | |
| Comunicación BMS perdida (CAN/UART) o BMS en protección | |
| Bloqueo antirrobo activo (Bosch eBike Lock, bloqueo por app Bafang/Shimano o PIN del display) | |
| Firmware interrumpido o no coincidente entre display y controlador |
Paso a paso
1. Nivel de asistencia, bloqueo y modo
Comprueba que el nivel de asistencia esté por encima de 0/OFF. Busca un icono de candado o llave (Bosch eBike Lock requiere el teléfono emparejado cerca; algunos displays tienen PIN; algunas bicis tienen app de inmovilizador por GPS). Comprueba que el display no esté en modo 'service' o 'demo'.
Si está bien: Nivel de asistencia ajustado, sin bloqueo. Continúa.
Si no: Desbloquea desde la app o con el PIN, sube el nivel de asistencia. Solución sin coste.
Comprueba que el nivel de asistencia esté por encima de 0/OFF. Busca un icono de candado o llave (Bosch eBike Lock requiere el teléfono emparejado cerca; algunos displays tienen PIN; algunas bicis tienen app de inmovilizador por GPS). Comprueba que el display no esté en modo 'service' o 'demo'.
Si está bien: Nivel de asistencia ajustado, sin bloqueo. Continúa.
Si no: Desbloquea desde la app o con el PIN, sube el nivel de asistencia. Solución sin coste.
2. Botón de modo walk
Mantén pulsado el botón de modo walk (normalmente '-' mantenido, o un botón dedicado) con la rueda en el aire.
Si está bien: El motor gira en modo walk: batería, etapa de potencia del controlador y motor están confirmados. La falla está en la entrada del lado del pedal (PAS, par de torsión o sensor de velocidad) o en un ajuste. Pasa al flujo de sensor PAS-cadencia, sensor de par o sensor de velocidad.
Si no: El modo walk no hace nada: continúa, el problema está aguas arriba de los sensores de pedal.
Mantén pulsado el botón de modo walk (normalmente '-' mantenido, o un botón dedicado) con la rueda en el aire.
Si está bien: El motor gira en modo walk: batería, etapa de potencia del controlador y motor están confirmados. La falla está en la entrada del lado del pedal (PAS, par de torsión o sensor de velocidad) o en un ajuste. Pasa al flujo de sensor PAS-cadencia, sensor de par o sensor de velocidad.
Si no: El modo walk no hace nada: continúa, el problema está aguas arriba de los sensores de pedal.
3. Condiciones de arranque de freno y acelerador
Desconecta los sensores de freno y el acelerador (si está equipado) uno por uno y prueba de nuevo el modo walk / acelerador / pedaleo.
Si está bien: Sin cambios. Continúa.
Si no: El motor arranca al desconectar un sensor: ese sensor está pegado. Consulta el flujo de corte de freno o acelerador.
Desconecta los sensores de freno y el acelerador (si está equipado) uno por uno y prueba de nuevo el modo walk / acelerador / pedaleo.
Si está bien: Sin cambios. Continúa.
Si no: El motor arranca al desconectar un sensor: ese sensor está pegado. Consulta el flujo de corte de freno o acelerador.
4. Comunicación de batería (baterías inteligentes CAN/UART)
En sistemas donde la batería habla con el controlador (Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang serie M, muchas bicis hub de 2020+), observa las barras de batería: parpadeo, vacío o '?' significa que el BMS no está comunicando. Retira la batería, limpia los contactos incluidos los pines de datos pequeños, vuelve a colocarla. Prueba con una segunda batería si tienes.
Si está bien: El nivel de batería se muestra correcto y se mantiene estable en modo walk. Continúa.
Si no: Barras parpadeando o una segunda batería lo soluciona: la comunicación BMS de la batería o sus pines de datos son la falla. Reparación o sustitución de la batería; el motor está bien.
En sistemas donde la batería habla con el controlador (Bosch, Shimano, Yamaha, Bafang serie M, muchas bicis hub de 2020+), observa las barras de batería: parpadeo, vacío o '?' significa que el BMS no está comunicando. Retira la batería, limpia los contactos incluidos los pines de datos pequeños, vuelve a colocarla. Prueba con una segunda batería si tienes.
Si está bien: El nivel de batería se muestra correcto y se mantiene estable en modo walk. Continúa.
Si no: Barras parpadeando o una segunda batería lo soluciona: la comunicación BMS de la batería o sus pines de datos son la falla. Reparación o sustitución de la batería; el motor está bien.
5. Batería bajo carga
Observa el voltaje o las barras en el display en el momento en que pides asistencia. Un pack que cae mucho o un BMS que dispara hará que el display siga encendido (necesita casi nada) mientras el motor nunca recibe potencia.
Si está bien: Voltaje estable al pedir carga. Continúa.
Si no: El voltaje cae o el display se reinicia: falla de batería/BMS. Soluciónalo primero.
Observa el voltaje o las barras en el display en el momento en que pides asistencia. Un pack que cae mucho o un BMS que dispara hará que el display siga encendido (necesita casi nada) mientras el motor nunca recibe potencia.
Si está bien: Voltaje estable al pedir carga. Continúa.
Si no: El voltaje cae o el display se reinicia: falla de batería/BMS. Soluciónalo primero.
6. Firmware y emparejamiento display/controlador
Sistemas CAN: conecta la app o herramienta del distribuidor, comprueba si hay una actualización de firmware pendiente o interrumpida y que todos los componentes estén reconocidos. Sistemas hub UART: comprueba que el ajuste de protocolo del display coincida con el controlador (Bafang UART vs CAN, KT vs Lishui); un display que muestra voltaje de batería pero no puede enviar comandos es el clásico fallo de incompatibilidad tras montar un display nuevo.
Si está bien: Firmware completo, todos los componentes listados, protocolo correcto. Continúa.
Si no: Completa la actualización o monta el display correcto. Un display incompatible puede encender (solo necesita voltaje de batería) pero nunca comandar el controlador.
Sistemas CAN: conecta la app o herramienta del distribuidor, comprueba si hay una actualización de firmware pendiente o interrumpida y que todos los componentes estén reconocidos. Sistemas hub UART: comprueba que el ajuste de protocolo del display coincida con el controlador (Bafang UART vs CAN, KT vs Lishui); un display que muestra voltaje de batería pero no puede enviar comandos es el clásico fallo de incompatibilidad tras montar un display nuevo.
Si está bien: Firmware completo, todos los componentes listados, protocolo correcto. Continúa.
Si no: Completa la actualización o monta el display correcto. Un display incompatible puede encender (solo necesita voltaje de batería) pero nunca comandar el controlador.
7. Salida del controlador
Sistemas hub: mide 5V en los conectores hall y acelerador. Prueba un display conocido bueno del mismo protocolo, luego un controlador conocido bueno. Escucha un leve clic o zumbido del controlador al pedir asistencia. Mid-drives CAN: el autotest de motor de la herramienta del distribuidor.
Si está bien: Un controlador intercambiado (o el autotest del distribuidor) hace funcionar el motor: la etapa de potencia del controlador original o su lado de comunicación está muerto. Sustitúyelo.
Si no: El controlador pasa (o un controlador nuevo no cambia nada): continúa al motor.
Sistemas hub: mide 5V en los conectores hall y acelerador. Prueba un display conocido bueno del mismo protocolo, luego un controlador conocido bueno. Escucha un leve clic o zumbido del controlador al pedir asistencia. Mid-drives CAN: el autotest de motor de la herramienta del distribuidor.
Si está bien: Un controlador intercambiado (o el autotest del distribuidor) hace funcionar el motor: la etapa de potencia del controlador original o su lado de comunicación está muerto. Sustitúyelo.
Si no: El controlador pasa (o un controlador nuevo no cambia nada): continúa al motor.
8. Motor: halls y fases
Motores hub: test de halls (tres señales conmutan) y resistencia de fases (tres lecturas bajas iguales, ninguna a la carcasa). Mid-drives: test de ruido y lectura del distribuidor.
Si está bien: El motor testea bien. Por eliminación, y si un controlador intercambiado no lo solucionó, revisa el arnés entre el controlador y el motor por un cable roto; es el último eslabón.
Si no: Falla de hall o fase: reparar o sustituir el motor. Ten en cuenta que muchos controladores no muestran código por una fase abierta hasta que se le pide girar al motor.
Motores hub: test de halls (tres señales conmutan) y resistencia de fases (tres lecturas bajas iguales, ninguna a la carcasa). Mid-drives: test de ruido y lectura del distribuidor.
Si está bien: El motor testea bien. Por eliminación, y si un controlador intercambiado no lo solucionó, revisa el arnés entre el controlador y el motor por un cable roto; es el último eslabón.
Si no: Falla de hall o fase: reparar o sustituir el motor. Ten en cuenta que muchos controladores no muestran código por una fase abierta hasta que se le pide girar al motor.
Lo que ahora sabes con certeza
- Ajuste o bloqueo: Asistencia 0, bloqueo/PIN activo, modo demo. → Cambiar el ajuste, desbloquear. Gratis.
- Sensor del lado del pedal: El modo walk funciona, el pedaleo no. → Flujo de PAS, sensor de par o de velocidad.
- Freno/acelerador atascado: Funciona al desconectar un sensor. → Sustituir el sensor.
- Comunicación de la batería o BMS: Barras parpadeando, batería no reconocida o caída bajo carga. → Limpiar los pines de datos; reparar o sustituir la batería.
- Incompatibilidad de firmware o display: El display enciende pero no puede dar órdenes al controlador. → Completar la actualización; montar un display compatible.
- Controlador o motor: Todo lo anterior verificado; intercambiar o autodiagnóstico para aislar el fallo. → Sustituir la unidad averiada; ver los flujos de prueba del controlador y del motor en buje.
Manuales y vídeos
Vídeos encontrados en YouTube y verificados automáticamente; son de terceros, no nuestros.
- How to Fix Ebike Error Code 10/11: Troubleshooting Controller & SW900 LCD Voilamart Ebike
- How to Bypass an E-Bike Display ElectronicLab
- how to use electric bike without display Saam E-bike
Preguntas frecuentes
¿Cómo puede el display mostrar todo normal mientras el motor no hace nada?
El display solo consume unos pocos miliamperios de la lógica del controlador y lee el voltaje de la batería. La etapa de potencia que alimenta el motor, los sensores que le indican cuándo arrancar y la capacidad de la batería para entregar corriente son elementos independientes, y cualquiera puede fallar de forma silenciosa.
Sin ningún código de error: ¿es buena o mala señal?
Es ambiguo. Descarta los fallos que el controlador detecta por sí mismo (Hall, fase, sensor de velocidad, freno). Deja abiertos los ajustes, la comunicación con la batería, una condición de arranque atascada o una etapa de potencia que solo muere bajo carga. El modo walk es el divisor más rápido.
He montado un display nuevo y ahora no hay asistencia.
Casi seguro es una incompatibilidad de protocolo (UART frente a CAN, o KT frente a Bafang frente a Lishui). El display enciende porque recibe tensión de la batería, pero habla un idioma distinto al del controlador. Monta un display fabricado para tu controlador.
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.