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¿E-bike guardada todo el invierno y no enciende? Qué hacer tras meses guardada
Una bici que funcionaba bien en otoño y aparece muerta en primavera casi siempre tiene una batería que se autodescargó por debajo del punto en el que el sistema puede arrancar. La solución suele ser paciencia con el cargador; el error es dar el pack por perdido a los cinco minutos.
Comprobaciones rápidas, en orden
- Pulsa el botón indicador de la propia batería. Si no se enciende ningún LED, el pack está en protección por descarga profunda; no alimentará la bici hasta que se cargue.
- Lleva la batería a temperatura ambiente antes de cargarla; un pack recién sacado de un cobertizo frío necesita una hora en interior primero.
- Conéctala al cargador original y déjala. Un pack en descarga profunda puede no mostrar nada durante 10-30 minutos antes de que el BMS despierte y se enciendan los LEDs. Vuelve a comprobar tras una hora y luego tras tres horas.
- Mientras la batería se carga, revisa la bici: presión de los neumáticos (estarán desinflados), el cable de la pantalla y el conector del mando, y los contactos de la batería en el cuadro por si hay corrosión tras un invierno húmedo.
- Las pantallas con batería interna (Bosch Kiox 300/500, Nyon) también estarán descargadas. Después de cargar el pack principal, coloca la pantalla y deja la bici encendida durante una hora.
- Cuando la batería muestre algunos LEDs, vuelve a colocarla y mantén pulsado el botón de encendido durante al menos 3 segundos. En algunas pantallas puede aparecer un aviso de firmware o de reloj.
- Haz una salida corta y observa si salen códigos; una bici guardada en seco normalmente no muestra nada, pero una guardada en humedad puede lanzar un error de comunicación hasta que limpies los conectores.
Causas probables
Batería autodescargada hasta la protección
Guardada con poca carga, LEDs del pack apagados, el cargador parece no hacer nada al principio.
→ Carga durante horas, no minutos, con el cargador original. Si tras 3-4 horas sigue sin reaccionar, diagnóstico en el distribuidor; a veces se puede resetear el BMS con la herramienta.
Guardada con poca carga, LEDs del pack apagados, el cargador parece no hacer nada al principio.
→ Carga durante horas, no minutos, con el cargador original. Si tras 3-4 horas sigue sin reaccionar, diagnóstico en el distribuidor; a veces se puede resetear el BMS con la herramienta.
Batería guardada descargada demasiado tiempo y celdas por debajo del nivel recuperable
El pack ya estaba bajo en otoño y lleva seis meses apagado. Sin LEDs tras horas de carga.
→ Prueba en el distribuidor. Si la tensión de las celdas está por debajo del mínimo seguro, el pack no se puede recuperar y no se debe forzar la carga; se recicla y se sustituye.
El pack ya estaba bajo en otoño y lleva seis meses apagado. Sin LEDs tras horas de carga.
→ Prueba en el distribuidor. Si la tensión de las celdas está por debajo del mínimo seguro, el pack no se puede recuperar y no se debe forzar la carga; se recicla y se sustituye.
Batería interna de la pantalla descargada
El pack principal carga bien y muestra LEDs, pero la pantalla se queda apagada.
→ Coloca la pantalla y deja el sistema encendido durante una hora.
El pack principal carga bien y muestra LEDs, pero la pantalla se queda apagada.
→ Coloca la pantalla y deja el sistema encendido durante una hora.
Contactos oxidados por almacenamiento húmedo
Depósitos verdes o blancos en los contactos de la batería, en el puerto de carga o en los conectores; potencia intermitente.
→ Limpia con limpiador de contactos y un cepillo suave, seca y aplica grasa dieléctrica. Los contactos muy picados hay que sustituirlos.
Depósitos verdes o blancos en los contactos de la batería, en el puerto de carga o en los conectores; potencia intermitente.
→ Limpia con limpiador de contactos y un cepillo suave, seca y aplica grasa dieléctrica. Los contactos muy picados hay que sustituirlos.
Daños por roedores
Aislamiento de cables mordisqueado, material de nido cerca del motor o del controlador. Más habitual de lo que parece en cobertizos y garajes.
→ Repara o sustituye los cables dañados. Revisa todo el recorrido de cables antes de encender; un cable mordido puede provocar un cortocircuito.
Aislamiento de cables mordisqueado, material de nido cerca del motor o del controlador. Más habitual de lo que parece en cobertizos y garajes.
→ Repara o sustituye los cables dañados. Revisa todo el recorrido de cables antes de encender; un cable mordido puede provocar un cortocircuito.
Cargador averiado durante el invierno
El LED del cargador no se enciende al enchufarlo, o se enciende pero el pack nunca responde; el cargador se guardó con la bici en un sitio húmedo.
→ Prueba con un cargador que sepas que funciona antes de dar el pack por muerto.
El LED del cargador no se enciende al enchufarlo, o se enciende pero el pack nunca responde; el cargador se guardó con la bici en un sitio húmedo.
→ Prueba con un cargador que sepas que funciona antes de dar el pack por muerto.
Por sistema
- Bosch: Los packs Bosch entran en hibernación profunda por debajo del 5 % aproximadamente; el cargador los despierta, pero puede pasar un rato antes de que se enciendan los LEDs. Las pantallas Kiox y Nyon hay que recargarlas en la bici. Si el pack no despierta tras unas horas, el DiagnosticTool del distribuidor puede leer el estado de las celdas y a veces reactivar el BMS. Bosch recomienda guardar al 30-60 % y dar un repaso de carga cada pocos meses.
- Shimano STEPS: Los packs STEPS tienen un modo de bajo consumo; el cargador debería despertarlos en pocos minutos. Si los LEDs del pack parpadean con un patrón de error al empezar la carga, el distribuidor lee el código en E-TUBE. Shimano recomienda guardar al 70 % aproximadamente y revisar cada tres meses.
- Bafang: Los packs genéricos en montajes Bafang varían; algunos BMS no aceptan carga por debajo de una tensión mínima y necesitan que el distribuidor o el fabricante del pack los resetee. No intentes empujar el pack con una fuente de taller. Guarda al 50-60 % y recarga mensualmente el próximo invierno.
- Yamaha PW: Los packs Yamaha se recuperan bien del almacenamiento si se dejaron con carga. Un pack totalmente apagado tras el invierno suele recuperarse con una carga larga; si no, la herramienta del distribuidor indica el estado. Yamaha sugiere guardar al 50 % aproximadamente y cargar cada pocos meses.
- Generic: Los packs baratos con un BMS básico son los que más probabilidades tienen de no recuperarse tras un invierno descargado. Carga durante varias horas; si el LED del cargador nunca cambia y el pack no muestra nada, haz que lo prueben y, si está muerto, recíclalo. El próximo invierno guárdalo a media carga, en interior, y cárgalo una vez al mes.
Cuándo parar: Ve al taller si el pack no muestra nada tras 3-4 horas con un cargador que sepas que funciona, si hay corrosión dentro del compartimento de la batería o en el puerto de carga, o si encuentras cableado mordido; eso necesita las herramientas y recambios adecuados, y forzar la carga de un pack totalmente descargado es un riesgo de incendio.
Códigos de error relacionados
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo puede estar una batería de e-bike sin usarse?
Meses, si se guardó con carga. Un pack al 50 % en una habitación fresca y seca pierde unos pocos puntos porcentuales al mes. Un pack al 5 % entrará en modo de protección en semanas y puede no recuperarse.
El pack despertó tras una hora en el cargador. ¿Está dañado?
Probablemente no, pero ha pasado tiempo cerca de su límite inferior, lo que le cuesta algo de vida. Carga al completo, haz un ciclo completo y sigue rodando. Guárdalo mejor el próximo invierno.
¿Cuál es la forma correcta de guardar la batería el próximo invierno?
Carga al 40-60 %, sácala de la bici, guárdala en interior entre 10 y 20 °C y revísala cada dos meses, recargando si baja del 30 %. No la dejes en el cargador todo el invierno.