Inicio › Diagnóstico › La batería de la e-bike no enciende después del invierno o un almacenamiento prolongado: flujo de recuperación
Batería muerta tras el almacenamiento invernal: qué se puede recuperar y qué no
BateríaAny e-bike
Una batería que ha estado parada durante meses se ha autodescargado y su BMS ha entrado en reposo o en protección por descarga profunda. La mayoría se reactivan con el cargador adecuado y paciencia; algunas han cruzado el punto en el que el BMS se bloquea por seguridad. Este flujo determina en cuál de los dos casos estás y cuánta capacidad ha vuelto.
Aviso: Nunca cargues una batería que aún esté fría del garaje o del cobertizo, ni intentes reactivarla con nada que no sea su propio cargador; cargar celdas congeladas o sobredescargadas puede provocar cortocircuitos internos que se manifiestan después como un incendio.
Qué necesitas
- el cargador original
- una sala a 15-25 °C donde la batería pueda permanecer varias horas
- toda una tarde: las esperas de este flujo suman entre 4 y 6 horas
- un multímetro (opcional, para el paso 4)
- una ruta de prueba repetible para el paso 7
Qué significa cada LED
| Pulsa el botón: 1 o 2 LED | Autodescargada pero sana. Carga normalmente a temperatura ambiente. |
| Pulsa el botón: nada; el LED del cargador se pone rojo/naranja en menos de 5 minutos | El BMS estaba en reposo. La carga ha comenzado; los LED vuelven en 10 a 60 minutos. |
| Pulsa el botón: nada; el LED del cargador se mantiene verde durante más de 5 minutos | BMS en protección por descarga profunda o bloqueado. La espera de 2 horas lo decide. |
| Los LED vuelven y luego parpadean todos juntos durante la carga | Desequilibrio de celdas tras un almacenamiento prolongado, o un grupo de celdas por debajo del límite. Baterías de marca: lectura en el distribuidor. Genéricas: la batería puede equilibrarse en unos ciclos o puede estar agotada. |
| El LED del cargador alterna o parpadea | Temperatura fuera de rango o BMS que rechaza; caliéntala primero. |
Paso a paso
1. Caliéntala
Lleva la batería (o la bici con una batería interna) a una sala a 15-25 °C y déjala al menos 3 horas antes de hacer cualquier otra cosa. Una batería que estuvo cerca de 0 °C permanece helada por dentro más tiempo del que crees. No la pongas sobre un radiador.
Si está bien: Batería a temperatura ambiente: pasa al paso 2.
Si no: Te saltaste este paso: vuelve atrás. Cargar una batería fría es lo único de este flujo que causa daño permanente.
Lleva la batería (o la bici con una batería interna) a una sala a 15-25 °C y déjala al menos 3 horas antes de hacer cualquier otra cosa. Una batería que estuvo cerca de 0 °C permanece helada por dentro más tiempo del que crees. No la pongas sobre un radiador.
Si está bien: Batería a temperatura ambiente: pasa al paso 2.
Si no: Te saltaste este paso: vuelve atrás. Cargar una batería fría es lo único de este flujo que causa daño permanente.
2. Pulsa el botón
Pulsa el botón de la batería durante 1 segundo y luego durante 5 segundos.
Si está bien: Cualquier LED: la batería está despierta con algo de carga. Cárgala por completo (paso 5) y salta al paso 6.
Si no: Sin LED: pasa al paso 3.
Pulsa el botón de la batería durante 1 segundo y luego durante 5 segundos.
Si está bien: Cualquier LED: la batería está despierta con algo de carga. Cárgala por completo (paso 5) y salta al paso 6.
Si no: Sin LED: pasa al paso 3.
3. Primer intento con el cargador
Conecta primero el cargador a la batería y luego enchufa el cargador a la pared. Observa el LED del cargador durante 5 minutos y luego revisa los LED de la batería cada 10 minutos durante la primera hora.
Si está bien: El LED del cargador se pone rojo/naranja y los LED de la batería vuelven en la primera hora: modo reposo. Carga hasta el tope y pasa al paso 6.
Si no: El LED del cargador se mantiene verde o parpadea: pasa al paso 4.
Conecta primero el cargador a la batería y luego enchufa el cargador a la pared. Observa el LED del cargador durante 5 minutos y luego revisa los LED de la batería cada 10 minutos durante la primera hora.
Si está bien: El LED del cargador se pone rojo/naranja y los LED de la batería vuelven en la primera hora: modo reposo. Carga hasta el tope y pasa al paso 6.
Si no: El LED del cargador se mantiene verde o parpadea: pasa al paso 4.
4. Comprobación de tensión (opcional, baterías genéricas con conector accesible)
Multímetro en voltios CC, llave encendida, puntas en los pines principales de descarga y luego en el puerto de carga. Guía de tensión en reposo (mide en el puerto de descarga o de carga con la batería encendida): batería de 36 V, 42,0 V llena / 36 V media / 30 V vacía / por debajo de 27 V en descarga profunda; batería de 48 V, 54,6 V llena / 48 V media / 39 V vacía / por debajo de 35 V en descarga profunda; batería de 52 V, 58,8 V llena / 52 V media / 42 V vacía / por debajo de 38 V en descarga profunda. Una lectura de 0 V o de pocos voltios en una batería que no despierta suele indicar que el BMS ha cortado la salida, no que las celdas estén a 0 V.
Si está bien: Tensión en la franja de vacía (30-33 V en 36 V, 39-42 V en 48 V, 42-45 V en 52 V): el BMS simplemente se niega a entregar energía, pero las celdas están al alcance. Pasa al paso 5.
Si no: 0 V en ambos puertos o una lectura en la franja de descarga profunda: pasa al paso 5 de todas formas, pero prevé el segundo desenlace. Por debajo de 20 V en una batería de 36 V, 27 V en 48 V o 30 V en 52 V: las celdas han llegado demasiado lejos; la carga no será aceptada y no se debe forzar.
Multímetro en voltios CC, llave encendida, puntas en los pines principales de descarga y luego en el puerto de carga. Guía de tensión en reposo (mide en el puerto de descarga o de carga con la batería encendida): batería de 36 V, 42,0 V llena / 36 V media / 30 V vacía / por debajo de 27 V en descarga profunda; batería de 48 V, 54,6 V llena / 48 V media / 39 V vacía / por debajo de 35 V en descarga profunda; batería de 52 V, 58,8 V llena / 52 V media / 42 V vacía / por debajo de 38 V en descarga profunda. Una lectura de 0 V o de pocos voltios en una batería que no despierta suele indicar que el BMS ha cortado la salida, no que las celdas estén a 0 V.
Si está bien: Tensión en la franja de vacía (30-33 V en 36 V, 39-42 V en 48 V, 42-45 V en 52 V): el BMS simplemente se niega a entregar energía, pero las celdas están al alcance. Pasa al paso 5.
Si no: 0 V en ambos puertos o una lectura en la franja de descarga profunda: pasa al paso 5 de todas formas, pero prevé el segundo desenlace. Por debajo de 20 V en una batería de 36 V, 27 V en 48 V o 30 V en 52 V: las celdas han llegado demasiado lejos; la carga no será aceptada y no se debe forzar.
5. La espera larga
Deja el cargador conectado durante 2 horas sin tocar nada. Muchas placas BMS inyectan unas pocas decenas de miliamperios en una batería en descarga profunda antes de permitir la corriente completa, y el LED del cargador solo se pone rojo cuando empieza la corriente plena. Comprueba a los 30, 60, 90 y 120 minutos.
Si está bien: El LED del cargador se pone rojo/naranja en algún momento y los LED de la batería vuelven: descarga profunda recuperada. Déjala cargar hasta el tope más 1 hora y luego pasa al paso 6.
Si no: Nada después de 2 horas: el BMS se ha bloqueado. Es permanente por diseño. Consulta los veredictos.
Deja el cargador conectado durante 2 horas sin tocar nada. Muchas placas BMS inyectan unas pocas decenas de miliamperios en una batería en descarga profunda antes de permitir la corriente completa, y el LED del cargador solo se pone rojo cuando empieza la corriente plena. Comprueba a los 30, 60, 90 y 120 minutos.
Si está bien: El LED del cargador se pone rojo/naranja en algún momento y los LED de la batería vuelven: descarga profunda recuperada. Déjala cargar hasta el tope más 1 hora y luego pasa al paso 6.
Si no: Nada después de 2 horas: el BMS se ha bloqueado. Es permanente por diseño. Consulta los veredictos.
6. Carga completa, reposo y equilibrado
Cuando el cargador se ponga verde, déjalo conectado 2 horas más para que el BMS equilibre los grupos de celdas; en una batería que ha estado parada durante meses los grupos se han desalineado. Luego desenchúfala, déjala reposar 30 minutos y pulsa el botón: todos los LED deberían encenderse.
Si está bien: Todos los LED tras el reposo: pasa al paso 7.
Si no: Falta un LED tras una carga completa, o los LED parpadean durante la carga: hay un grupo de celdas atrasado. Realiza dos ciclos más de carga y descarga completos; si no se recupera, ese grupo está dañado. Consulta los veredictos.
Cuando el cargador se ponga verde, déjalo conectado 2 horas más para que el BMS equilibre los grupos de celdas; en una batería que ha estado parada durante meses los grupos se han desalineado. Luego desenchúfala, déjala reposar 30 minutos y pulsa el botón: todos los LED deberían encenderse.
Si está bien: Todos los LED tras el reposo: pasa al paso 7.
Si no: Falta un LED tras una carga completa, o los LED parpadean durante la carga: hay un grupo de celdas atrasado. Realiza dos ciclos más de carga y descarga completos; si no se recupera, ese grupo está dañado. Consulta los veredictos.
7. Comprobación de capacidad rodando
Recorre una ruta conocida con un nivel de asistencia fijo desde llena hasta el corte o hasta que la pantalla indique vacío, y compara con lo que hacía la batería antes del almacenamiento. Vigila un corte brusco en un porcentaje intermedio.
Si está bien: 80% o más de la autonomía anterior: no hay daño medible. Guárdala correctamente la próxima vez (veredictos).
Si no: 50-80%: la descarga profunda costó capacidad de forma permanente; sigue siendo utilizable, pero planifica un reemplazo. Por debajo del 50%, o corte brusco al 20-40%: hay un grupo de celdas dañado; la batería debe retirarse.
Recorre una ruta conocida con un nivel de asistencia fijo desde llena hasta el corte o hasta que la pantalla indique vacío, y compara con lo que hacía la batería antes del almacenamiento. Vigila un corte brusco en un porcentaje intermedio.
Si está bien: 80% o más de la autonomía anterior: no hay daño medible. Guárdala correctamente la próxima vez (veredictos).
Si no: 50-80%: la descarga profunda costó capacidad de forma permanente; sigue siendo utilizable, pero planifica un reemplazo. Por debajo del 50%, o corte brusco al 20-40%: hay un grupo de celdas dañado; la batería debe retirarse.
8. Lectura de estado de salud de baterías de marca
Bosch Smart System (Flow app), Specialized (Mission Control), Giant EnergyPak Smart (RideControl), Shimano (E-TUBE) pueden mostrar el estado de salud. Los Bosch BES2 y Yamaha requieren una herramienta de distribuidor. Lee el valor tras los tres ciclos.
Si está bien: Salud por encima del 70% y la prueba de ruta coincide: conserva la batería.
Si no: Salud por debajo del 60%, o la app no puede leer la batería: confirmación del distribuidor y plan de reemplazo.
Bosch Smart System (Flow app), Specialized (Mission Control), Giant EnergyPak Smart (RideControl), Shimano (E-TUBE) pueden mostrar el estado de salud. Los Bosch BES2 y Yamaha requieren una herramienta de distribuidor. Lee el valor tras los tres ciclos.
Si está bien: Salud por encima del 70% y la prueba de ruta coincide: conserva la batería.
Si no: Salud por debajo del 60%, o la app no puede leer la batería: confirmación del distribuidor y plan de reemplazo.
Lo que ahora sabes con certeza
- Modo reposo, sin daño: Los LED volvieron en la primera hora con el cargador, la batería carga hasta todos los LED y la autonomía está al 80% o más. → Nada que reparar. El próximo invierno: guarda con 40-60% de carga, en interior entre 10 y 20 °C, y recarga hasta ese nivel cada 2 meses. Nunca la guardes vacía ni al 100%.
- Descarga profunda, recuperada con algo de pérdida: El cargador tardó más de una hora en reaccionar, la batería ahora carga por completo y la autonomía es del 50 al 80% de la anterior. → Utilizable. La capacidad perdida de esta forma no se recupera. Vuelve a comprobar cada año; considera el reemplazo cuando la autonomía baje de lo que necesitas para tus rutas.
- Grupo de celdas dañado: La batería se recuperó pero se queda a un LED del tope, parpadea durante la carga o se apaga bruscamente en un porcentaje intermedio tras tres ciclos. → Retira la batería; el grupo débil sufre en cada salida. Servicio de reemplazo de celdas para baterías genéricas, reemplazo para baterías de marca.
- BMS bloqueado: irrecuperable: Sin reacción tras 2 horas con el cargador correcto a temperatura ambiente, o tensión por debajo de la franja de descarga profunda. → El bloqueo es una función de seguridad; un servicio de baterías a veces puede reconstruir una batería genérica con celdas nuevas en la carcasa existente. Baterías de marca: reemplazo. Desecha la batería vieja en una tienda o un punto de reciclaje.
- No es la batería: La batería muestra LED y carga, pero la bici sigue muerta. → Contactos oxidados durante el invierno, una pantalla que también se quedó sin carga o una avería del lado de la bici. Limpia los contactos y luego usa el flujo genérico de batería muerta desde el paso 8.
Manuales y vídeos
Vídeos encontrados en YouTube y verificados automáticamente; son de terceros, no nuestros.
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Preguntas frecuentes
¿Cómo debo guardar la batería de mi e-bike durante el invierno?
Al 40-60% de carga (2 o 3 LED), en interior, entre 10 y 20 °C, fuera de la bici si es extraíble, y recargada a ese mismo nivel cada 2 meses. Ni llena, ni vacía, ni en un cobertizo, ni en un cargador permanentemente conectado.
¿Cuánto tarda en estropearse una batería de e-bike por almacenamiento?
Desde vacía: de 2 a 6 meses, según cuánta corriente de standby consuma el BMS. Desde el 50%: normalmente más de un año antes de alcanzar el umbral de protección. Por eso el nivel de carga al inicio del almacenamiento importa más que la duración.
La batería se reactivó tras la espera larga. ¿Es seguro?
Sí, si cargó hasta el tope sin que parpadeen los LED, se mantiene fría y supera la prueba de ruta sin un corte brusco. Si estuvo por debajo del umbral de descarga profunda durante mucho tiempo, algo de capacidad se ha perdido para siempre; es una pérdida, no un peligro.
¿Sigues atascado? Haz una foto de la pantalla y enséñala en un taller de ebikes cercano. Indica el sistema (p. ej. Bosch Performance Line CX) y el código exacto: ahorra tiempo de diagnóstico y dinero.