Home › Diagnose › Zo test je zelf de gezondheid van je e-bike-accu: capaciteit, sag, laadtijd, app-SOH
E-bike accugezondheidstest: vier controles die je thuis kunt doen, en wanneer je cellen vervangt of de accu vervangt
AccuAny e-bike
Vier onafhankelijke metingen die iedereen kan doen zonder de accu te openen: een bereiktest, een spannings-sag-test, een laadtijdtest en de state-of-health-uitlezing via de app of de dealer. Samen vertellen ze je of de accu in orde is, gelijkmatig versleten, of een slechte celgroep heeft, en of een celvervanging de moeite waard is.
Waarschuwing: Meet alleen op de connectors die de accu al blootgeeft; open nooit de behuizing en steek niets in de binnenkant.
Wat je nodig hebt
- de originele lader en een klok
- een herhaalbare testroute van 10 tot 20 km met een heuvel, gereden in één vaste ondersteuningsstand
- de kilometerteller van de fiets of een telefoon met een rit-app
- een multimeter (optioneel, voor de sag-test bij accu's met een toegankelijke connector)
- de merkapp waar beschikbaar (Bosch eBike Flow, Shimano E-TUBE, Specialized Mission Control, Giant RideControl)
- de nominale capaciteit in Wh van het etiket van de accu
Stap voor stap
1. Bepaal de basislijn
Lees de capaciteit van het etiket (bijvoorbeeld 36 V 13,4 Ah = 482 Wh). Zoek het bereik dat je had toen de accu nieuw was bij een vergelijkbare rit, of gebruik de bereiktabel van de fabrikant voor jouw ondersteuningsstand en halveer die voor praktijkgebruik. Schrijf beide op.
Als het goed is: Je hebt een Wh-getal en een referentiebereik: ga naar stap 2.
Zo niet: Geen idee van het oorspronkelijke bereik: gebruik het Wh-getal en de vuistregel van 10 tot 15 Wh per km in een middelste ondersteuningsstand op vlakke weg voor een 500 Wh-accu, en vergelijk latere tests dan liever met elkaar dan met nieuw.
Lees de capaciteit van het etiket (bijvoorbeeld 36 V 13,4 Ah = 482 Wh). Zoek het bereik dat je had toen de accu nieuw was bij een vergelijkbare rit, of gebruik de bereiktabel van de fabrikant voor jouw ondersteuningsstand en halveer die voor praktijkgebruik. Schrijf beide op.
Als het goed is: Je hebt een Wh-getal en een referentiebereik: ga naar stap 2.
Zo niet: Geen idee van het oorspronkelijke bereik: gebruik het Wh-getal en de vuistregel van 10 tot 15 Wh per km in een middelste ondersteuningsstand op vlakke weg voor een 500 Wh-accu, en vergelijk latere tests dan liever met elkaar dan met nieuw.
2. Laadtijdtest
Rijd de accu leeg tot cut-out of tot de leegwaarschuwing op het display. Noteer het tijdstip, sluit de lader aan en noteer wanneer de LED van de lader groen wordt. Deel het Wh-getal van de accu door de uitgangsstroom van de lader (bijvoorbeeld 42 V x 4 A = 168 W). Een gezonde accu doet er ruwweg Wh / W uur over plus 20 tot 30% voor de trage eindfase.
Als het goed is: Laadtijd binnen 20% van de berekening: de accu laadt volledig. Ga naar stap 3.
Zo niet: Veel korter dan berekend: de accu slaat minder op dan op het etiket staat, ofwel gelijkmatig versleten, ofwel stopt hij vroeg omdat één celgroep hoog is (imbalance). Veel langer: lader of een laadpoort met hoge weerstand. Noteer het en ga verder.
Rijd de accu leeg tot cut-out of tot de leegwaarschuwing op het display. Noteer het tijdstip, sluit de lader aan en noteer wanneer de LED van de lader groen wordt. Deel het Wh-getal van de accu door de uitgangsstroom van de lader (bijvoorbeeld 42 V x 4 A = 168 W). Een gezonde accu doet er ruwweg Wh / W uur over plus 20 tot 30% voor de trage eindfase.
Als het goed is: Laadtijd binnen 20% van de berekening: de accu laadt volledig. Ga naar stap 3.
Zo niet: Veel korter dan berekend: de accu slaat minder op dan op het etiket staat, ofwel gelijkmatig versleten, ofwel stopt hij vroeg omdat één celgroep hoog is (imbalance). Veel langer: lader of een laadpoort met hoge weerstand. Noteer het en ga verder.
3. Vol-led-controle en rustcontrole
Laat de lader na het groen worden nog 1 uur zitten, haal de stekker eruit, laat 30 minuten rusten en druk op de knop. Alle LED's moeten oplichten. Op de fiets moet het display 100% aangeven.
Als het goed is: Alle LED's en 100%: de bovenkant van de accu is in orde. Ga naar stap 4.
Zo niet: Elke keer één LED minder, of het display komt nooit op 100%: celimbalance. Doe nog twee volledige laadcycli; blijft het bestaan, dan is dat een zwakke celgroep.
Laat de lader na het groen worden nog 1 uur zitten, haal de stekker eruit, laat 30 minuten rusten en druk op de knop. Alle LED's moeten oplichten. Op de fiets moet het display 100% aangeven.
Als het goed is: Alle LED's en 100%: de bovenkant van de accu is in orde. Ga naar stap 4.
Zo niet: Elke keer één LED minder, of het display komt nooit op 100%: celimbalance. Doe nog twee volledige laadcycli; blijft het bestaan, dan is dat een zwakke celgroep.
4. Bereiktest
Zet de kilometerteller op nul en rijd de testroute in de gekozen ondersteuningsstand van vol tot cut-out, of noteer het percentage aan het einde van de route en reken om. Herhaal op een warme dag voor het eerlijkste resultaat. Noteer de km en eventuele plotselinge sprong of cut-out.
Als het goed is: 70% of meer van het referentiebereik, geen plotselinge cut-out: de cellen zijn in bruikbare staat. Ga naar stap 5 om met sag te bevestigen.
Zo niet: Onder 70%: aanzienlijke slijtage. Plotseling dood op een middenpercentage: slechte celgroep, geen algemene slijtage. Ga verder naar stap 5.
Zet de kilometerteller op nul en rijd de testroute in de gekozen ondersteuningsstand van vol tot cut-out, of noteer het percentage aan het einde van de route en reken om. Herhaal op een warme dag voor het eerlijkste resultaat. Noteer de km en eventuele plotselinge sprong of cut-out.
Als het goed is: 70% of meer van het referentiebereik, geen plotselinge cut-out: de cellen zijn in bruikbare staat. Ga naar stap 5 om met sag te bevestigen.
Zo niet: Onder 70%: aanzienlijke slijtage. Plotseling dood op een middenpercentage: slechte celgroep, geen algemene slijtage. Ga verder naar stap 5.
5. Spannings-sag-test (optioneel)
Meet bij ongeveer 50% lading de rustspanning op de ontlaadconnector. Houd dan, met een helper die op de meter kijkt, de achterrem vast en activeer de duwassistent of gashendel 3 seconden zodat de motor stroom trekt, en lees de spanning onder belasting af. Trek af. Doe dit op kamertemperatuur.
Als het goed is: Sag onder 2 V (36V), 3 V (48/52V): de inwendige weerstand is gezond; elk bereikverlies is simpele capaciteitsafname.
Zo niet: Sag boven 4 V, of de BMS valt uit tijdens de test: hoge inwendige weerstand of een ineenstortende celgroep. De accu voelt zwak op heuvels en het percentage springt; hij is bijna aan het einde van zijn leven, ongeacht het bereikgetal.
Meet bij ongeveer 50% lading de rustspanning op de ontlaadconnector. Houd dan, met een helper die op de meter kijkt, de achterrem vast en activeer de duwassistent of gashendel 3 seconden zodat de motor stroom trekt, en lees de spanning onder belasting af. Trek af. Doe dit op kamertemperatuur.
Als het goed is: Sag onder 2 V (36V), 3 V (48/52V): de inwendige weerstand is gezond; elk bereikverlies is simpele capaciteitsafname.
Zo niet: Sag boven 4 V, of de BMS valt uit tijdens de test: hoge inwendige weerstand of een ineenstortende celgroep. De accu voelt zwak op heuvels en het percentage springt; hij is bijna aan het einde van zijn leven, ongeacht het bereikgetal.
6. Percentage-sprongen
Noteer na de bereiktest het percentage onderaan een heuvel, bovenaan, en opnieuw na 2 minuten rust.
Als het goed is: Het percentage daalt gestaag en herstelt niet na de rust: meter en cellen zijn consistent.
Zo niet: Het percentage daalt 15 punten of meer tijdens de klim en komt na de rust terug: de meter leest sag; bevestigt de hoge inwendige weerstand uit stap 5.
Noteer na de bereiktest het percentage onderaan een heuvel, bovenaan, en opnieuw na 2 minuten rust.
Als het goed is: Het percentage daalt gestaag en herstelt niet na de rust: meter en cellen zijn consistent.
Zo niet: Het percentage daalt 15 punten of meer tijdens de klim en komt na de rust terug: de meter leest sag; bevestigt de hoge inwendige weerstand uit stap 5.
7. State of health via app of dealer
Bosch Smart System: eBike Flow-app, accusectie, state of health. Bosch BES2: DiagnosticTool-rapport bij de dealer, toont cycli en gezondheid. Shimano: E-TUBE Project-app, accu, laadaantal en gezondheid. Specialized: Mission Control, Diagnose, accugezondheid in procenten en cycli. Giant EnergyPak Smart: RideControl-app. Yamaha en generieke accu's: geen app; vertrouw op de rit- en sag-tests.
Als het goed is: De gezondheid in de app komt binnen 10 punten overeen met de bereiktest: vertrouw beide. Schrijf de waarde op met de datum.
Zo niet: Gezondheid in de app veel hoger dan de bereiktest: controleer banden, remwrijving en contacten voordat je de accu de schuld geeft; of één zwakke celgroep die de app wegmiddelt. App veel lager: de BMS heeft iets gelogd dat de rit niet liet zien, vraag de dealer om het volledige rapport.
Bosch Smart System: eBike Flow-app, accusectie, state of health. Bosch BES2: DiagnosticTool-rapport bij de dealer, toont cycli en gezondheid. Shimano: E-TUBE Project-app, accu, laadaantal en gezondheid. Specialized: Mission Control, Diagnose, accugezondheid in procenten en cycli. Giant EnergyPak Smart: RideControl-app. Yamaha en generieke accu's: geen app; vertrouw op de rit- en sag-tests.
Als het goed is: De gezondheid in de app komt binnen 10 punten overeen met de bereiktest: vertrouw beide. Schrijf de waarde op met de datum.
Zo niet: Gezondheid in de app veel hoger dan de bereiktest: controleer banden, remwrijving en contacten voordat je de accu de schuld geeft; of één zwakke celgroep die de app wegmiddelt. App veel lager: de BMS heeft iets gelogd dat de rit niet liet zien, vraag de dealer om het volledige rapport.
8. Beslissing
Combineer: bereik 70% of meer en sag normaal: blijf rijden. Bereik 50 tot 70% en sag normaal: gelijkmatig versleten, beslis op basis van budget en behoefte. Bereik onder 50%, hoge sag, plotselinge cut-outs, of één LED minder: slechte celgroep, vervang of re-cell nu. Reken het dan uit: een re-cell behoudt de behuizing en BMS en kost ongeveer de helft van een merkaccu, maar is alleen de moeite waard bij accu's waar de BMS een standaardtype is (de meeste generieke en veel oudere merkaccu's) en waar een dienst garantie geeft; Bosch Smart System, nieuwere Specialized- en EnergyPak Smart-accu's kunnen een herbouwde accu weigeren.
Als het goed is: Je hebt een oordeel en een route. Zie verdicts voor de volgende stap.
Zo niet: De resultaten spreken elkaar tegen: rijd er nog twee weken mee, herhaal de bereiktest en neem het logboek mee naar de dealer; twee consistente tests winnen van één.
Combineer: bereik 70% of meer en sag normaal: blijf rijden. Bereik 50 tot 70% en sag normaal: gelijkmatig versleten, beslis op basis van budget en behoefte. Bereik onder 50%, hoge sag, plotselinge cut-outs, of één LED minder: slechte celgroep, vervang of re-cell nu. Reken het dan uit: een re-cell behoudt de behuizing en BMS en kost ongeveer de helft van een merkaccu, maar is alleen de moeite waard bij accu's waar de BMS een standaardtype is (de meeste generieke en veel oudere merkaccu's) en waar een dienst garantie geeft; Bosch Smart System, nieuwere Specialized- en EnergyPak Smart-accu's kunnen een herbouwde accu weigeren.
Als het goed is: Je hebt een oordeel en een route. Zie verdicts voor de volgende stap.
Zo niet: De resultaten spreken elkaar tegen: rijd er nog twee weken mee, herhaal de bereiktest en neem het logboek mee naar de dealer; twee consistente tests winnen van één.
Wat je nu zeker weet
- Gezond: Bereik 70% of meer van referentie, normale sag, alle LEDs vol, app-gezondheid boven 70% indien beschikbaar. → Niets te doen. Herhaal de bereiktest één keer per jaar, bewaar op 40 tot 60% wanneer niet in gebruik.
- Gelijkmatig versleten, bruikbaar: Bereik 50 tot 70%, normale sag, geen plotselinge uitval, laadtijd evenredig korter. → Plan een vervanging wanneer het bereik je ritten niet meer dekt. Een re-cell is een optie bij generieke en oudere merkaccu's; een tweede accu voor lange ritten is een andere.
- Slechte celgroep: Plotselinge uitval bij een middenpercentage, één LED te kort na volledige lading, LEDs knipperen tijdens het laden, of een app-gezondheid die scherp daalt tussen controles. → Haal de accu nu uit gebruik; de zwakke groep wordt elke rit overbelast en dat is de faalmodus die tot zwelling leidt. Re-cell (hele set, nooit losse cellen) of vervanging.
- Hoge interne weerstand: Sag boven 4 V, percentage stuitert op heuvels, motor voelt zwak op klimmen, bereik kan er op vlak terrein nog acceptabel uitzien. → Einde van nuttige levensduur voor een fiets met heuvels. Vervanging of re-cell; een celservice bevestigt dit met een capaciteits- en IR-test op de bank.
- Niet de accu: App-gezondheid goed, sag normaal, laadtijd normaal, maar bereik is laag. → Banden, remmen, lagerweerstand, contacten, een nieuwe zwaardere ondersteuningsstand of koud weer. Fix dat en herhaal de bereiktest.
- Re-cell de moeite waard: Behuizing en BMS intact, standaard BMS-type, een service met garantie, en de accu is een generiek of ouder merk waarvan vervanging minstens twee keer zoveel kost als de re-cell. → Stuur hem naar een re-cell service met de lader. Vraag om gematchte nieuwe cellen met dezelfde of hogere capaciteit, een geprinte capaciteitstest bij retour en minimaal 1 jaar garantie.
Handleidingen en video
Video's van YouTube, automatisch gecontroleerd; ze zijn van derden, niet van ons.
- How to Test if Your eBike Battery is Dead Tower E-Bikes How To
- How to check your E-bike battery and signs that your battery is damaged. Bicycling
- How to test the Wallke H6 ST ebike battery voltage? Wallke Ebike
Veelgestelde vragen
Hoeveel cycli gaat een e-bike accu mee?
Kwaliteitsaccu's van Bosch, Shimano, Yamaha of Specialized zijn ontworpen voor zo'n 500 tot 1000 volledige cycli tot 70 tot 80% van de oorspronkelijke capaciteit; generieke accu's variëren van 300 tot 800. Een volledige cyclus is 100% van de gebruikte capaciteit, dus twee ritten van 100 naar 50% tellen als één cyclus.
Is de staat van gezondheid in de app betrouwbaar?
Redelijk, bij een gelijkmatig verouderende accu. Hij wordt door de BMS berekend op basis van de lading die hij kan opslaan en gecorrigeerd voor temperatuur. Hij verbergt vaak een enkele zwakke celgroep, daarom combineert deze werkwijze hem altijd met een bereiktest.
Is een celvervangingsservice veilig?
Een goede wel: hij vervangt de hele celset door gematchte nieuwe cellen, houdt of vervangt de BMS, test de capaciteit op de bank en geeft garantie. Vermijd iedereen die slechts enkele cellen wil vervangen, of die je geen capaciteitstestresultaat kan tonen; gemengde oude en nieuwe cellen zijn hoe re-cel accu's falen.
Kom je er niet uit? Maak een foto van het display en laat die zien bij een e-bike werkplaats in de buurt. Noem het aandrijfsysteem (bijv. Bosch Performance Line CX) en de exacte code; dat scheelt diagnosetijd en geld.