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Anneau LED du chargeur Specialized Turbo et LED du TCU pendant la charge : trouver la panne

ChargeurSpecialized Turbo

Les vélos Specialized Turbo se chargent via un port sur le cadre, les LED du TCU sur le tube supérieur affichant la progression ; les chargeurs de 2021 et plus récents ajoutent leur propre anneau LED. Entre l'anneau, le TCU et l'application Mission Control, vous pouvez localiser la panne sur le chargeur, la batterie ou le cadre en quelques étapes.

Attention: Les batteries Turbo sont intégrées et ne se chargent qu'avec les chargeurs Specialized. N'essayez pas de charger la batterie par le connecteur de décharge ni avec un chargeur générique. Gardez le capuchon du port de charge fermé ; un port humide est la cause la plus fréquente de défaut de charge sur un Turbo.

Ce qu'il vous faut

Le chargeur Specialized : l'original 42 V 4 A (2015-2020, sans anneau LED), ou le chargeur 2021+ 4 A / 6 A avec anneau LED, ou le chargeur de voyage compact
Le vélo avec le TCU (unité sur le tube supérieur) visible ; la batterie reste généralement dans le cadre pour cette procédure
L'application Mission Control appairée au vélo pour l'étape de diagnostic
Une prise murale en bon état de fonctionnement

Signification des LED

Anneau du chargeur éteint, secteur branché (chargeur 2021+)	Pas de secteur, ou chargeur en panne. Ce chargeur affiche toujours une veille lumineuse.
Anneau du chargeur pulsant bleu/blanc	Charge en cours. Les LED du TCU se remplissent progressivement.
Anneau du chargeur fixe	Charge terminée, ou aucune batterie détectée (vérifiez le TCU).
Anneau du chargeur clignotant en rouge	Défaut : température hors plage, erreur de communication batterie, ou défaut de sortie. Débranchez les deux extrémités, attendez 30 secondes, réessayez.
Chargeur original (avant 2021) : LED rouge	Charge en cours.
Chargeur original : LED verte	Terminé ou aucune batterie détectée.
TCU : les LED montent pendant la charge	La batterie accepte la charge. Normal.
TCU : les LED clignotent en rouge ou affichent un motif d'erreur	Erreur batterie ou système. Mission Control affiche le texte de l'erreur ; correspond à un code d'erreur batterie dans l'application.
TCU : rien pendant la charge	Aucun courant de charge n'atteint la batterie, ou TCU en veille. Appuyez une fois sur le bouton du TCU.

Pas à pas

1. Vérifier le secteur et le voyant de veille du chargeur
Testez la prise avec une lampe. Branchez le chargeur sans rien d'autre connecté ; l'anneau du modèle 2021+ doit s'allumer. Le chargeur original n'a pas de LED de veille, passez donc à l'étape 2 pour celui-là.
Si OK : Passez à l'étape 2.
Sinon : Chargeur 2021+ éteint sur une prise alimentée : verdict chargeur.

2. Contrôler le port de charge sur le cadre
Ouvrez le capuchon. Cherchez de l'eau, de la boue, de la corrosion ou une broche tordue. Séchez avec un chiffon et de l'air comprimé si humide.
Si OK : Propre et sec : passez à l'étape 3.
Sinon : Broches corrodées ou tordues : verdict vélo. Le revendeur remplace le port de charge ; ne grattez pas les broches.

3. Brancher le chargeur et observer le TCU
Branchez le connecteur du chargeur magnétique ou à clé jusqu'à l'enclenchement. Le TCU doit se réveiller et ses LED commencer à se remplir dans les dix secondes.
Si OK : Le TCU s'anime : la charge fonctionne. Si elle s'arrête plus tôt ou est lente ensuite, suivez ces procédures.
Sinon : TCU éteint : appuyez une fois sur le bouton du TCU. Toujours rien : passez à l'étape 4.

4. La batterie est-elle en verrouillage de charge ?
Ouvrez Mission Control, allez dans Diagnose (Diagnostic). Lisez la température de la batterie, l'état de charge et toute erreur. En dessous de 0 degré C ou au-dessus d'environ 45, la batterie refuse la charge.
Si OK : Température normale, aucune erreur, toujours pas de charge : passez à l'étape 5.
Sinon : Verrouillage thermique : rentrez le vélo à l'intérieur pendant deux heures. Erreur listée : notez le code ; un code côté batterie donne verdict batterie.

5. La limite de charge éco est-elle activée ?
Mission Control permet de plafonner la charge à 80 pour cent (et certains firmwares à d'autres niveaux). Vérifiez le réglage dans la section batterie.
Si OK : Réglé à 100 pour cent : passez à l'étape 6.
Sinon : Plafond activé : c'est votre « n'atteint jamais la charge complète ». Rien n'est cassé.

6. Remplacer par un chargeur Specialized connu comme bon
Test chez le revendeur, ou un ami avec un Turbo. Même famille de connecteur ; le chargeur de voyage compact fonctionne mais est plus lent.
Si OK : Charge avec l'autre chargeur : verdict chargeur.
Sinon : Même panne avec un bon chargeur : continuez à l'étape 7.

7. Retirer la batterie et contrôler le connecteur côté batterie (batteries amovibles uniquement)
Sur Levo/Kenevo avec batterie amovible, sortez la batterie et inspectez le bloc connecteur et le faisceau côté cadre. Le circuit de charge passe par le même bloc.
Si OK : Propre : remettez la batterie en place, vérifiez que le verrou clique, réessayez. Ça charge maintenant : c'était un problème d'enclenchement.
Sinon : Bloc ou faisceau corrodé ou endommagé : verdict vélo ou batterie selon le côté ; le revendeur tranche.

8. Faire lire le journal de la batterie par le revendeur
L'outil de diagnostic du revendeur lit les tensions des groupes de cellules, les défauts BMS et l'historique de charge que Mission Control masque.
Si OK : Journal propre, la batterie charge en atelier : défaut intermittent du port de charge ou du faisceau, verdict vélo.
Sinon : Défaut BMS enregistré : verdict batterie.

Ce que vous savez maintenant avec certitude

Chargeur: Le vélo charge sur un autre chargeur Specialized. → Remplacez par le chargeur 4 A ou 6 A 2021+ ; les deux conviennent à toutes les générations Turbo avec l'adaptateur de fiche approprié si nécessaire.
Port de charge du cadre: Broches mouillées, corrodées ou tordues dans le port du cadre, ou faisceau endommagé. → Remplacement du port chez le revendeur. Gardez le capuchon fermé et ne lavez jamais le port au nettoyeur haute pression.
Batterie: Erreur de batterie dans Mission Control ou défaut du BMS dans le journal de l'atelier. → Voie garantie ou remplacement chez le revendeur. Les batteries Turbo ne sont pas réparables par l'utilisateur.
Réglage, pas une panne: Limite de charge à 80 pour cent, ou verrouillage par température. → Modifiez la limite dans Mission Control, ou ramenez le vélo à température ambiante.

Manuels et vidéos

Specialized Rider Care knowledge base (manuals) EN

Vidéos trouvées sur YouTube et vérifiées automatiquement ; elles sont l'œuvre de tiers, pas la nôtre.

Questions fréquentes

Le TCU n'affiche rien quand je branche le chargeur. La batterie est-elle morte ?

Appuyez d'abord sur le bouton du TCU ; il est en veille. S'il reste éteint avec le chargeur branché, vérifiez le port du cadre pour l'eau et essayez un chargeur connu en bon état. Une batterie restée déchargée pendant des mois peut nécessiter 30 à 60 minutes sur le chargeur avant que le TCU ne s'allume.

Mon Turbo ne charge jamais au-delà de 80 pour cent.

Ouvrez Mission Control et vérifiez la limite de charge de la batterie. La limite à 80 pour cent est un réglage volontaire pour la durée de vie des cellules que beaucoup de cyclistes activent puis oublient. Réglez 100 pour cent pour les longues sorties.

Puis-je utiliser l'ancien chargeur rouge/vert sur un Turbo 2021+ ?

Si la fiche correspond, oui : la spécification électrique est compatible. Vous perdez l'anneau LED et l'option rapide 6 A. L'inverse fonctionne aussi avec la bonne fiche.

Toujours bloqué ? Prenez l'écran en photo et montrez-la à un atelier vélo électrique près de chez vous. Indiquez le système (ex. Bosch Performance Line CX) et le code exact : cela fait gagner du temps de diagnostic et de l'argent.