Inicio › Diagnóstico › La e-bike se carga hasta el 80-90 por ciento y se detiene, nunca llega al 100
La batería de la e-bike deja de cargar al 80 o 90 por ciento: ajuste, equilibrado, temperatura o un grupo de celdas defectuoso
CargadorAny e-bike
Una batería que se queda corta tiene cuatro posibles causas, y tres no son fallos. Este flujo descarta primero los ajustes deliberados al 80 por ciento, después el equilibrado, luego la temperatura, y te deja con una prueba clara de desequilibrio de celdas.
Aviso: No intentes forzar la batería más allá de donde el BMS la detiene cambiando cargadores o dejando el cargador enchufado durante días. El BMS se detiene por un motivo. Si la batería se calienta durante la carga, desenchúfala y llévala al exterior.
Qué necesitas
- La app o pantalla de la bici (Bosch Flow, Specialized Mission Control, app VanMoof, Giant RideControl o el LCD)
- El cargador y un enchufe
- Un reloj: anota la hora y el porcentaje cuando se detiene la carga
- Opcional: un multímetro para baterías genéricas con puerto de carga accesible
Qué significa cada LED
| Cargador en verde, indicador de batería al 80 por ciento | Se le ha indicado al cargador que pare. O hay un límite de carga activo, o el BMS abrió el circuito de carga. |
| Cargador en rojo, indicador estancado al 90-95 por ciento durante una hora o más | Cola de equilibrado: el BMS está igualando los grupos altos a la baja y esperando a los bajos. Normal hasta dos horas en una batería que no se ha cargado completamente desde hace tiempo. |
| El cargador cicla verde, rojo, verde cada pocos minutos | Un grupo de celdas alcanza pronto el voltaje máximo, el BMS corta, el grupo cae, el cargador reinicia. Desequilibrio clásico de celdas. |
| Cargador en verde, indicador por debajo de 80, batería caliente | Corte por temperatura. Se reanuda cuando la batería se enfría. |
Paso a paso
1. ¿Hay un límite de carga activado?
Bosch Smart System: app Flow [Flow app], batería [battery], límite de carga [charge limit]. Specialized: Mission Control, batería, límite de carga (opción 80 por ciento). VanMoof: app, ajustes de batería. Giant Smart Charger: el botón 60/80/100 del cargador. Algunas pantallas genéricas también ofrecen un límite.
Si está bien: Sin límite, o en 100: pasa al paso 2.
Si no: Límite encontrado: esa es toda la historia. Pon 100 cuando necesites autonomía.
Bosch Smart System: app Flow [Flow app], batería [battery], límite de carga [charge limit]. Specialized: Mission Control, batería, límite de carga (opción 80 por ciento). VanMoof: app, ajustes de batería. Giant Smart Charger: el botón 60/80/100 del cargador. Algunas pantallas genéricas también ofrecen un límite.
Si está bien: Sin límite, o en 100: pasa al paso 2.
Si no: Límite encontrado: esa es toda la historia. Pon 100 cuando necesites autonomía.
2. Dale tiempo de equilibrado
Deja el cargador conectado dos horas después de que muestre verde por primera vez o se quede en 90-95 por ciento. Anota el indicador antes y después.
Si está bien: Llega al 100 en dos horas: la batería estaba desequilibrada por cargas parciales. Haz una carga completa una vez al mes.
Si no: Sigue estancada: pasa al paso 3.
Deja el cargador conectado dos horas después de que muestre verde por primera vez o se quede en 90-95 por ciento. Anota el indicador antes y después.
Si está bien: Llega al 100 en dos horas: la batería estaba desequilibrada por cargas parciales. Haz una carga completa una vez al mes.
Si no: Sigue estancada: pasa al paso 3.
3. ¿Está caliente la batería?
Toca la carcasa justo después de que el cargador se detenga. Cargar justo tras una salida exigente o en una habitación calurosa dispara el corte por temperatura sobre los 40-45 grados C.
Si está bien: Batería fría: pasa al paso 4.
Si no: Caliente: déjala reposar una hora y reinicia el cargador. Si se reanuda y termina: temperatura. Solución de hábito: carga cuando la batería se haya enfriado.
Toca la carcasa justo después de que el cargador se detenga. Cargar justo tras una salida exigente o en una habitación calurosa dispara el corte por temperatura sobre los 40-45 grados C.
Si está bien: Batería fría: pasa al paso 4.
Si no: Caliente: déjala reposar una hora y reinicia el cargador. Si se reanuda y termina: temperatura. Solución de hábito: carga cuando la batería se haya enfriado.
4. ¿Está fría la batería?
Por debajo de unos 5 grados C la mayoría de placas BMS reducen o detienen la corriente de carga, y por debajo de 0 la rechazan. Un garaje en invierno lo provoca.
Si está bien: Temperatura ambiente: pasa al paso 5.
Si no: Fría: carga en el interior. No es un fallo.
Por debajo de unos 5 grados C la mayoría de placas BMS reducen o detienen la corriente de carga, y por debajo de 0 la rechazan. Un garaje en invierno lo provoca.
Si está bien: Temperatura ambiente: pasa al paso 5.
Si no: Fría: carga en el interior. No es un fallo.
5. Observa si hay ciclado
Quédate con el cargador 15 minutos cerca del punto de parada. Cuenta cuántas veces el LED cambia entre rojo y verde.
Si está bien: Rojo fijo y luego un solo verde: sin ciclado. Pasa al paso 6.
Si no: Cambia cada pocos minutos: desequilibrio de celdas. Veredicto: batería, uno o más grupos de celdas débiles. Pasa al paso 8 para confirmar.
Quédate con el cargador 15 minutos cerca del punto de parada. Cuenta cuántas veces el LED cambia entre rojo y verde.
Si está bien: Rojo fijo y luego un solo verde: sin ciclado. Pasa al paso 6.
Si no: Cambia cada pocos minutos: desequilibrio de celdas. Veredicto: batería, uno o más grupos de celdas débiles. Pasa al paso 8 para confirmar.
6. Prueba un cargador bueno conocido de las mismas especificaciones
Un cargador cuya salida haya caído (por ejemplo, 41,2 V en lugar de 42,0 V en un sistema de 36 V) llena la batería hasta cerca del 90 por ciento y se detiene. Pide uno prestado o mide el voltaje de salida en vacío con un multímetro.
Si está bien: Otro cargador llena hasta el 100: veredicto cargador, salida baja. Sustitúyelo.
Si no: Mismo punto de parada: pasa al paso 7.
Un cargador cuya salida haya caído (por ejemplo, 41,2 V en lugar de 42,0 V en un sistema de 36 V) llena la batería hasta cerca del 90 por ciento y se detiene. Pide uno prestado o mide el voltaje de salida en vacío con un multímetro.
Si está bien: Otro cargador llena hasta el 100: veredicto cargador, salida baja. Sustitúyelo.
Si no: Mismo punto de parada: pasa al paso 7.
7. Compara la autonomía estimada con el porcentaje
Sal a rodar desde el punto de parada. Si una batería 'se detiene al 85 por ciento' pero entrega el 85 por ciento de su autonomía normal, el indicador es honesto y la batería está perdiendo capacidad máxima. Si la autonomía es mucho menor de lo que sugiere el porcentaje, el indicador está mal.
Si está bien: La autonomía coincide: batería envejecida con capacidad máxima reducida. Veredicto: envejecimiento de batería; no es un caso de garantía salvo que sea muy joven.
Si no: La autonomía no coincide: calibración del indicador. Haz dos ciclos completos de carga y descarga; los sistemas de marca se recalibran solos.
Sal a rodar desde el punto de parada. Si una batería 'se detiene al 85 por ciento' pero entrega el 85 por ciento de su autonomía normal, el indicador es honesto y la batería está perdiendo capacidad máxima. Si la autonomía es mucho menor de lo que sugiere el porcentaje, el indicador está mal.
Si está bien: La autonomía coincide: batería envejecida con capacidad máxima reducida. Veredicto: envejecimiento de batería; no es un caso de garantía salvo que sea muy joven.
Si no: La autonomía no coincide: calibración del indicador. Haz dos ciclos completos de carga y descarga; los sistemas de marca se recalibran solos.
8. Obtén la lectura de los grupos de celdas
Sistemas de marca: herramienta de diagnóstico del distribuidor. Baterías genéricas: una tienda de baterías con un lector BMS, o una app Bluetooth para BMS si la batería dispone de él. Busca un grupo más de 0,1 V por debajo de los demás en el punto de parada.
Si está bien: Todos los grupos dentro de 0,05 V: la batería está equilibrada y la parada es pérdida de capacidad, no un defecto.
Si no: Un grupo bajo: veredicto batería, grupo de celdas débil. Reparable en baterías genéricas por un taller que sustituya grupos; cambio de batería en baterías selladas de marca.
Sistemas de marca: herramienta de diagnóstico del distribuidor. Baterías genéricas: una tienda de baterías con un lector BMS, o una app Bluetooth para BMS si la batería dispone de él. Busca un grupo más de 0,1 V por debajo de los demás en el punto de parada.
Si está bien: Todos los grupos dentro de 0,05 V: la batería está equilibrada y la parada es pérdida de capacidad, no un defecto.
Si no: Un grupo bajo: veredicto batería, grupo de celdas débil. Reparable en baterías genéricas por un taller que sustituya grupos; cambio de batería en baterías selladas de marca.
Lo que ahora sabes con certeza
- Límite de carga: El sistema recibió la orden de detenerse al 80 % para preservar las celdas. → Déjalo activado para el uso diario; cambia a 100 % antes de recorridos largos.
- Balanceo o calibración: El paquete estaba desequilibrado por cargas parciales repetidas, o el indicador perdió la referencia. → Haz una carga completa con dos horas extra una vez al mes. Dos ciclos completos recalibran el indicador.
- Temperatura: El paquete quedó demasiado caliente tras un recorrido o demasiado frío en el garaje. → Deja que se aclimate a temperatura ambiente antes y durante la carga.
- Salida del cargador baja: El cargador ya no alcanza la tensión de corte del paquete. → Reemplaza el cargador. Confirma con un multímetro: la salida en abierto debe situarse en 42.0 / 54.6 / 58.8 V.
- Grupo de celdas débil: Un grupo alcanza la tensión máxima antes y el BMS detiene todo el paquete. → La lectura por grupos de celdas lo confirma. Reparación en paquetes genéricos; reemplazo en paquetes sellados de marca. Garantía si tiene menos de dos años y el conteo de ciclos es bajo.
Preguntas frecuentes
¿Es malo cargar solo hasta el 80 %?
No, es bueno para las celdas. Las celdas de litio envejecen más rápido cuando se mantienen al 100 %. Justo por eso Bosch, Specialized, VanMoof y Giant ofrecen un límite al 80 %. Usa el 100 % solo cuando necesites la autonomía.
Mi cargador se pone en verde al 90 % pero la batería sigue subiendo poco a poco. ¿Qué pasa?
Es la cola de balanceo. El LED del cargador marca como 'finalizada' la fase de tensión constante mientras el BMS va rellenando poco a poco los grupos de celdas bajos. Déjalo conectado; el último 10 % puede tardar una hora.
¿Cómo distingo un desequilibrio de una batería envejecida?
En el desequilibrio, el cargador alterna rojo y verde cerca del tope y se detiene en un punto que va cambiando. El envejecimiento se detiene en un punto estable y la autonomía coincide con el porcentaje. La lectura por grupos de celdas lo aclara: el desequilibrio muestra un grupo bajo; el envejecimiento muestra todos los grupos igual de agotados.
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.