Inicio › Diagnóstico › Asistencia débil o irregular en una e-bike con sensor de par: calibración y diagnóstico
Sensor de par: asistencia débil, irregular o ausente
SensoresTorque-sensor e-bikes
Los sistemas con sensor de par (Bosch, Shimano, Yamaha, Brose, Bafang serie M, muchos kits de eje de pedalier) miden la fuerza que aplicas al pedalear. Cuando el punto cero se desplaza o el sensor falla, la asistencia se vuelve débil, irregular o desaparece. En la mayoría de los casos se trata de un problema de calibración causado por presión en los pedales al encender el sistema.
Aviso: No intentes abrir la unidad motriz para acceder al sensor de par. En los sensores de par de eje de pedalier, desconecta la batería antes de desenchufar el sensor.
Qué necesitas
- Solo paciencia para los pasos de calibración
- Llaves Allen para las bielas si se sospecha del sensor de pedalier
- Acceso a una herramienta de diagnóstico del distribuidor para los pasos finales (Bosch, Shimano E-Tube, Yamaha, Bafang BESST)
Qué significa cada LED
| Inicialización del sensor de par no completada: pedal cargado al encender | |
| Señal de par anormal | |
| Señal de velocidad del sensor de par anormal | |
| Puede incluir fallos del sensor de par; se necesita lectura del distribuidor | |
| Punto cero desplazado hacia arriba: el sensor cree que ya estás empujando | |
| Señal del sensor ruidosa o biela/plato suelto |
Paso a paso
1. Calibración en frío: encender sin carga
Apaga el sistema. Quita ambos pies de los pedales, mantén la bici en posición vertical y no toques las bielas. Enciende y espera 5-10 segundos antes de pedalear. Algunos sistemas (Bafang M, algunos Bosch) ponen a cero el sensor en cada encendido; Shimano necesita las bielas sin carga o lanza el código W013.
Si está bien: La asistencia vuelve a sentirse normal: el punto cero se había desplazado porque había un pie en el pedal al arrancar. Acostúmbrate a hacerlo así.
Si no: Sigue débil, irregular o ausente. Continúa.
Apaga el sistema. Quita ambos pies de los pedales, mantén la bici en posición vertical y no toques las bielas. Enciende y espera 5-10 segundos antes de pedalear. Algunos sistemas (Bafang M, algunos Bosch) ponen a cero el sensor en cada encendido; Shimano necesita las bielas sin carga o lanza el código W013.
Si está bien: La asistencia vuelve a sentirse normal: el punto cero se había desplazado porque había un pie en el pedal al arrancar. Acostúmbrate a hacerlo así.
Si no: Sigue débil, irregular o ausente. Continúa.
2. Nivel de asistencia, modo de conducción y perfil
Comprueba que el nivel de asistencia no esté en el más bajo, que los perfiles Eco/Tour no se hayan personalizado a un porcentaje de soporte bajo (Bosch eBike Flow, Shimano E-TUBE Ride, app de Bafang), y que no esté activo un perfil «infantil» o «restringido».
Si está bien: Ajustes normales. Continúa.
Si no: Restablece el perfil a valores de fábrica. Sorprendentemente habitual tras una actualización de la app o una demostración en el taller.
Comprueba que el nivel de asistencia no esté en el más bajo, que los perfiles Eco/Tour no se hayan personalizado a un porcentaje de soporte bajo (Bosch eBike Flow, Shimano E-TUBE Ride, app de Bafang), y que no esté activo un perfil «infantil» o «restringido».
Si está bien: Ajustes normales. Continúa.
Si no: Restablece el perfil a valores de fábrica. Sorprendentemente habitual tras una actualización de la app o una demostración en el taller.
3. Mecánica: bielas, araña y plato
Agarra cada brazo de biela y mécelo: no debe haber juego. Comprueba que los tornillos del plato/araña estén apretados. En sensores de par de eje de pedalier, verifica que la pestaña antirrotación del sensor esté asentada y la contratuerca apretada.
Si está bien: Sin juego, todo apretado. Continúa.
Si no: Una biela o araña suelta produce una señal irregular. Aprieta al par especificado (tornillos de biela típicamente 35-50 Nm). Vuelve a probar.
Agarra cada brazo de biela y mécelo: no debe haber juego. Comprueba que los tornillos del plato/araña estén apretados. En sensores de par de eje de pedalier, verifica que la pestaña antirrotación del sensor esté asentada y la contratuerca apretada.
Si está bien: Sin juego, todo apretado. Continúa.
Si no: Una biela o araña suelta produce una señal irregular. Aprieta al par especificado (tornillos de biela típicamente 35-50 Nm). Vuelve a probar.
4. Batería bajo carga
Pedalea con la batería llena y luego al 30%. Una asistencia débil que empeora al bajar la carga de la batería es un problema de caída de tensión de la batería, no del sensor de par.
Si está bien: Asistencia igual de débil con carga alta y baja. Continúa.
Si no: Asistencia correcta con carga alta, débil con carga baja: batería envejecida o un grupo de celdas débil.
Pedalea con la batería llena y luego al 30%. Una asistencia débil que empeora al bajar la carga de la batería es un problema de caída de tensión de la batería, no del sensor de par.
Si está bien: Asistencia igual de débil con carga alta y baja. Continúa.
Si no: Asistencia correcta con carga alta, débil con carga baja: batería envejecida o un grupo de celdas débil.
5. Correlación de códigos de error
Anota cualquier código: Shimano W013, Bafang 25/26, Bosch 5xx. Apaga y enciende con los pedales sin carga y observa si vuelve a aparecer.
Si está bien: Sin código, o un código que desaparece con un arranque correcto. Continúa.
Si no: El código reaparece cada vez: fallo de hardware en el sensor o su cableado. Kits de pedalier: paso 6. Unidades motrices: paso 7.
Anota cualquier código: Shimano W013, Bafang 25/26, Bosch 5xx. Apaga y enciende con los pedales sin carga y observa si vuelve a aparecer.
Si está bien: Sin código, o un código que desaparece con un arranque correcto. Continúa.
Si no: El código reaparece cada vez: fallo de hardware en el sensor o su cableado. Kits de pedalier: paso 6. Unidades motrices: paso 7.
6. Sensor de par de eje de pedalier (kits, algunas bicis con motor en el buje)
Batería apagada. Desconecta el sensor (normalmente 5-6 pines). Comprueba si hay corrosión. Vuelve a conectar, enciende la batería y, si la pantalla lo permite, observa el valor de par (algunas pantallas KT/Lishui muestran un número de par en crudo). Empuja el pedal: el valor debe subir de forma suave y volver a la misma línea base.
Si está bien: El valor sube y vuelve a la línea base: sensor correcto. El escalado de par del controlador puede estar mal ajustado; revisa los parámetros de par de la pantalla.
Si no: Sin cambios, o la línea base se desplaza y no vuelve: sensor defectuoso. Sustituye la unidad del sensor de pedalier (50-150 EUR).
Batería apagada. Desconecta el sensor (normalmente 5-6 pines). Comprueba si hay corrosión. Vuelve a conectar, enciende la batería y, si la pantalla lo permite, observa el valor de par (algunas pantallas KT/Lishui muestran un número de par en crudo). Empuja el pedal: el valor debe subir de forma suave y volver a la misma línea base.
Si está bien: El valor sube y vuelve a la línea base: sensor correcto. El escalado de par del controlador puede estar mal ajustado; revisa los parámetros de par de la pantalla.
Si no: Sin cambios, o la línea base se desplaza y no vuelve: sensor defectuoso. Sustituye la unidad del sensor de pedalier (50-150 EUR).
7. Calibración y lectura de diagnóstico en el distribuidor
Una herramienta del distribuidor puede leer el valor de par en tiempo real, ejecutar una rutina de calibración/puesta a cero del sensor de par (Bosch, Yamaha y Bafang tienen una; Shimano se reinicia al encender), y leer los errores almacenados.
Si está bien: La calibración restaura la asistencia por completo: listo. Pide que anoten los valores antes y después.
Si no: La calibración falla o el valor en tiempo real está fijo/ruidoso: hardware del sensor de par dentro de la unidad motriz. En la mayoría de unidades no se puede reemplazar por separado; las opciones son un reconstructor especializado o una unidad motriz nueva.
Una herramienta del distribuidor puede leer el valor de par en tiempo real, ejecutar una rutina de calibración/puesta a cero del sensor de par (Bosch, Yamaha y Bafang tienen una; Shimano se reinicia al encender), y leer los errores almacenados.
Si está bien: La calibración restaura la asistencia por completo: listo. Pide que anoten los valores antes y después.
Si no: La calibración falla o el valor en tiempo real está fijo/ruidoso: hardware del sensor de par dentro de la unidad motriz. En la mayoría de unidades no se puede reemplazar por separado; las opciones son un reconstructor especializado o una unidad motriz nueva.
8. Prueba en ruta
Recorre 5 km, alterna entre pedaleo suave y empujes fuertes en una cuesta.
Si está bien: Asistencia proporcional al esfuerzo, sin irregularidades: listo.
Si no: Irregularidad solo en empujes fuertes: un salto de cadena o de cambio puede parecer una irregularidad del sensor; revisa la transmisión.
Recorre 5 km, alterna entre pedaleo suave y empujes fuertes en una cuesta.
Si está bien: Asistencia proporcional al esfuerzo, sin irregularidades: listo.
Si no: Irregularidad solo en empujes fuertes: un salto de cadena o de cambio puede parecer una irregularidad del sensor; revisa la transmisión.
Lo que ahora sabes con certeza
- Deriva del punto cero (calibración): Pedal cargado al encender; asistencia débil o W013. → Enciende sin los pies en los pedales. Gratis.
- Ajustes / perfil: Porcentaje de asistencia o perfil reducido en la aplicación. → Restablece al perfil de fábrica.
- Holgura mecánica: Biela, plato o anillo de bloqueo del sensor flojos; tirones. → Aprieta según especificación.
- Sensor de eje de pedalier (kits): Sin señal o con señal cruda a la deriva. → Sustituye la unidad del sensor. 50-150 EUR.
- Sensor de par de la unidad motriz: La calibración del distribuidor falla; valor en vivo bloqueado. → Servicio de reconstrucción o unidad motriz nueva.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no debo tocar los pedales al encender la bicicleta?
El sistema registra la lectura del sensor al encender como «esfuerzo cero». Si tienes el pie en un pedal, esa carga se convierte en la línea base y cada paseo después se siente débil porque el sensor la resta. Shimano lo marca como W013.
¿Se puede recalibrar un sensor de par en casa?
El reseteo a cero al encender es la única calibración casera. La calibración completa de escalado necesita la herramienta del distribuidor. Los sensores de eje de pedalier de kits generalmente no tienen calibración; o funcionan o se sustituyen.
¿Los tirones de asistencia son siempre culpa del sensor de par?
No. Una biela floja, una cadena que saltea, una rueda libre desgastada y una batería al borde del corte por baja tensión pueden sentirse como tirones. Revisa la parte mecánica y la batería antes de condenar al sensor.
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.